Pirmasis pistoleto sustojimas degalinėje – tai ne atsitiktinumas ir ne pasiūlymas. Tai techninis signalas, kad bakas pilnas. Tačiau daugelis vairuotojų instinktyviai spaudžia toliau, bandydami „sutalpinti” dar kelis litrus. Ypač kai degalų kainos siekia 2 eurus ir daugiau – noras išnaudoti kiekvieną centą yra suprantamas. Tik bėda ta, kad ši įpročiu tapusi klaida gali kainuoti kelis šimtus eurų remonto.
Kodėl po pirmo sustojimo reikia padėti pistoletą
Šiuolaikinis degalų bakas nėra paprastas rezervuaras, į kurį galima pilti kiek telpa. Tai uždara sistema, kurioje turi likti laisvos vietos degalų garams plėstis. Ši erdvė yra būtina, kad tinkamai veiktų vadinamoji EVAP sistema – degalų garų surinkimo ir filtravimo mechanizmas.
EVAP sistemos širdis – aktyviosios anglies filtras (adsorberis), kuris surenka degalų garus ir neleidžia jiems patekti į atmosferą. Šis filtras suprojektuotas dirbti tik su garais – ne su skysčiu. Kai baką perpildote, skystos degalai patenka tiesiai į filtrą ir jį „paskandina”. Rezultatas – sugadintas adsorberis, kurio keitimas kainuoja nuo kelių dešimčių iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo automobilio markės.
Ką sugadina perpildytas bakas
Perpildymo pasekmės pasireiškia ne iš karto – dėl to daugelis vairuotojų nesusieja priežasties su pasekme. Tačiau laikui bėgant problemos kaupiasi. Užlietas anglies filtras nebegali tinkamai filtruoti garų, todėl sutrinka degalų sistemos ventiliacija. Jutikliai pradeda fiksuoti klaidas, prietaisų skydelyje užsidega „check engine” lemputė.
Ne vienas vairuotojas forumuose dalinosi panašia patirtimi: po tankavimo variklis pradėjo dirbti nestabiliai arba automobilis iš viso atsisakė užsivesti. Dažniausiu atveju priežastis – perpildytas bakas ir dėl to pažeista garų surinkimo sistema. Mechanikai tvirtina, kad devyniasdešimt devyniems procentams šiuolaikinių automobilių pirmasis pistoleto sustojimas yra absoliuti riba.
Psichologinis triukas, kuris kainuoja brangiai
Kodėl vis tiek spaudžiame toliau? Atsakymas – psichologija. Žmogaus smegenys mėgsta apvalius skaičius. Norime matyti 60 ar 80 eurų ekranėlyje, norime „pilno” bako jausmo. Kai degalų kainos auga, o geopolitinė įtampa Artimuosiuose Rytuose nekelia optimizmo, natūraliai atsiranda noras „apsirūpinti” maksimaliai.
Tačiau realybė yra tokia: po pistoleto sustojimo dalis papildomai pumpuojamų degalų per garų grąžinimo sistemą tiesiog grįžta atgal į degalinės rezervuarą. Mokate už degalus, kurie niekada nepasiekia variklio. Taigi ne tik gadinate sistemą, bet ir tiesiogine prasme metate pinigus.
Dar viena klaida – važiavimas su beveik tuščiu baku
Jei perpildymas gadina garų sistemą, tai važiavimas su beveik tuščiu baku kenkia kitam svarbiam komponentui – degalų siurbliui. Šis siurblys aušinamas pačiais degalais – benzinu ar dyzelinu. Kai bake lieka labai mažai kuro, siurblys pradeda perkaisti, ir jo tarnavimo laikas sutrumpėja.
Lietuvoje, kur daugelis automobilių yra vyresni nei 10 metų, degalų siurblių nusidėvėjimas yra itin dažna problema. Remiantis Lietuvos autoservisų specialistų pastebėjimais, nemažai atvejų, kai degalų siurblys sugenda anksčiau laiko, susiję būtent su reguliariu važiavimu „ant rezervės”.
Kaip teisingai pildyti degalus
Taisyklė paprasta: sustojus pistoletui – baigta. Padėkite pistoletą atgal ir nespausdami toliau užsukite bako dangtelį. Bakas ir taip bus pakankamai pilnas – likusi tuščia erdvė yra būtina sistemos veikimui. Taip pat stenkitės neprivažiuoti iki pat dugno – idealiu atveju pilkitės, kai bake lieka maždaug ketvirtadalis talpos.
Ir dar vienas patarimas: rinkitės patikimas degalines su kokybiškais degalais. Priemaišos ir vanduo degaluose laikui bėgant pažeidžia purkštukus ir degalų siurblį. Efektas iš pradžių nepastebimas, tačiau po kelerių metų sistemos resursas sutrumpėja gerokai. Kartais kelių centų sutaupymas prie pigesnės degalinės atsisuka kelis šimtus eurų servise.
