Cisterna įvažiuoja į degalinę, tu su beveik tuščiu baku – atrodytų, kad geriau ir nesutaptų. Šviežios degalos, pilnas bakas, ir važiuoji toliau. Mechanikai ir degalų sistemų specialistai apie šį scenarijų galvoja visai kitaip: tai vienas blogiausių momentų, kuriuos gali pasirinkti pildyti degalus.
Kodėl? Atsakymas slypi ne cisternoje, o tame, kas vyksta požeminėje talpykloje tuo metu, kai į ją pumpuojamos naujos degalos.
Kas vyksta požeminėje talpykloje pristatymo metu
Degalinių požeminės talpyklos veikia paprastu principu: degalai laikomi juose ilgą laiką, ir per tą laiką dugne nusėda natūralios nuosėdos – metalo dalelės, dulkės, sukondensuotas vanduo. Įprastomis sąlygomis tai nėra problema: nusėdusios nuosėdos lieka dugne, o per degalinės filtrus į automobilio baką nepatenka.
Situacija pasikeičia, kai cisterna pradeda pumbuoti naujus degalus. Srauto slėgis sumaišo talpyklos turinį – nuosėdos pakyla nuo dugno, susimaišo su naujais degalais ir kurį laiką lieka suspenduotos. Šioje būsenoje net efektyvūs degalinės filtrai ne visada sugeba sulaikyti visas daleles.
Kodėl tai svarbu būtent moderniems varikliams
Šiuolaikinių automobilių purkštukų sistemos dirba itin aukštu slėgiu ir tikslumu – tolerancijos jose matuojamos mikronais. Mechanikai pastebi, kad viena nešvarios degalų dalelė gali užblokuoti arba pažeisti purkštuką, o tai reiškia galios kritimą, variklio drebėjimą ir brangų remontą.
Tai ypač aktualu dyzeliniams varikliams su tiesioginio įpurškimo sistemomis ir moderniems benzininiams su GDI technologija. Abiem atvejais degalų švarumas yra ne pageidaujama savybė, o sistemos veikimo sąlyga.
Ar tai reiškia, kad kiekvienas pripildymas cisternos atvažiavimo metu baigiasi gedimais? Ne. Bet rizika yra reali ir visiškai išvengiama – o tai yra pakankama priežastis nevaikytis tos pačios degalinės, jei matai cisternos sunkvežimį.
Kiek reikia palaukti ir ką daryti
Specialistai rekomenduoja palaukti nuo vienos iki dviejų valandų po to, kai cisterna išvažiuoja. Per tą laiką degalai talpykloje nusistovi, nuosėdos vėl nusėda į dugną, o situacija grįžta į įprastą.
Jei bakas beveik tuščias ir laukti nėra galimybės – geriau nuvažiuoti kelis kilometrus iki kitos degalinės. Tai ne paranoja, o paprastas atsargumo principas, kurį žino degalų sistemų mechanikai, bet retai girdi eilinis vairuotojas.
Lietuvos degalinių tinklas – tiek didelių operatorių, tiek mažesnių – naudoja tuos pačius požeminių talpyklų principus. Pristatymai vyksta reguliariai, dažnai ryto valandomis arba dienos metu, kai eismas intensyvus. Vizualiai cisternos sunkvežimis degalinėje yra lengvai atpažįstamas.
Filtravimo sistemos skiriasi pagal degalinę ir jos įrangos amžių – tai reiškia, kad apsaugos lygis nėra vienodas. Ir štai kur atsiranda ta maža, bet reali rizikos zona.
Taisyklė paprasta ir nekainuoja nieko: cisterna degalinėje – važiuok toliau arba palauk. Variklio purkštukai ačiū nepasakys, bet sąskaita iš serviso irgi neateis.
