Fatalūs 2025 metai „Porsche AG”. Vokietijos sportinių automobilių gamintojo pelnas krito daugiau nei 90 procentų. Pagal paskelbtas finansines ataskaitas, grynasis pelnas smuko net 91,4 procento – iki vos 310 mln. eurų lygio. Metais anksčiau bendrovė uždirbo beveik 3,6 mlrd. eurų.
Bendrovė skelbia apie ateinančius atleidimus ir naują strategiją. Tačiau klausimas lieka – ar „Porsche” pavyks sugrįžti į pelningumą?
Pardavimai ir pelnas stipriai žemyn
Finansinės problemos matomos ir pajamose. Bendras bendrovės apyvarta sumažėjo beveik 10 procentų – iki maždaug 36,3 mlrd. eurų. Dar stipriau smuko veiklos pelnas – 2025 metais jis siekė 413 mln. eurų, tai yra 92,7 procento mažiau nei metais anksčiau.
Pačiame automobilių versle – be finansinių paslaugų – rezultatas buvo dar silpnesnis. Veiklos pelnas siekė vos 90 mln. eurų, tuo tarpu 2024 metais jis siekė apie 5,3 mlrd. eurų.
Tai katastrofiškas rezultatas vienam garsiausių pasaulio sportiškų automobilių gamintojų. Iš kompanijos, kuri metais anksčiau uždirbo milijardus, liko tik šešėlis.
Problemos Kinijoje ir silpna paklausa elektromobiliams
Rezultatų pablogėjimui įtakos turėjo keletas veiksnių. Vienas svarbiausių – aiškus pardavimų sulėtėjimas Kinijoje, kuri daugelį metų buvo viena pagrindinių rinkų prekės ženklui. Be to, bendrovę apsunkino aukšti muitai Jungtinėse Valstijose.
Nusivylimu pasirodė ir susidomėjimas elektromobiliais. Elektriniai modeliai pardavinėjosi prasčiau nei numatė ankstesnės prognozės. Todėl buvęs bendrovės vadovas Oliver Blume dar prieš išeidamas nusprendė koreguoti strategiją – didesnį vaidmenį vėl turėtų vaidinti modeliai su vidaus degimo varikliais.
Kodėl Kinija tapo problema
Kinija daugelį metų buvo „Porsche” aukso kasykla. Turtingų kinų pirkėjų skaičius augo, o sportiniai automobiliai tapo statuso simboliu. Tačiau 2025 metais situacija pasikeitė.
Kinijos ekonomika sulėtėjo, prabangių prekių paklausa smuko, o vietiniai gamintojai – tokie kaip „BYD” ar „NIO” – pradėjo agresyviai konkuruoti net prabangių elektromobilių segmente. „Porsche” atsidūrė spaudime iš abiejų pusių – silpnėjanti paklausa ir stiprėjanti konkurencija.
Brangi strategijos keitimas
Krypties keitimas pasirodė labai brangus. Pats reorganizavimo procesas suėdė apie 2,4 mlrd. eurų. Dar 700 mln. eurų kainavo baterijų gamybos bendrovės uždarymas, o panašią sumą bendrovė prarado dėl amerikiečių muitų.
Iš viso tai reiškia apie 3,9 mlrd. eurų vienkartinių išlaidų, kurios stipriai apsunkino finansinius rezultatus.
Kodėl elektromobilių strategija žlugo
„Porsche” tikėjosi, kad elektromobiliai taps ateities pagrindu. Bendrovė investavo milijardus į elektrinių modelių kūrimą – „Taycan” buvo tik pradžia. Planuojama buvo išleisti daugiau elektrinių modelių, įskaitant elektrinį „Macan” ir net elektrinį „911″ versiją ateityje.
Tačiau realybė pasirodė kitokia. Pirkėjai, ypač Kinijoje ir Jungtinėse Valstijose, ne taip entuziastingai pirko elektrinius „Porsche” automobilius, kaip tikėtasi. Kai kurie gerbėjai liko ištikimi tradiciniams vidaus degimo varikliams – jiems „Porsche” be variklio garso buvo ne tas pats.
Planuojami tolesni atleidimai
Naujasis bendrovės prezidentas Michael Leiters paskelbė apie tolimesnius taupymo veiksmus. Vienas programos elementų – tolesnė darbuotojų skaičiaus mažinimas, nors kol kas nepaskelbtas tikslus darbo vietų, kurios gali būti likviduotos, skaičius.
