Kada paskutinį kartą tikrinotės akis? Klausimas skamba nekaltai, kol jis netampa sąlyga vairuoti. Privaloma regos patikra vairuotojams, sulaukusiems 70 metų, Jungtinėje Karalystėje dar nėra įstatymas – bet jau nebėra ir teorija.
Šalyje, kur pažymėjimą po 70-ies reikia atnaujinti kas trejus metus, vairuotojas iki šiol tiesiog pasirašo, kad mato pakankamai gerai. Jokios lentelės, jokio gydytojo kabineto, jokio parašo apačioje. Tokių vairuotojų ten – apie 6,3 mln., ir per pastarąjį dešimtmetį jų skaičius išaugo maždaug 60 proc. Būtent šis augimas privertė transporto ministeriją imtis to, ko ilgai vengė.
Ką iš tikrųjų svarsto Jungtinė Karalystė
2026 m. sausio 7 d. Jungtinės Karalystės transporto ministerija (Department for Transport) pradėjo dvylikos savaičių viešąją konsultaciją. Klausimas vienas: ar atsisakyti savideklaracijos ir vietoj jos reikalauti realaus akių patikrinimo kiekvieną kartą, kai 70 metų sulaukęs vairuotojas keičia pažymėjimą.
Konsultacija baigėsi gegužės 11 d. Atsakymai analizuojami, oficialios vyriausybės pozicijos kol kas nėra. Tai verta įsidėmėti, nes dalis žiniasklaidos jau spėjo paskelbti, kad taisyklė įsigaliojo. Neįsigaliojo.
Pasiūlymas – platesnės 2026 m. kelių saugumo strategijos dalis. Jos tikslas iki 2035 m. 65 proc. sumažinti žūčių ir sunkių sužalojimų skaičių keliuose. Dabartinis reikalavimas britams paprastas: perskaityti valstybinį numerį iš 20 metrų atstumo gero dienos apšvietimo sąlygomis. Kas tai patikrina? Praktiškai – niekas.
Kodėl kalba pasisuko būtent apie regą
Skaičiai. Nuo 2014 iki 2023 m. Jungtinėje Karalystėje su prasta vairuotojų rega buvo siejamos 62 žūtys ir 2 648 nukentėjusieji. Optometrininkų organizacijos vertina, kad realus incidentų skaičius siekia apie 3 000 per metus – daugelis jų paprasčiausiai neužfiksuojami kaip regos problema, nes niekas jos ir netikrina.
Dar iškalbingesnis kitas duomuo: pakelės regos patikros neišlaiko apie 1,7 proc. visų vairuotojų, o 81–90 metų grupėje – jau daugiau nei dešimtadalis. Britanijos visuomenė nusiteikusi vienareikšmiškai: septyni iš dešimties suaugusiųjų pritaria privalomam akių patikrinimui keičiant pažymėjimą.
Bet ar amžius čia tikrai kaltas? Optometrininkai atsako atsargiai. Problema ne metai, o tai, kad regėjimas blogėja palaipsniui ir žmogus to nepastebi. Akis prisitaiko, smegenys užpildo spragas. Vairuotojas nuoširdžiai įsitikinęs, kad mato taip pat gerai kaip prieš dešimt metų – ir lygiai taip pat nuoširdžiai tai deklaruoja raštu.
Gal ir smulkmena. Kol per patikrą nepaaiškėja, kad problema buvo matoma dar prieš trejus metus.
ES tuo pačiu metu juda priešinga kryptimi
Čia prasideda įdomiausia dalis. Kol Londonas svarsto griežtinimą, Briuselis daro atvirkščiai. Direktyva (ES) 2025/2205, priimta 2025 m. spalio 22 d. ir įsigaliojusi lapkričio 25 d., atsisakė ES lygmeniu privalomų medicininių patikrų reikalavimo 70 metų ir vyresniems vairuotojams. Vietoj jo atsirado suderintas savęs vertinimo klausimynas, pildomas keičiant pažymėjimą.
Esminė detalė, kurią daugelis pranešimų praleidžia: valstybės narės pasilieka teisę spręsti pačios. Norinti šalis gali reikalauti gydytojo pažymos, norinti – tenkintis savideklaracija. ES nustato tik minimalų standartą, ne viršutinę lubą.
Ir dar vienas kontrastas. Savideklaracijos sistemą Europoje taiko vos penkios šalys – Jungtinė Karalystė tarp jų. Vadinasi, griežtindama taisykles ji ne kuria naują tvarką, o tiesiog vejasi žemyno vidurkį.
Redakcijos vertinimu, būtent tai yra vertingiausia pamoka. ES sprendimas atlaisvinti reikalavimus nėra nurodymas juos atlaisvinti. Londone konsultuojasi. Briuselyje – atlaisvina. Sprendimą kiekviena sostinė priima pati.
Lietuvoje regos patikra vairuotojams jau seniai privaloma
Lietuvos vairuotojui visa ši diskusija gali atrodyti keistoka. Pas mus savideklaracijos nėra ir niekada nebuvo – medicininę pažymą išduoda gydytojas, o regėjimą vertina oftalmologas. Tikrinamas ne tik regos aštrumas, bet ir regos laukas, matymas prieblandoje bei progresuojančios akių ligos.
Reikalavimas B kategorijai konkretus: binokulinis regos aštrumas, prireikus su korekcijos priemonėmis, turi būti ne mažesnis nei 0,5.
Patikros periodiškumas priklauso nuo amžiaus:
- iki 65 metų – kas 10 metų;
- 66–79 metų – kas 5 metus;
- nuo 80 metų – kas 2 metus.
Ir tai – dar ne viskas. Nuo 2025 m. sausio 1 d. vairuotojo pažymėjimo galiojimas Lietuvoje susietas su medicininės pažymos galiojimu. Pasibaigus pažymai, teisė vairuoti sustabdoma automatiškai – nesvarbu, kokia data išspausdinta ant plastikinės kortelės.
Pasekmė apčiuopiama. Pagal ANK 424 straipsnio 1 dalį, vairavimas nepasitikrinus sveikatos nustatytu periodiškumu arba pasibaigus vairuotojo pažymėjimo galiojimo laikui užtraukia baudą nuo 30 iki 50 eurų. To paties straipsnio 3 dalyje riba gerokai skaudesnė: vairavimas, kai asmeniui sustabdyta teisė vairuoti, užtraukia baudą nuo 300 iki 450 eurų.
Reidasofficial.lt redakcija patikrino: apie sustabdytą teisę vairuoti daugelis sužino ne iš laiško ar el. pašto, o per policijos patikrą prie kelio.
Ką verta padaryti dar šį mėnesį
Jei jums arba jūsų tėvams netrukus sukaks 66 ar 80 metų, pasitikrinkite tris dalykus: kada baigiasi medicininė pažyma, ar jos terminas sutampa su pažymėjimo galiojimu ir kada pas oftalmologą paskutinį kartą buvo tikrintas regos laukas, o ne vien aštrumas. Pirmieji du atsakymai randami per kelias minutes elektroninėje paslaugų sistemoje, trečiajam reikia vizito.
Redakcijos vertinimu, britų diskusija Lietuvai aktuali ne todėl, kad mums grėstų naujos taisyklės – jos čia galioja jau seniai. Aktuali ji dėl priežasties, kurią įvardijo optometrininkai: pavojingiausia ne prasta rega, o tvirtas įsitikinimas, kad ji gera. Šito nepatikrina nei ES direktyva, nei automatinė registro sistema. Tik gydytojas.
