„Mašina gerai veikia, tiesiog ta lemputė dega — gal pati užges” — tokią frazę servisų meistrai girdi nuolat. Ir būtent ji dažniausiai nulemia, kad po kelių savaičių automobilis atvažiuoja jau su rimtesne problema ir sąskaita kelis kartus didesne nei būtų reikėję.
DPF filtro įspėjimo lemputė — su debesėlio arba dalelių piktograma prietaisų skydelyje — yra viena nedaugelio situacijų, kai teisingas veiksmas yra ne stabdyti ir laukti, o važiuoti toliau. Ir ne šiaip važiuoti, o važiuoti greičiau.
Kas yra DPF ir kodėl jis kimba
DPF (Diesel Particulate Filter) — kietųjų dalelių filtras — yra dyzelinio automobilio išmetimo sistemos dalis, privaloma visuose naujesnio nei 2009 m. gamybos dyzeliniuose automobiliuose. Jo paskirtis — sulaikyti suodžius, kurie susidaro degant dyzeliniam kurui, kad jie nepatektų į orą.
Problema su šiuo filtru atsiranda dėl paprastos fizikos: dyzelinis variklis miesto sąlygomis dirba žemesnėje temperatūroje nei jam reikia suodžiams sudeginti. Trumpos kelionės, dažnas stabdymas, lėtas eismas — ir filtras pamažu kimba. Ypač tai jaučiama pavasarį, kai po žiemos daugelis grįžta prie trumpų miestinių maršrutų, o automobilis visą šaltąjį sezoną vargu ar reguliariai patekdavo į greitkelį.
Užsikimšęs filtras — tai ne tik lemputė. Tai padidėjusios degalų sąnaudos, sumažėjusi trauka, ir galiausiai — automobilis, kuris pereina į avarinį režimą ir atsisako normaliai važiuoti.
Ką reiškia DPF lemputė ir ką daryti iškart
Kai prietaisų skydelyje užsidega DPF filtro įspėjimo lemputė, tai reiškia, kad automobilio kompiuteris inicijavo aktyvią regeneraciją — automatinį filtro išsivalymo procesą. Sistema papildomai įpurškia kuro, pakelia išmetamųjų dujų temperatūrą iki 500–600 laipsnių ir suodžiai sudega.
Šiam procesui reikia dviejų dalykų: laiko (20–30 minučių) ir greičio. Važiuojant lėtai arba dažnai stabdant, reikiama temperatūra nepasiekiama — regeneracija nutrūksta, ir filtras lieka neišsivalęs. Jei tai kartojasi per kiekvieną kelionę, filtras galutinai kimba.
Teisingas veiksmas: ieškokite artimiausio greitkelio ar aplinkkelio ir važiuokite bent 20–45 minutes pastoviu greičiu, maždaug 90–120 km/val. Lemputė turėtų užgesti — tai ženklas, kad regeneracija pavyko. Svarbu: per regeneraciją negesinkite variklio anksčiau laiko ir neužpildykite bako iki paskutinio lašo — filtro sistema sunaudoja daugiau kuro nei įprastai.
Kas nutinka, jei lemputę ignoruoti
Tai ką daryti, jei lemputė tik trumpam užgęsta, o paskui vėl užsidega? Tai signalas, kad filtras per daug prikimštas ir pasyvi regeneracija jau nebepadeda.
Servisų specialistai Lietuvoje išskiria tris sprendimo kelius, kurių kaina labai skiriasi:
- Priverstinė regeneracija servise — apie 100 eurų, tačiau be garantijų, kad pavyks, jei filtras stipriai užkimštas
- DPF filtro valymas — vidutiniškai 200–300 eurų, efektyviausias variantas esant vidutiniam užkimšimui
- Naujo filtro keitimas — nuo 500 iki 3 000 eurų, priklausomai nuo modelio ir ar renkamasi originalas, ar analogas
Palyginimui: jei lemputė būtų palaikiusi regeneraciją laiku — papildomų išlaidų visai nebūtų. Gal ir nebūtų.
Kam labiausiai gresia DPF problemos
Ne visi dyzeliniai automobiliai vienodai jautrūs. Labiausiai rizikuoja tie, kurie daugiausiai važinėja mieste: trumpos kelionės iki darbo, parduotuvės, mokyklos. Automatiškai — daug regeneracijos pradžių ir mažai jų užbaigimų. Specialistai pažymi, kad automobiliai, kurių rida viršijo 150–200 tūkst. km, ypač dažnai susiduria su šia problema, nes filtras jau sukaupęs daugiau pelenų, kurių regeneracija nepašalina.
Tokiems automobiliams rekomenduojama kas 20–30 tūkst. km patikrinti filtro slėgį servise — tai kainuoja vos 10–30 eurų ir gerokai pigiau nei situacija, kai filtras ištirpsta viduje ir jo nebeišgelbsti net plovimas.
Prietaisų skydelio instrukcijų knygelę skaito du tipai žmonių: inžinieriai ir tie, kuriems jau kažkas sugedo. DPF atveju geriau nepalaukti antros galimybės — kainos skirtumas tarp „reaguoti iš karto” ir „pažiūrėsim, gal praeis” dažnai siekia kelis šimtus eurų.
Jei šis sezonas prasidėjo miestinėmis kelionėmis po ilgesnės pertraukos — viena greitkelio kelionė per mėnesį yra paprasčiausia prevencinė priemonė, kurią dauguma dyzelinių savininkų tiesiog pamiršta.
