Tinkamai sureguliuoti automobilio veidrodėliai yra vienas paprasčiausių būdų pagerinti matomumą ir padidinti saugumą kelyje. Vis dėlto daugelis vairuotojų šiuos elementus nustato netiksliai ir taip patys susiaurina savo matymo lauką. Teisingas veidrodėlių reguliavimas padeda geriau stebėti eismą, greičiau pastebėti kitus eismo dalyvius ir sumažinti aklosios zonos poveikį.
Lenkijos portalas „Moto.pl“ atkreipė dėmesį, kad vairuotojai dažnai daro vieną labai paplitusią klaidą – šoniniuose veidrodėliuose palieka per daug matomo savo automobilio šono. Dėl to naudingas matymo plotas sumažėja, o šalia važiuojančios transporto priemonės ilgiau išlieka aklojoje zonoje. Šią problemą akcentuoja ir kiti šaltiniai, kuriuos cituoja publikacija.
Kodėl veidrodėlių reguliavimas yra toks svarbus?
Kiekviename lengvajame automobilyje paprastai yra trys veidrodėliai: vienas vidinis ir du šoniniai. Jų paskirtis – leisti vairuotojui stebėti erdvę už automobilio ir jo šonuose. Tinkamas šių veidrodėlių sureguliavimas gali padėti greičiau pastebėti kitus automobilius, motociklininkus, dviratininkus ar pėsčiuosius.
Publikacijoje pabrėžiama, kad kai kurie šiuolaikiniai veidrodėliai turi asferinę konstrukciją, kuri išplečia matymo lauką. Tačiau net ir tokie sprendimai visiškai nepanaikina aklosios zonos. Būtent todėl vien technologijomis pasikliauti nepakanka – svarbu ir teisingai viską sureguliuoti.
Dažniausia klaida – per daug matomas automobilio šonas
Ekspertų teigimu, šoninį veidrodėlį reikia reguliuoti taip, kad jame būtų matoma tik nedidelė jūsų automobilio šono dalis, o didžioji veidrodėlio dalis būtų skirta gretimai eismo juostai ir aplinkinei erdvei. „Moto.pl“ cituojamame „Easy Driver Ed“ patarime nurodoma, kad automobilio kėbulas neturėtų užimti daugiau nei apie 10 proc. atspindžio ploto. Kuo daugiau veidrodėlyje matote savo automobilio, tuo mažiau matote realios situacijos kelyje.
Tai atrodo smulkmena, tačiau praktikoje ši klaida reikšmingai susiaurina stebėjimo lauką. Dėl to kitas automobilis, motociklas ar dviratininkas ilgiau išlieka aklojoje zonoje, o vairuotojas jį pastebi vėliau. Būtent tokiose situacijose dažniau kyla pavojus keičiant eismo juostą ar atliekant kitą manevrą. {index=4}
Kaip teisingai sureguliuoti šoninius veidrodėlius?
Veidrodėlių reguliavimą visada reikia pradėti tik tada, kai jau esate tinkamai susireguliavę sėdynę ir sėdite įprastoje vairavimo padėtyje. Jei pirmiausia nustatysite veidrodėlius, o po to pakeisite sėdėjimo poziciją, visas ankstesnis reguliavimas gali tapti netikslus.
Norint pagerinti matomumą, verta laikytis kelių esminių taisyklių:
- šoniniame veidrodėlyje palikite matomą tik mažą savo automobilio šono dalį;
- didžiąją veidrodėlio dalį skirkite gretimos juostos ir aplinkos stebėjimui;
- venkite nukreipti veidrodėlį per žemai į kelkraštį ar bortelį;
- venkite ir per aukštos padėties, nes ji smarkiai susiaurina naudingą matymo lauką.
Publikacijoje aiškinama, kad optimalus kampas leidžia kitą transporto priemonę pirmiausia matyti centriniame veidrodėlyje, o tada ji sklandžiai „pereina“ į šoninį. Tokiu būdu sutrumpėja laikas, kurį kitas eismo dalyvis praleidžia aklojoje zonoje.
Vidinis veidrodėlis taip pat turi didelę reikšmę
Ne mažiau svarbus ir centrinis galinio vaizdo veidrodėlis. Kaip nurodoma straipsnyje, jį reikėtų nustatyti taip, kad matytumėte visą galinį langą ir erdvę tiesiai už automobilio. Tik tada galima tiksliau įvertinti atstumą bei iš galo artėjančių transporto priemonių greitį.
Jei vaizdą užstoja aukštos galvos atramos, keleiviai ar bagažas, matomumas sumažėja. Naktį papildomu privalumu tampa pritemdymo funkcija, kuri senesniuose automobiliuose dažnai įjungiama rankiniu būdu, o naujesniuose modeliuose veikia automatiškai.
Aklosios zonos visiškai panaikinti nepavyks
Nors taisyklingai sureguliuoti veidrodėliai gali gerokai sumažinti akląją zoną, jos visiškai pašalinti tradicinėse konstrukcijose beveik neįmanoma. Straipsnyje pabrėžiama, kad kiekvienas automobilis turi sritį, kurios nematyti nė viename veidrodėlyje. Būtent ten gali „pasislėpti“ mažesnis automobilis ar motociklas.
Dėl šios priežasties vien veidrodėlių nepakanka. Ekspertai rekomenduoja prieš keičiant eismo juostą papildomai trumpai pažvelgti per petį į planuojamo manevro pusę. Tik toks papildomas situacijos patikrinimas leidžia įsitikinti, kad kelias tikrai laisvas. Šį principą verta prisiminti ir Lietuvos vairuotojams, nes nors pati publikacija remiasi užsienio šaltiniais, saugaus eismo logika yra universali.
Ar padeda aklosios zonos stebėjimo sistemos?
Dalis naujesnių automobilių turi elektronines aklosios zonos stebėjimo sistemas, dažnai žymimas BLIS arba BSD santrumpomis. Jos gali įspėti apie greta esančią transporto priemonę, tačiau straipsnyje akcentuojama, kad tokios sistemos nepanaikina vairuotojo atsakomybės. Kitaip tariant, technologijos gali padėti, bet jos nepakeičia atidumo ir tinkamų įpročių.
Lietuvos keliuose tai ypač aktualu intensyvaus eismo metu Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje, taip pat važiuojant magistralėmis, kur eismo juostų keitimas vyksta dažniau ir didesniu greičiu. Tokiose situacijose net nedidelė matomumo klaida gali tapti labai reikšminga.
Ką verta prisiminti prieš kiekvieną kelionę?
Prieš pajudėdami iš vietos vairuotojai turėtų skirti kelias papildomas sekundes elementariam patikrinimui. Toks įprotis nieko nekainuoja, tačiau gali padėti išvengti pavojingų situacijų.
- pirmiausia susireguliuokite sėdynę;
- tada nustatykite vidinį galinio vaizdo veidrodėlį;
- po to sureguliuokite abu šoninius veidrodėlius;
- įsitikinkite, kad savo automobilio šonas neužima per daug vietos atspindyje;
- prieš keisdami eismo juostą visada papildomai patikrinkite akląją zoną.
Tinkamai sureguliuoti veidrodėliai ne tik pagerina komfortą, bet ir leidžia tiksliau vertinti situaciją aplink automobilį. Nors tai atrodo smulki detalė, būtent iš tokių detalių ir susideda saugesnis vairavimas.
Ką apie tai manote jūs? Ar reguliuojate veidrodėlius kiekvieną kartą prieš pradėdami važiuoti? Pasidalykite savo nuomone komentaruose.