Jau anksčiau buvo nustatyta, kad iki 2029 metų Štutgarto regione – kur yra bendrovės būstinė – bus likviduota apie 1 900 darbo vietų. Be to, bus nutraukta apie 2 000 laikinų sutarčių.
Tai reiškia, kad tūkstančiai darbuotojų neteks darbo artimiausiomis metais. Vokietijoje, kur darbo vietos gamykloje yra vertinamos aukštai, tai sukels ne tik ekonominių, bet ir socialinių problemų.
Nauja „Porsche” strategija iki 2035 metų
Išlaidų mažinimas turi būti platesnės bendrovės transformacijos programos dalis. Pagrindinių pokyčių elementas bus nauja plėtros strategija iki 2035 metų, kuri turėtų būti pristatyta rudenį.
Kaip skelbia Michael Leiters, bendrovė nori supaprastinti valdymo struktūrą, apriboti biurokratiją ir suplokštinti organizacijos hierarchiją. Svarstoma taip pat išplėsti modelių pasiūlą.
Sugrįžimas prie šaknų – sportiniai automobiliai
Naujas vadovas žada, kad raktas į situacijos pagerinimą bus „sportiniai automobiliai, kurie vėl kels emocijas” – tai sugrįžimas prie to, kuo Štutgarto prekės ženklas garsėjo dešimtmečius.
Tai reiškia, kad „Porsche” greičiausiai susitelks į tai, ką moka geriausiai – galingus, emocinius, sportiškus automobilius su vidaus degimo varikliais. Elektromobiliai neišnyks, bet greičiausiai nebebus prioritetas.
2026 metai taip pat nebus lengvi
Nors „Porsche AG” tikisi rezultatų pagerinimo 2026 metais, bendrovės valdyba pabrėžia, kad rinkos situacija išlieka sunki. Ypač tai liečia Kiniją, kur prabangių automobilių segmentas vis dar yra spaudimo.
Neapibrėžtumą didina ir geopolitiniai įtempimai bei Jungtinių Valstijų muitų politika. Be to, bendrovė pripažįsta, kad pastarųjų įvykių Artimuosiuose Rytuose pasekmės dar neįtrauktos į prognozes.
Naftos kainos ir degalų rinka
Artimųjų Rytų krizė, kuri sukėlė Ormūzo sąsiaurio blokadą, taip pat netiesiogiai veikia automobilių rinką. Jei degalų kainos augs dar labiau, pirkėjai gali dar labiau suabejoti vidaus degimo varikliais – o tai reikštų, kad „Porsche” sugrįžimas prie tradicinių variklių gali būti rizikingos lažybas.
Ką tai reiškia Lietuvos „Porsche” gerbėjams
Lietuvoje „Porsche” automobiliai – tai prestižo simbolis. Nors absoliutūs pardavimų skaičiai nedideli, prekės ženklo gerbėjų bendruomenė aktyvi ir aistringa.
Jei „Porsche” strategija keisis ir bendrovė vėl susitelks į sportiškus vidaus degimo variklių automobilius, tai gali būti gera žinia gerbėjams iš Lietuvos. Tradiciniai „911″, „Cayenne” ar „Macan” modeliai su variklio garsu – būtent tai, ko daugelis laukia.
Kita vertus, jei bendrovė mažins gamybą ir didins kainas dėl taupymo priemonių, nauji „Porsche” gali tapti dar brangesni ir sunkiau prieinami.
Ar „Porsche” sugrįš į pelningumą
„Porsche” – tai vienas garsiausių pasaulio automobilių prekės ženklų su daugiau nei 90 metų istorija. Tačiau net tokie gigantai gali susidurti su sunkumais, kai strategija nesuveikia arba rinka pasikeitė greičiau, nei tikėtasi.
Elektromobilių strategija, kuri atrodė kaip ateitis, pasirodė per ankstyva arba per agresyvi. Kinijos rinka, kuri atrodė kaip neišsenkantis šaltinis, staiga atvėso. Rezultatas – katastrofiški finansiniai rezultatai.
Tačiau „Porsche” vis dar turi stiprias puses – legendinį prekės ženklą, ištikimus klientus ir techninius gebėjimus. Jei nauja strategija suveiks ir bendrovė sugrįš prie to, ką moka geriausiai, atsistatymas galimas. Tačiau tam reikės laiko – ir sėkmės rinkoje, kuri dabar yra nenuspėjamesnė nei bet kada.
