Atrodo, kad Europos Sąjunga atsisako visiško naujų vidaus degimo variklių automobilių draudimo po 2035 m., tačiau tai nebūtinai reiškia geras naujienas vairuotojams. Daugelis mano, kad panaikinus registracijos draudimą benzininiai ir dyzeliniai automobiliai išliks įperkami. Praktiškai naujoji išmetamųjų teršalų sistema gali paversti vidaus degimo varikliais varomus automobilius pasirinkimu, kurį gali įpirkti tik turtingiausi pirkėjai.
Ką ES iš tikrųjų keičia
Gruodžio mėnesį T&E pasiūlė pakeisti planuojamą 2035 m. draudimą 90 % CO₂ sumažinimo tikslu, palyginti su 2021 m. lygiu. Teoriškai tai leidžia ribotam skaičiui transporto priemonių su vidaus degimo varikliais likti rinkoje.
Pagrindinis klausimas yra tai, kaip gamintojai panaudos šią ribotą išmetamųjų teršalų kvotą.
Kodėl tai nėra tikras vidaus degimo variklių sugrįžimas
90 % mažinimo tikslas palieka labai mažai erdvės automobiliams, kurie išmeta CO₂, ypač kai baudos lieka nepakitusios.
- Kiekvienas CO₂ gramas, viršijantis ribą, gamintojams vis tiek kainuoja 95 EUR už automobilį
- Vos 10 g/km viršijimas ribos atitinka 950 EUR baudą už transporto priemonę
- Šios išlaidos neišvengiamai perkeliamos pirkėjams
- Įperkami masinės rinkos modeliai tampa ekonomiškai nepatrauklūs
„Porsche“ pataisos problema
Kritikai šį pasiūlymą pavadino „Porsche“ pataisa, teigdami, kad aukščiausios klasės gamintojai labiausiai siekė panaikinti visišką draudimą. Nerimaujama ne dėl vidaus degimo variklių išlikimo, o dėl to, kas gaus prieigą prie jų.
Čia politika pradeda atrodyti socialiai nesubalansuota.
Ekspertų požiūris
Pramonės analizė rodo, kad riboti CO₂ biudžetai yra pelningiausi, kai naudojami didelės maržos transporto priemonėms. Nepriklausomų automobilių analitikų teigimu, vidaus degimo varikliai gali tapti automobilių pramonės „prabangiais laikrodžiais“, gaminamais nedideliais kiekiais turtingiems klientams.
Trys realūs scenarijai po 2035 m.
Aplinkosaugos grupė apibrėžia kelis galimus rezultatus pagal naujas taisykles. Nė vienas iš jų neteikia pirmenybės įperkamiems automobiliams su vidaus degimo varikliais vidutiniams vairuotojams.
Įkraunami hibridai dominuoja leidimų sąraše
Jei įkraunami hibridai vidutiniškai išmeta apie 45 g/km CO₂, taikoma paprasta matematika.
- Trys nulinės emisijos elektromobiliai leidžia parduoti vieną įkraunamą hibridą
- Tai galėtų reikšti maždaug 25 % rinkos dalį įkraunamiems hibridams
Minimali klasikinių vidaus degimo variklių dalis
Griežtesnis scenarijus leidžia tik apie 12 % pardavimų įtraukti bet kokį vidaus degimo variklį.
- Apie 6 % įkraunamų hibridų
- Maždaug 6 % klasikinių hibridų arba vidaus degimo variklių transporto priemonių
Blogiausias scenarijus: vidaus degimo varikliai kaip prabangos prekės
Jei gamintojai rezervuoja išmetamųjų teršalų kiekį transporto priemonėms, kurios išmeta apie 200 g/km, įmanomi tik labai maži pardavimai.
- Iki 5 % visos rinkos apimties
- Didelės degalų sąnaudos ir didelės išmetamųjų teršalų baudos
- Tik aukščiausios klasės pirkėjai gali absorbuoti papildomas išlaidas
Kodėl paprasti vairuotojai gali prarasti
Gamintojai jau parodė, kaip jie optimizuoja pelną esant apribojimams. 2020–2021 m. puslaidininkių krizės metu ribotas komponentų kiekis buvo nukreiptas į aukščiausios klasės modelius su didesne marža.
Ta pati logika dabar galėtų būti taikoma ir CO₂ emisijoms.
Ką tai reiškia realiame gyvenime
Automobiliai su vidaus degimo varikliais vis dar egzistuotų, tačiau kainos atspindėtų:
- Baudas už emisijas
- Didesnes sintetinio kuro kainas
- „Žaliojo plieno“ ir mažai anglies dioksido išskiriančių medžiagų naudojimą
- Premium klasės pozicionavimą, o ne masinį prieinamumą
Ką tai reiškia vairuotojams Lietuvoje
Lietuvoje susidariusi situacija gali būti nelogiška. Automobiliai su vidaus degimo varikliais neišnyks per naktį, tačiau daugumai namų ūkių jie gali tapti finansiškai nerealūs. Tikėtina, kad įperkamo mobilumo srityje vietoj naujų benzininių ar dyzelinių automobilių bus naudojamos elektrinės transporto priemonės ir naudoti importuoti automobiliai.
Formalus draudimo nebuvimas negarantuoja pasirinkimo laisvės, tik jos iliuziją.
Kokia jūsų nuomonė? Ar manote, kad automobiliai su vidaus degimo varikliais turėtų likti prieinami visiems, ar šis pokytis neišvengiamas? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose.
