Geopolitiniai įvykiai Irane gali sudrebinti pasaulinę automobilių rinką. Branšos ekspertai perspėja, kad ilgėjantis konfliktas kelia rimtą grėsmę automobilių pardavimams ne tik Artimuosiuose Rytuose, bet ir kitose pasaulio dalyse – nuo tiekimo sutrikimų iki sparčiai kylančių degalų kainų.
Artimųjų Rytų rinka – trečdalis pasaulinių automobilių pardavimų
Situacija Irane tampa vis aktualesne automobilių gamintojams. Bernstein analitikų firma įspėja, kad užsitęsę įtampos gali sukelti rimtų sutrikimų prekyboje ir transporte. Tokiu atveju gamintojai susidurs su apsunkinta prieiga prie dalies rinkų ir padidėjusiomis veiklos sąnaudomis.
Pats Iranas yra didžiausia automobilių rinka regione. Praėjusiais metais šalyje parduota apie 38 proc. iš trijų milijonų automobilių, įsigytų visuose Artimuosiuose Rytuose. Dėl galiojančių sankcijų daugelis tarptautinių koncernų šioje rinkoje praktiškai neveikia, tačiau regiono reikšmė kitiems prekybos partneriams išlieka aukšta.
„Toyota” ir „Hyundai” – labiausiai pažeidžiami prekių ženklai
Daugiausiai kentėti nuo konflikto rizikuoja prekių ženklai, kurie turi stiprias pozicijas Artimuosiuose Rytuose. Pirmiausia tai liečia Azijos gamintojus. Bernstein duomenimis, „Toyota” kontroliuoja apie 17 proc. automobilių pardavimų regione, „Hyundai” – apie 10 proc., o kinų „Chery” – apie 5 proc.
Šie gamintojai ilgus metus plėtojo verslo ryšius su Saudo Arabija, Jungtiniais Arabų Emyratais, Izraeliu ir Kuveitu. Dabar jų pardavimai gali smarkiai nukristi dėl sutrikdytos logistikos ir mažėjančios perkamosios galios vietinėse rinkose.
„Nissan” taip pat pateks į pažeidžiamų ratą
Analitikai pabrėžia, kad konflikto poveikis neapsiribos vien „Toyota” ir „Hyundai”. Didžiulius pardavimų kiekius Artimuosiuose Rytuose turi ir „Nissan”. Trikdžiai transporte gali apsunkinti automobilių pristatymą į tokias šalis kaip Saudo Arabija ar Jungtiniai Arabų Emyratai, kur vien šie trys prekių ženklai kontroliuoja didelę rinkos dalį.
Naftos kainų šuolis tiesiai į degalinių kainas
Įtampos Persijos įlankos regione ir sunkvežimių judėjimo kliūtys per Hormūzo sąsiaurį tiesiogiai veikia naftos kainas. JAV vidutinė benzino galono kaina per trumpą laiką išaugo nuo 2,98 iki 3,32 dolerio – tai daugiau nei 11 proc. šuolis. Europoje taip pat jaučiamas kainų kilimas.
Kai degalai brangsta, pirkėjų paklausą automobilių rinka jaučia iškart. Ypač kenčia vidaus degimo variklių automobilių segmentas. Daugelis pirkėjų atideda automobilio įsigijimo sprendimą arba vis dažniau svarsto elektromobilių alternatyvą.
Logistikos sutrikimas sustabdė „Toyota” gamybą
Japonijos dienraštis Nikkei pranešė, kad „Toyota” svarsto galimybę sumažinti gamybą maždaug 40 000 automobilių dėl galimų logistikos problemų, susijusių su pristatymais į Artimuosius Rytus. Labiausiai tai turėtų paveikti SUV segmentą, tarp jų ir „Land Cruiser” modelius.
Pati „Toyota” šios informacijos oficialiai nekomentuoja. Bendrovė teigia, kad neatskleidžia gamybos planų detalių. Tačiau pramonės stebėtojai teigia, jog tai aiškus signalas apie rimtą situaciją – jeigu „Toyota” jau dabar kalba apie gamybos korekcijas, tikrasis poveikis gali būti dar didesnis.
Ar šis konfliktas pasieks Lietuvą
Nors Lietuva tiesiogiai nepriklauso nuo Artimųjų Rytų automobilių rinkos, pasauliniai pokyčiai veikia ir mus. Jei didieji gamintojai susidurs su kritusiais pardavimais Artimuosiuose Rytuose, jie bandys kompensuoti nuostolius kitose rinkose – tarp jų ir Europoje. Tai gali reikšti kainos didėjimą, mažesnes nuolaidas arba ilgesnius pristatymo terminus.
Antra vertus, kai naftos kaina kyla, Lietuvos degalinėse taip pat jaučiamas poveikis. Jau dabar keli degalų tiekėjai pakoregavo kainas atsižvelgdami į situaciją pasaulinėje rinkoje. Vairuotojai, planuojantys automobilį įsigyti arba keisti, turėtų stebėti ne tik kainų pokyčius salonuose, bet ir degalinių skelbimus – kartais būtent eksploatacinės išlaidos nulemia galutinį sprendimą.
