Populiariausio pasaulyje „Volvo” modelio įkraunama hibridinė versija ilgus metus turėjo vieną aiškią silpnybę – ribotą elektrinį nuotolį. Naujausia XC60 T8 karta šią problemą sprendžia radikaliai: baterijos talpa auga nuo 18,8 iki 41,2 kWh, o elektrinis nuotolis – nuo maždaug 56 iki 125 km.
„Volvo” pristatė atnaujintą XC60 T8 AWD Long Range Plug-In Hybrid versiją, kuri JAV rinkoje turėtų pasirodyti 2027 m. pradžioje. Pagal gamintojo skaičiavimus, tai bus didžiausią elektrinį nuotolį tarp visų šiuo metu parduodamų PHEV modelių siūlantis automobilis.
Kas pasikeitė po kapotu
Nepaisant daugiau nei dvigubai išaugusios baterijos talpos, automobilis pasunkėjo tik apie 90 kg, o bendra sistemos galia išliko ta pati – 455 AG. Įsibėgėjimas iki 100 km/h – 4,5 sekundės, lygiai toks pat kaip ir dabartinės kartos modelio. „Volvo” teigimu, tai pasiekta didesniu ir efektyvesniu elektros varikliu, o krovinių skyriaus talpa dėl padidėjusios baterijos nesumažėjo – ji integruota į grindų konstrukciją.
Šalia „T8 Long Range” gamos liks ir B5 AWD versija su švelniąja hibridine sistema, įsibėgėjanti iki 100 km/h per 6,5 sekundės. Visas hibridinis nuotolis (benzinas + elektra kartu) siekia apie 950 km, o įkrovimas per 2 lygio stotelę užtrunka apie 5,7 val. – tik 14 proc. ilgiau nei mažesnės baterijos ankstesnėje kartoje.
Naujas dizainas ir „Google Gemini” salone
Priekinė automobilio dalis nuo A stulpelio perprojektuota iš naujo – lygesnis variklio dangtis, kompaktiškesnė radiatoriaus grotelė, o garsieji „Toro plaktuko” žibintai gavo 15 segmentų „Matrix LED” modulius, mažinančius akinimą priešpriešiais važiuojantiems vairuotojams. Salone – atnaujintas 11,2 colio ekranas, 12,3 colio vairuotojo prietaisų skydelis ir balso valdymas su „Google Gemini” dirbtiniu intelektu. Saugos sistemos papildytos automatiniu avariniu vairo pasukimu bei stabdymu ir įspėjimais, jei keleivis ruošiasi atidaryti dureles priešpriešiais artėjančio automobilio ar dviratininko kelyje.
Kodėl „Volvo” vis dar stato ant PHEV, o ne vien elektros
Sunku nepastebėti kontrasto su bendra rinkos kryptimi: nors „Volvo” jau turi visiškai elektrinį XC60 atitikmenį – EX60, kelias iki visiško perėjimo prie elektromobilių pasirodė sudėtingesnis, nei tikėtasi. Besikeičiantis reguliavimas, mažėjančios subsidijos ir lėtai plėtojama įkrovimo infrastruktūra privertė gamintojus peržiūrėti agresyvius elektrifikacijos planus. Naujoji XC60 ir kartu pristatoma XC90 PHEV versija su padidintu nuotoliu skirtos užpildyti šį tarpą.
JAV rinkoje dabartinės kartos T8 versija su mažesne baterija kainuoja nuo maždaug 63 tūkst. dolerių – tikslios naujos „Long Range” versijos kainos gamintojas kol kas neskelbia, jos turėtų paaiškėti arčiau 2027 m. pradžios.
Ką tai reiškia Europos ir Lietuvos pirkėjams
Kol kas pristatymas skirtas JAV rinkai, o apie tikslų modelio atvykimą į Europą ar Lietuvą „Volvo” oficialiai nepranešė. XC60 T8 jau dabar yra vienas populiariausių įkraunamų hibridų Lietuvos keliuose, todėl padvigubėjęs elektrinis nuotolis, jei ir kada modelis pasieks Europos rinką, galėtų iš esmės pakeisti kasdienį naudojimo modelį – didžiąją dalį miesto važiavimų būtų galima atlikti vien elektra net ir be kasdienio įkrovimo namuose.
