Kada paskutinį kartą apžiūrėjote ne protektorių, o padangų šonus – ir iš vidinės pusės? Gumbas padangos šone, gilesnė įpjova ar įtrūkimai lengvai lieka nepastebėti, nes tikrinant padangas paprastai žiūrima tik į rašto gylį. Iki lapkričio 10-osios, kai žieminės padangos tampa privalomos, liko dvi savaitės. Padangų keitimas – pati tinkamiausia proga pažiūrėti ten, kur paprastai nežiūrima.
Britų padangų pardavėjo „Black Circles“ specialistas, kurį cituoja „Express“, bendrą padangos būklę vadina vienu dažniausiai pražiūrimų dalykų. Jo teigimu, šonų įpjovas, įtrūkimus ir gumbus pražiūrėti lengva, ypač jei jie atsiranda mažiau matomoje vietoje.
Ką iš tikrųjų reiškia burbulas ant šono
Gumbas atrodo kaip nedidelis burbulas, išsipūtęs ant padangos šono. Padangų gamintojo „Michelin“ aiškinimu, jis reiškia, kad po guma pažeistas karkaso (kordo) sluoksnis, kuris ir išlaiko slėgį padangoje. Dažniausiai taip nutinka smogus ratu į bordiūrą tiesiai ar kampu arba įlėkus į duobę. Jei burbulas sprogsta, padanga staiga netenka oro, o greitkelio greičiu tai gali baigtis valdymo praradimu ir avarija.
Daugelis iš mūsų yra kliudę bordiūrą ir nuvažiavę toliau. Retas po to pažiūrėjo į padangos šoną. Anot to paties gamintojo, greičio mažinimo kalneliai gumbų nesukelia – jie gali pakenkti pakabai, bet ne padangai. Ne kiekvienas nelygumas šone yra defektas: nedidelė deformacija ten, kur persidengia radialinės padangos sluoksniai, yra normali.
Įpjovos ir įtrūkimai – rizika skirtinga
Įpjovos pavojų lemia jos gylis, o be specialisto jį įvertinti sunku. Gili įpjova gali pažeisti tą patį kordo sluoksnį, ir tada išlieka staigaus slėgio praradimo rizika, o padangą tenka keisti. Negili įpjova iš karto gal ir nepavojinga, tačiau ilgainiui gali gilėti. Pravažiavus aštrius akmenis padangas verta apžiūrėti būtent dėl to.
Įtrūkimai yra kita istorija. Jie rodo senėjimą, saulės ir ozono poveikį, ir dažnai sutampa su tuo, ką galima nustatyti iš padangos amžiaus pagal DOT kodą. Mažiau žinoma tai, kad įtrūkimus paspartinti gali ir plovimo priemonės: „Michelin“ duomenimis, kai kurios jų, ypač su silikonu, nuplauna apsaugines šono medžiagas. Blizgantys šonai po plovimo – ne visada geras ženklas.
Šono neužlopysi
Pradurtą protektorių paprastai galima sutaisyti. Su šonu taip nepavyks: gamintojo teigimu, pradurtas ar įpjautas šonas netaisomas, nes jo lankstumo, būtino padangai tinkamai veikti, atkurti neįmanoma. Pažeistą šoną turinti padanga keičiama nauja.
Dar vienas niuansas – gumbas gali išsipūsti ir vidinėje padangos pusėje, kurios apeidamas automobilį nepamatysite. Tada išduoda tik pojūtis: važiuojant atsiranda neįprasta vibracija. „Michelin“ tokiu atveju pataria padangas skubiai parodyti specialistui. Bet ar dažnas vibraciją vaire ar sėdynėje sieja su padanga, o ne su ratų balansavimu?
Ką apie tokią padangą sako techniniai reikalavimai
Lietuvoje padangų pažeidimai vertinami pagal techninės apžiūros trūkumų vertinimo kriterijus. Jų 5.2.3 d punkte stipriai pažeista ar įrėžta padanga, galinti kelti grėsmę eismo saugumui, laikoma dideliu trūkumu, o padanga, kurioje matyti kordas arba jis pažeistas, – pavojingu trūkumu. Kadangi gumbas, kaip minėta, reiškia pažeistą kordą, apžiūroje jis gali būti vertinamas griežčiausiai.
Pats apžiūros būdas paaiškina, kodėl stotyje pamatoma tai, ko savininkas kieme nemato: padanga apžiūrima visa, sukant pakeltą ratą virš duobės arba ant keltuvo. Techninės apžiūros tvarkos aprašo 24 punkte nurodyta, kad ataskaita su dideliais ar pavojingais trūkumais nesuteikia teisės dalyvauti viešajame eisme. Pagal 25 punktą trūkumams pašalinti ir pakartotinei apžiūrai skiriamas vienas mėnuo nuo automobilio pateikimo apžiūrai dienos.
Protektoriaus reikalavimas aiškus: techninių reikalavimų 5.7.1 papunktyje M1 klasės automobiliams numatyta ne mažiau kaip 1,6 mm, o nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. – 3,0 mm. Rašto gylis 3,0 mm – ir padanga tinkama žiemai. Vienas burbulas šone – ir ji jau gali būti vertinama kaip pavojingas trūkumas.
Ką patikrinti dar prieš važiuojant į servisą
Užtenka kelių minučių ir šiek tiek kantrybės. Verta žiūrėti ne į vieną vietą, o į visą padangą:
- pasukite vairą iki galo į vieną ir į kitą pusę – taip matysite priekinių ratų vidinius šonus;
- apžiūrėkite visą šono perimetrą, ar nėra burbulų, įpjovų ir įtrūkimų, o galinius ratus apžiūrėkite pavažiavę automobiliu per pusę rato apsisukimo;
- pažiūrėkite, ar protektorius dyla tolygiai – nelygus dilimas gali rodyti netinkamą slėgį, ratų suvedimo ar pakabos problemas;
- patikrinkite slėgį pagal automobilio instrukciją ar lipduką vairuotojo durelių angoje.
Jei kas nors atrodo neįprastai ar abejojate, tas pats specialistas pataria padangą parodyti profesionalui. Jei dar svarstote, kada tinkamiausias padangų keitimo laikas, šią apžiūrą galima atlikti jau dabar, nelaukiant eilės servise.
Šį savaitgalį, prieš veždami žiemines padangas į servisą, apžiūrėkite visus keturis ratus iš abiejų pusių – ir sandėlyje laikytas padangas taip pat. Pastebėję burbulą šone, nevažiuokite greitkeliu ir kuo greičiau kreipkitės į padangų specialistus: tokia padanga keičiama, ne taisoma.
