Degalų kainos kyla sparčiausiai nuo 2022 m. kovo – naftos kaina per savaitę šoktelėjo ketvirtadaliu. Natūralu, kad vairuotojai ieško būdų taupyti. Tačiau dalis populiarių „taupymo triukų” kainuoja daugiau nei pats kuras. Nuo važiavimo pernelyg žemais apsisukimais iki maistinio aliejaus pilimo į baką – kiekvienas iš šių metodų turi konkretų kainoraštį servise.
Žemos apsisukos: dviejų tūkstančių eurų klaida
Pats populiariausias „taupymo” metodas – kuo anksčiau perjungti pavarą ir važiuoti žemiausiomis apsukomis. Logika atrodo teisinga: mažesni apsisukimai – mažesnis kuro suvartojimas. Bet variklis turi ribas.
Pirmas signalas, kad apsukos per žemos, – vibracijos. Jei automobilis pradeda drebėti ir „gargaliuoti”, variklis yra perkrautas. Ir būtent tada pradeda nykti brangios detalės.
Dvimasis smagratis – pirmoji auka. Šis elementas skirtas slopinti vibracijas, bet kai jos per stiprios, jis tiesiog subyra. Normaliai dvimasis turėtų atlaikyti 200 tūkst. km ir daugiau. Tačiau vairuotojams, kurie nuolat „tempia” aukštą pavarą žemomis apsukomis, jis kartais sugenda jau po 20 tūkst. km. Keitimas – nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo modelio.
Antra – pavarų dėžė. Mechaninės dėžės guoliai kenčia nuo nuolatinių vibracijų žemomis apsukomis. Trečia – pats variklis: perkrautas švaistiklinis-stūmoklinis mechanizmas pirmiausia „paliečia” alkūninio veleno įdėklus. Kai jie pradeda belsti – remonto dažniausiai nebeapsimoka, pigiau montuoti naudotą variklį.
Dyzelinis variklis nemėgsta „lengvos kojos”
Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai turi DPF (kietųjų dalelių) filtrą ir SCR (AdBlue dozavimo) sistemą. Abu komponentai normaliai veikia tik tada, kai variklis pasiekia darbinę temperatūrą.
Kas reguliariai važinėja trumpus atstumus žemomis apsisukimis, palaipsniui „nužudo” DPF filtrą – jis tiesiog neturi galimybės išsivalyti. SCR sistema kenčia dėl kitos priežasties: mažu greičiu AdBlue skystis beveik nedozuojamas, jis kristalizuojasi ir užkemša dozavimo mechanizmą.
DPF filtro keitimas – nuo 800 iki 2 500 eurų, priklausomai nuo automobilio. SCR sistemos remontas – panašaus lygio išlaidos. Paradoksas akivaizdus: bandydami sutaupyti 50 eurų per mėnesį degalinėje, galite „užsidirbti” tūkstantinio remonto.
Maistinis aliejus bake: 700 eurų per metus „sutaupyti”, tūkstančiai – prarasti
Degalų kainoms augant, dalis vairuotojų griebiasi radikalesnio metodo – pila maistinį aliejų į dyzeliną. Tai ne teorinė galimybė – Lenkijoje fiksuojami atvejai, kai parduotuvėse masiškai superkamas rapsų ir saulėgrąžų aliejus dėžėmis.
Skaičiai atrodo viliojančiai. Litras maistinio aliejaus akcijoje kainuoja apie 1,3–1,5 euro, dyzelinas – virš 1,9 euro. Maišant proporcija 2:1 (du litrai dyzelino, vienas – aliejaus), metinė „ekonomija” gali siekti apie 200 eurų. Tačiau ši „ekonomija” turi kainą.
Maistinis aliejus yra klampesnis, turi aukštesnę užsiliepsnojimo temperatūrą ir mažesnę šiluminę vertę nei dyzelinas. Senesnių konstrukcijų varikliai su mechaniniais purkštukais tokį mišinį dar gali toleruoti kurį laiką. Bet „common rail” ir siurblinių purkštukų sistemos reaguoja greitai ir brangiai – purkštukų keitimas gali kainuoti nuo 500 iki kelių tūkstančių eurų.
Papildomas aspektas: maistinio aliejaus naudojimas kaip kuro yra apmokestinamas akcizu. Pilti jį į baką be atitinkamo mokesčio sumokėjimo – administracinis pažeidimas.
Kas tikrai padeda sutaupyti – be rizikos varikliui
Remiantis RAC ir „Natural Resources Canada” duomenimis, efektyviausios degalų taupymo priemonės yra paprasčiausios.
Tolygus greitis – pagrindinė taisyklė. Staigūs pagreičiai ir intensyvus stabdymas drastiškai didina kuro suvartojimą. Ramusesnis vairavimo stilius ir situacijos kelyje stebėjimas iš anksto sumažina nereikalingus greičio svyravimus.
Padangų slėgis – dažnai ignoruojamas veiksnys. Per mažas slėgis didina riedėjimo pasipriešinimą, o tai tiesiogiai kainuoja papildomus degalus. Reguliarus tikrinimas – paprasčiausias ir nemokamas būdas mažinti sąnaudas.
Nereikalingas svoris ir stogo bagažinės – kiekvienas papildomas kilogramas reikalauja daugiau energijos. Stogo bagažinė, net tuščia, gadina aerodinamiką ir didina suvartojimą greitkeliuose.
O optimalus greitis greitkelyje – apie 110–120 km/h. Kiekvienas papildomas 10 km/h virš šios ribos kainuoja vis daugiau kuro, bet beveik nesutrumpina kelionės. Tai paprasčiausias degalų taupymo būdas, kuris negresia jokiu remontu.
