Greičio kontrolė Europoje žengia į naują etapą. Vokietijoje naujo tipo greičio matavimo kameros jau įrodė, kad tradicinė elektros infrastruktūra nebėra būtina. Dėl autonominės elektros energijos tiekimo sistemos greičio kontrolę dabar galima įdiegti tose vietose, kurių anksčiau buvo neįmanoma stebėti.
Greičio matavimo kamera, kuriai nereikia prieigos prie elektros tinklo
Pirmoji visiškai autonominė greičio matavimo kamera buvo paleista Vokietijos mieste Kelne. Skirtingai nuo įprastų įrenginių, šis įrenginys veikia be nuolatinio elektros prijungimo. Vietoj to, jame naudojamas metanoliu varomas kuro elementas, leidžiantis nepertraukiamai veikti iki vieno mėnesio.
Kodėl tai keičia greičio matavimo kamerų įrengimo vietas
- Nereikia požeminių kabelių ar stacionarių maitinimo taškų.
- Galimas montavimas ant tiltų, laikinų kelio darbų ir izoliuotų kelių.
- Greitas montavimas be ilgų infrastruktūros projektų.
Šis lankstumas pašalina vieną didžiausių tradicinių stacionarių kontrolės sistemų apribojimų.
Kaip autonominė sistema veikia praktiškai
Įrenginys, žinomas kaip „Poliscan FM1“, sujungia lazeriu pagrįstą greičio matavimą su metanolio kuro elementu. Kuro elementas generuoja elektrą elektrocheminiu procesu, užtikrindamas stabilų veikimą dieną ir naktį. Remiantis Vokietijos ataskaitomis, degalų papildyti reikia tik kartą per keturias savaites.
Nepaisant nepriklausomumo nuo tinklo, matavimo tikslumas išlieka toks pat kaip ir klasikinių stacionarių greičio matavimo kamerų.
Realūs rezultatai nustebino vietos valdžios institucijas
Pirmasis diegimas nebuvo techninis eksperimentas, o atsakas į saugumo problemas. Miesto greitkelio ruože, kuriame greitis ribojamas iki 80 km/h, buvo stebimi tūkstančiai vairuotojų. Vos per kelias savaites buvo užregistruota dešimtys tūkstančių transporto priemonių, viršijančių leistiną greitį.
Vietos avarijų prevencijos komitetai padarė išvadą, kad mobilios policijos kontrolės nepakanka, todėl buvo nuspręsta įdiegti nuolatinę automatinę stebėseną.
Kodėl tai svarbu ne tik Vokietijoje
Pasekmės apima daug daugiau nei vieną miestą ar šalį. Autonominės greičio matavimo kameros pašalina infrastruktūros kliūtis, egzistuojančias visoje Europoje. Keliai, kurie anksčiau nebuvo kontroliuojami dėl sąnaudų ar techninių apribojimų, netrukus gali būti stebimi.
Svarbu tai, kad ši technologija kol kas taikoma tik Vokietijoje. Taisyklės, baudos ir diegimo strategijos kiekvienoje šalyje skiriasi, o tokios sistemos šiuo metu nenaudojamos Lietuvoje.
Aiškus signalas apie greičio kontrolės ateitį
Metanoliu varomų greičio matavimo kamerų sėkmė rodo, kad kontrolė tampa lankstesnė ir mažiau nuspėjama. Vairuotojams tai reiškia mažiau „saugių“ vietų greičiui viršyti ir didesnį dėmesį nuosekliam laikymąsi, o ne įpročiui.
Ar tokios autonominės sistemos pakeistų vairuotojų elgesį, jei jos pasirodytų daugiau Europos keliuose?
