Pirmą kartą nuo pandemijos pradžios „Volkswagen Group“ pranešė apie veiklos nuostolius. 2025 m. trečiąjį ketvirtį Vokietijos automobilių gamintojas baigė su 1,3 mlrd. eurų deficitu, nepaisant padidėjusių pasaulinių transporto priemonių pristatymų. Pelningumo sumažėjimas atspindi tris pagrindinius spaudimo veiksnius: „Porsche“ finansinius sunkumus, JAV importo tarifus ir didėjančias perėjimo prie elektromobilių išlaidas.
„Volkswagen“ pelnas smuko nepaisant stiprių pardavimų
Palyginti su tuo pačiu 2024 m. laikotarpiu, „Volkswagen“ veiklos pelnas sumažėjo 58 % – nuo 12,8 mlrd. eurų iki 5,4 mlrd. eurų. Bendra grupės veiklos pelno marža sumažėjo iki 2,3 %, nors bendros pajamos siekė 238 mlrd. eurų. Vadovai dėl bendro 7,5 mlrd. eurų nuostolio, kurį sukėlė Amerikos tarifai ir nuostoliai, kaltina „Porsche“ apskaitos korekcijas.
„Volkswagen“ per pirmuosius devynis 2025 m. mėnesius pristatė 6,6 mln. transporto priemonių – tai nedidelis bendras padidėjimas, tačiau tarp regionų yra ryškių skirtumų. Pietų Amerika ir Rytų Europa demonstravo solidų augimą, o Kinija ir Šiaurės Amerika užfiksavo nuosmukį. Tačiau Vakarų Europoje elektromobilių pardavimai išaugo 64 % ir dabar sudaro 22 % visų pristatymų.
Elektromobiliai parduodami gerai, bet pelnas mažesnis
Elektromobiliai „Volkswagen“, tokie kaip ID.4 ir ID.7, ir toliau parduodami gerai, tačiau jų pelno marža yra daug mažesnė, palyginti su vidaus degimo varikliais varomais modeliais. Šis pelningumo skirtumas išlieka vienu didžiausių grupės iššūkių. Įmonei investuojant milijardus į akumuliatorių technologijas ir gamyklų modernizavimą, trumpalaikės išlaidos labai veikia rezultatus.
„Esame struktūrinės transformacijos įkarštyje“, – sakė „Volkswagen“ atstovas. „Perėjimas prie elektromobilumo yra būtinas, tačiau tai laikinai sumažina pelningumą.“
„Skoda“: tylusis grupės didvyris
Iš pagrindinių grupės prekių ženklų – „Volkswagen“, „Skoda“, „Seat“ ir „Cupra“ – tik „Skoda“ ir toliau rodo išskirtinius rezultatus. Čekijos gamintojas išlaiko įspūdingą 8 % veiklos pelno maržą, keturis kartus lenkdamas net grupės vidurkį. Analitikai „Skoda“ apibūdina kaip „efektyviausią ir stabiliausią „Volkswagen“ prekės ženklą“ dėl subalansuotos modelių linijos ir drausmingo išlaidų valdymo.
Tuo tarpu grupės aukščiausios klasės padalinio – „Audi“ ir „Bentley“ – pelningumas sumažėjo iki 3,2 %, o „Porsche“ rezultatai buvo dar blogesni. „Porsche“ modelių pristatymai sumažėjo 11 %, todėl per pirmuosius devynis 2025 m. mėnesius patirta 228 mln. eurų nuostolių. Prie šio sumažėjimo prisidėjo didesnės gamybos sąnaudos, sulėtėjusi ekonomika Kinijoje ir vidinė akumuliatorių padalinio restruktūrizacija.
„Volkswagen“ susiduria su išoriniu ir vidiniu spaudimu
Analitikai perspėja, kad bendrovė dabar kovoja dviem frontais: poreikiu plėstis elektromobilių rinkoje, kurios apimtys auga, bet pelnas ne, ir geopolitinių rizikų, tokių kaip prekybos karai, tiekimo grandinės nestabilumas ir valiutų kursų svyravimai, iššūkiu. Vien JAV tarifai gali panaikinti metinį pelną, jei situacija išliks.
Nepaisant šių nepalankių aplinkybių, „Volkswagen“ vadovybė išlieka atsargiai optimistiška. Bendrovė tikisi, kad 2025 m. pajamos išliks artimos praėjusių metų lygiui, o veiklos pelno marža – nuo 2 % iki 3 %. Neįskaičiuojant tarifų poveikio, prognozės rodo galimą atsigavimą iki maždaug 5–6 % pelno maržos iki 2026 m.
Kas toliau laukia Vokietijos automobilių milžinės?
„Volkswagen“ planuoja restruktūrizuoti savo JAV ir Kinijos strategijas, sutelkti dėmesį į pelningiausius transporto priemonių segmentus ir toliau optimizuoti gamybos tinklą. Tuo tarpu „Skoda“ greičiausiai atliks vis svarbesnį vaidmenį kaip grupės finansinis stabilizatorius neapibrėžtoje rinkoje.
Ar „Skoda“ ir toliau ves „Volkswagen“ elektromobilių transformacijos procese? Pasidalinkite savo nuomone žemiau.
