Dauguma vairuotojų retkarčiais patikrina aušinimo skysčio lygį, bet retai apžiūri jo spalvą. Tas ryškiai žalias arba oranžinis skystis atrodo pastovus, nekintantis – kol vieną dieną jis atrodo kitaip. Aušinimo skysčio išvaizdos pasikeitimas dažnai rodo aušinimo sistemoje kylančias problemas, o šių vizualinių įspėjimų ignoravimas gali sukelti variklio gedimą, kurio remontas kainuoja tūkstančius.
Kaip turėtų atrodyti sveikas aušinimo skystis
Šviežias aušinimo skystis būna įvairių spalvų – žalios, oranžinės, rožinės, raudonos arba mėlynos – priklausomai nuo gamintojo ir cheminės sudėties. Konkreti spalva yra mažiau svarbi nei konsistencija: sveikas aušinimo skystis atrodo skaidrus, ryškiai raudonas, be dalelių ar drumstumo.
Vien spalva nenurodo kokybės, tačiau pokyčiai, palyginti su pradine išvaizda, reikalauja nedelsiant atkreipti dėmesį.
Kodėl aušinimo skystis svarbus jūsų varikliui
Be to, kad žiemą apsaugo nuo užšalimo ir vasarą perkaitimo, aušinimo skystis turi priedų, kurie apsaugo metalinius komponentus nuo korozijos. Kai šios apsauginės savybės susilpnėja, skystis, kuris turėtų apsaugoti jūsų variklį, pradeda jį pažeisti.
Rudas arba surūdijęs aušinimo skystis rodo koroziją
Kai aušinimo skystis paruduoja, įgauna rūdžių spalvą arba susidaro matomos nuosėdos, korozija greičiausiai prasidėjo aušinimo sistemoje. Šis virsmas paprastai rodo, kad apsauginiai priedai išeikvojo, todėl metaliniai paviršiai oksiduojasi. Rūdžių dalelės cirkuliuoja visoje sistemoje, gali užkimšti kanalus ir pagreitinti dėvėjimąsi.
Dažniausios spalvos pakitimo priežastys
Pasak automobilių aušinimo sistemų specialistų, prie šio pablogėjimo prisideda keli veiksniai. Per didelis vandens kiekis praskiedžia apsauginius priedus. Naudojant netinkamus aušinimo skysčio tipus arba maišant nesuderinamas formules, susidaro cheminės reakcijos, dėl kurių susidaro nuosėdos. Net ir per ilgai palikus tą patį aušinimo skystį, galiausiai išsenka jo apsauginis pajėgumas.
- Aušinimo skystis, pasibaigus jo eksploatavimo laikui, praranda antikorozines savybes
- Maišant skirtingus aušinimo skysčio tipus, gali susidaryti kenksmingų nuosėdų
Pieniškas arba putojantis aušinimo skystis reikalauja nedelsiant imtis veiksmų
Turbūt labiausiai nerimą kelianti aušinimo skysčio išvaizda yra pieniška, putų konsistencija, primenanti kavą su grietinėle. Ši emulsija paprastai rodo alyvos susimaišymą su aušinimo skysčiu – simptomą, rodantį galvutės tarpinės gedimą. Lietuvoje, kur varikliai patiria temperatūros svyravimus nuo -20 °C žiemą iki vasaros karščių, terminis įtempimas galvutės tarpinėms išlieka dažna gedimo priežastis.
Galvutės tarpinių remontas reikalauja didelių darbo sąnaudų, nes variklį reikia iš dalies išardyti. Tačiau toliau vairuojant su šia būkle kyla katastrofiškų variklio pažeidimų rizika, gerokai viršijanti remonto išlaidas.
Kodėl skirtingų aušinimo skysčių maišymas sukelia problemų
Skirtingose aušinimo skysčių formulėse – net ir tose, kurios atrodo panašios spalvos – yra nesuderinamų cheminių medžiagų. Organinių rūgščių technologijos (OAT) aušinimo skysčio maišymas su tradiciniais neorganiniais tipais gali neutralizuoti apsaugines savybes ir susidaryti gelio pavidalo nuosėdos, kurios riboja srautą.
Saugus papildymo būdas
Visada naudokite aušinimo skysčio tipą, nurodytą jūsų automobilio naudojimo vadove. Jei nesate tikri, kas šiuo metu yra sistemoje, visiškas praplovimas ir papildymas tinkamos specifikacijos skysčiu pašalina suderinamumo problemas. Ši atsargumo priemonė kainuoja daug mažiau nei cheminių medžiagų nesuderinamumo sukeltos žalos taisymas.
Kada kreiptis į specialistą dėl diagnozės
Vizualinis patikrinimas atskleidžia akivaizdžias problemas, tačiau subtilioms problemoms reikia tinkamo bandymo. Aušinimo sistemos slėgio bandymas nustato akiai nematomus nuotėkius. Cheminiai bandymai patvirtina, ar į aušinimo skystį patenka degimo dujos – tai neabejotinas galvutės tarpinės gedimo rodiklis.
Jei aušinimo skystis pakeitė spalvą, tapo drumstas arba skleidžia neįprastą kvapą, nedelsdami suplanuokite profesionalų patikrinimą. Aušinimo sistema apsaugo svarbiausius variklio komponentus, o ankstyva intervencija neleidžia nedideliems gedimams tapti dideliais remonto darbais.
Ar pastaruoju metu pastebėjote aušinimo skysčio pokyčių? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose apačioje.
