Daugelis vairuotojų reguliariai keičia variklio alyvą, bet metų metais ignoruoja aušinimo skysčio būklę. O jis su laiku praranda apsaugines savybes ir tampa agresyviu mišiniu, kuris graužia metalą, užkemša vidinius kanalus ir gali privesti prie kritinio variklio perkaitimo. Profilaktinis aušinimo skysčio keitimas kas 2–5 metus kainuoja 30–80 eurų. Galvutės tarpiklio keitimas po perkaitimo – nuo 500 iki 2 000 eurų. Skaičiai kalba patys.
Kodėl aušinimo skystis laikui bėgant tampa pavojingas
Antifrizas atlieka tris funkcijas vienu metu: perneša šilumą nuo variklio į radiatorių, apsaugo nuo užšalimo žiemą ir nuo užvirimo esant temperatūrai virš 100 °C. Be to, specialios priedų (inhibitorių) paketas sukuria apsauginį sluoksnį ant aliumininių ir plieninių detalių paviršiaus, saugodamos nuo korozijos.
Tačiau šių priedų veikimas yra ribotas laiku. Dauguma šiuolaikinių aušinimo skysčių yra sukurti 2–5 metų tarnavimo laikotarpiui. Pasibaigus šiam periodui, gamintojas nebegarantuoja korozijos apsaugos. Vidinės kanalų sienelės ima dengtis oksidų sluoksniu – tai pablogina šilumos perdavimą ir palaipsniui ardo sistemos vientisumą.
Kas nutinka, kai skystis „suyra”
Kai aušinimo skystis pakeičia spalvą į rudą ar rūdžių atspalvį – tai ženklas, kad jis virto abrazyvia pasta. Smulkios nešvarumų dalelės veikia vandens siurblio (pompos) mentes kaip švitrinis popierius, palaipsniui ardydamos mechanizmą. Naujuose automobiliuose, kuriuose vietoj įprastų termostatų naudojami sudėtingi elektriniai vožtuvai, yra didelė rizika, kad užsikimšę kanalai blokuos temperatūros valdymo sistemą.
Net vienkartinis perkaitimas dėl užsikimšusių kanalų ar oro kamščių gali sukelti galvutės tarpiklio perdegimą. Tokiu atveju remontas kainuoja tūkstančius eurų net ir paprastos konstrukcijos varikliams. Jei išsiplėtimo bakelyje pastebėjote emulsiją (pieno spalvos mišinį) – tai reiškia, kad alyva patenka į aušinimo sistemą. Tokiu atveju būtina nedelsiant sustoti ir nevažiuoti toliau.
Spalva nėra rodiklis: kodėl maišymas pagal spalvą yra klaida
Viena dažniausių klaidų – aušinimo skysčio papildymas pagal spalvą. Rožinis prie rožinio, žalias prie žalio – skamba logiškai, bet iš tiesų spalva atlieka tik dekoratyvinę funkciją ir nieko nesako apie cheminę sudėtį ar klasę.
Skirtingų klasių skysčių maišymas gali neutralizuoti apsauginius komponentus ir pagreitinti metalinių mazgų koroziją. Tai ypač pavojinga šiuolaikiniams varikliams su aliumininiais cilindrų blokais – korozijos pasekmės čia pasireiškia greičiau nei ketiniuose blokuose.
Jei nežinote, koks tiksliai skystis buvo piltas anksčiau – laikinai papildyti lygį saugiau demineralizuotu vandeniu nei atsitiktinai sumaišyti skirtingų klasių antifrizu. Tačiau po tokio papildymo sistemą reikia visiškai praplausti ir pripildyti nauju skysčiu.
Kaip atpažinti problemą laiku
Keli požymiai, kurie rodo, kad aušinimo skystį reikia keisti arba bent patikrinti:
- Spalvos pokytis – jei skystis tapo rudas, tamsus ar drumzlinas, jis jau nebeatlieka savo funkcijos.
- Rūdžių ar išmetamųjų dujų kvapas iš išsiplėtimo bakelio – tai rimtas signalas kreiptis į servisą.
- Temperatūros svyravimai prietaisų skydelyje – variklis tai perkaista, tai greitai atvėsta.
- Salono šildymo problemos – jei šildymas „pūčia šaltą” esant normaliai variklio temperatūrai, gali būti užsikimšęs šildytuvo radiatorius.
Lietuvos klimatas ir aušinimo sistemos priežiūra
Lietuvos klimatas kelia papildomų iššūkių aušinimo sistemai. Žiemą temperatūra krenta iki -20 °C ir žemiau, o vasarą – ypač miesto kamščiuose – variklis gali ilgai dirbti esant aukštai temperatūrai ir mažam oro srautui. Tai reiškia, kad aušinimo sistema dirba plačiame temperatūrų diapazone ir reikalauja tinkamo apsaugos lygio.
Pagal gamintojų rekomendacijas, aušinimo skystį reikia keisti kas 2–5 metus, priklausomai nuo skysčio tipo (G11, G12, G12+, G13 ir kt.) ir automobilio gamintojo nurodymų. Lietuvoje dauguma servisų šią procedūrą atlieka techninės apžiūros metu arba pagal pageidavimą – kaina paprastai svyruoja nuo 30 iki 80 eurų (skystis + darbas + praplovimas).
Daugelis iš mūsų tą darė – pažiūri į bakelį, matai, kad skysčio lygis normalus, ir eini toliau. Bet lygis ir kokybė – du skirtingi dalykai. Pilnas bakelis seno, koroziją keliančio skysčio yra blogiau nei pustuštis bakelis šviežio antifrizo. Profilaktinis keitimas kartą per kelerius metus kainuoja tiek, kiek viena vakarienė restorane – o sutaupo nuo remonto, kurio kaina matuojama tūkstančiais.
