Jungtinėje Karalystėje vykstantis didžiulis ieškinys jau vadinamas „naujuoju „Dieselgate“. Daugiau nei 1,6 mln. vairuotojų pateikė kolektyvinį ieškinį šešiems pagrindiniams automobilių gamintojams – „Mercedes-Benz“, „Ford“, „Renault“, „Nissan“, „Peugeot“ ir „Citroën“ – kaltindami juos sąmoningu išmetamųjų teršalų kiekio nustatymo bandymų manipuliavimu naudojant nelegalią programinę įrangą.
Kaip veikė tariamas manipuliavimas
Ieškinyje teigiama, kad gamintojai tariamai naudojo programinę įrangą, skirtą aptikti, kada automobilis buvo tiriamas laboratorijoje. Šių bandymų metu varikliai laikinai sumažindavo azoto oksido (NOx) išmetimą, kad atitiktų reglamentuojamus apribojimus, tačiau įprastomis važiavimo sąlygomis išmetimas buvo kelis kartus didesnis.
„Reuters“ gauti duomenys rodo, kad manipuliavimas vyko nuo 2012 iki 2017 m., o bendra prašoma kompensacija viršija 8 mlrd. JAV dolerių (daugiau nei 30 mlrd. eurų). Ši byla gali tapti viena didžiausių vartotojų ieškinių automobilių istorijoje.
2015 m. „Volkswagen“ skandalo pasikartojimas
Ši byla labai primena pradinį 2015 m. „Volkswagen Dieselgate“ skandalą, kai buvo nustatyta, kad VW naudojo panašius „išderinimo įrenginius“, kad suklastotų išmetamųjų teršalų rodmenis. Vokietijos automobilių gamintojas sumokėjo milijardus baudų ir patyrė nepataisomą žalą reputacijai, dėl ko visame pasaulyje sparčiai sumažėjo dyzelinių automobilių pardavimai.
Šį kartą mastas gali būti dar didesnis. Be šešių pagrindinių atsakovų, papildomi ieškiniai buvo pateikti prieš BMW, Opel, Volvo, Toyota, Mazda, Jaguar, Land Rover, Hyundai ir Kia.
Poveikis Europai: grandininė reakcija
Londono Aukščiausiasis Teismas šiuo metu analizuoja 20 pavyzdinių transporto priemonių, siekdamas nustatyti, ar buvo naudojama uždrausta technologija. Jei tai bus įrodyta, sprendimas gali paveikti visą 1,6 mln. transporto priemonių parką Jungtinėje Karalystėje.
„Tai bus svarbi byla“, – sakė vairuotojams atstovaujantys teisininkai. „Šis sprendimas gali atverti duris panašiems ieškiniams visoje Europos Sąjungoje.“
Iš tiesų, teismai visoje Europoje jau ėmėsi lygiagrečių veiksmų. 2025 m. liepos mėn. Amsterdamo apygardos teismas nusprendė, kad „Stellantis“ (Peugeot, Citroën, Fiat ir Opel patronuojanti bendrovė) taip pat klastojo išmetamųjų teršalų duomenis nuo 2009 iki 2017 m.
Automobilių gamintojai neigia pažeidimus
Gamintojai griežtai atmetė visus kaltinimus, teigdami, kad skirtumai tarp laboratorinių ir realių rezultatų atsiranda dėl teisėtų išmetamųjų teršalų kontrolės sistemų veikimo sąlygų, o ne dėl nesąžiningos praktikos. Nepaisant to, ieškinys ir toliau sulaukia dėmesio ir visuomenės dėmesio.
Tolesni posėdžiai numatyti 2026 m., o teisės ekspertai prognozuoja, kad jei ieškovai laimės, tai gali tapti vienu didžiausių kompensacijų sprendimų Europos automobilių istorijoje.
Kas pastatyta ant kortos automobilių pramonei
Jei teismas priims sprendimą prieš gamintojus, pasekmės gali būti sunkios:
- Kelių milijardų eurų finansiniai nuostoliai ir kompensacijos
- Kolektyvinių ieškinių banga visoje ES
- Didžiulė žala reputacijai, ypač dyzelinių transporto priemonių atveju
Byla pabrėžia, kad išmetamųjų teršalų kiekis išlieka vienu jautriausių ir brangiausių iššūkių pramonėje, net ir automobilių gamintojams investuojant į elektrifikaciją ir hibridines technologijas.
Kokia jūsų nuomonė? Ar vairuotojams turėtų būti atlyginta už išmetamųjų teršalų kiekio manipuliavimą? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
