Variklio patikros lemputė yra gerai žinoma daugumai patyrusių vairuotojų – tai geltonas įspėjamasis signalas, galintis signalizuoti apie bet ką – nuo nedidelio jutiklio gedimo iki rimtos variklio problemos. Daugelis vairuotojų nesuvokia, kad ši lemputė kartais užsidega be jokio realaus gedimo, ją sukelia vienkartinis jutiklio neteisingas nuskaitymas arba laikinas sutrikimas. Prieš skubėdami pas mechaniką, yra paprastas triukas, kuris gali visiškai atkurti sistemą.
Kodėl variklio patikros lemputė ne visada reiškia gedimą
Šiuolaikinėse transporto priemonėse įrengtos jautrios diagnostikos sistemos, kurios vienu metu stebi dešimtis parametrų. Kartais šios sistemos yra per jautrios joms pačioms. Trumpalaikis degalų bako dangtelio sandarumo sutrikimas, momentinis įtampos svyravimas ar net dideli temperatūros pokyčiai gali įjungti įspėjamąją lemputę, nenurodant jokios realios mechaninės problemos.
Suprasti šį skirtumą svarbu, nes nereikalingi apsilankymai dirbtuvėse kainuoja ir laiką, ir pinigus. Tačiau ignoruojant nuolatinį įspėjimą, galima padaryti realios žalos, jei iš tikrųjų yra gedimas.
Akumuliatoriaus atjungimo metodo paaiškinimas
Paprasčiausias būdas išvalyti variklio patikros kodą be jokios diagnostikos įrangos yra atjungti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Maždaug 30 minučių atjungus maitinimą nuo transporto priemonės elektroninio valdymo bloko, išsaugoti klaidų kodai ištrinami ir sistema grąžinama į numatytąją būseną.
Žingsnis po žingsnio procesas
Procedūra yra paprasta, tačiau reikia imtis pagrindinių atsargumo priemonių. Jums reikės veržliarakčio, kad atlaisvintumėte neigiamo poliaus spaustuką, ir prieš užvedant variklį svarbu įsitikinti, kad degimas yra visiškai išjungtas.
- Suraskite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą (pažymėtą minuso ženklu)
- Atlaisvinkite spaustuką ir visiškai atjunkite laidą
- Prieš vėl prijungdami palaukite bent 30 minučių
Kodėl šis triukas veikia tik senesnėse transporto priemonėse
Štai kur daugelis vairuotojų susiduria su nusivylimu. Šis akumuliatoriaus atstatymo metodas pirmiausia veiksmingas transporto priemonėse, pagamintose iki 2000-ųjų vidurio. Naujesni automobiliai gedimų kodus saugo nepastoviojoje atmintyje, kurioje informacija išlieka net ir be maitinimo. Šioms transporto priemonėms vienintelis patikimas sprendimas yra prijungimas per OBD2 diagnostikos prievadą.
OBD2 alternatyva
Pasak automobilių elektronikos specialistų, transporto priemonėms, pagamintoms maždaug nuo 2008 m., paprastai reikalingos tinkamos diagnostikos priemonės klaidoms pašalinti. Įperkamos OBD2 adapteriai, jungiami prie išmaniųjų telefonų programėlių, šį procesą padarė prieinamą kiekvienam. Šie įrenginiai ne tik išvalo kodus, bet ir atskleidžia konkretų gedimą, kuris suaktyvino įspėjimą.
Lietuvoje, kur žiemos temperatūra reguliariai nukrenta žemiau -15 °C, šaltas oras kartais gali sukelti klaidingus jutiklių rodmenis. Lietuvos vairuotojai dažnai mato, kad šaltais rytais užsidega variklio patikros lemputės, tačiau problema išsisprendžia savaime, kai variklis įšyla.
Kada visiškai atsisakyti „pasidaryk pats“ metodo
Ne kiekviena variklio patikros situacija reikalauja greito atstatymo. Jei lemputė mirksi, o ne dega nuolat, tai rodo rimtą uždegimo sutrikimą, kuris gali sugadinti katalizatorių per kelias minutes tęsiant važiavimą. Panašiai, jei įspėjimas pasirodė kartu su pastebimais simptomais, tokiais kaip netolygus tuščiosios eigos veikimas, galios praradimas ar neįprasti garsai, profesionali diagnostika tampa būtina.
Kodo ištrynimas neišsprendžiant pagrindinės problemos tiesiog atitolina neišvengiamą dalyką. Jei sistemoje yra tikras gedimas, lemputė vėl užsidegs, dažnai po kelių važiavimo ciklų.
Ar bandėte šį metodą? Komentaruose praneškite mums, ar jūsų automobiliui padėjo akumuliatoriaus atjungimo triukas.
