Termometras rodo +32°C, o automobilis stovėjo saulėje tris valandas. Atidarai dureles — ir akimirksniu atsiremia karštis, kuris primena orkaitos vidų. Instinktas sako: sėstis, uždaryti langus, kondicionierių iki maksimumo. Tačiau kaip tik tai ir atideda tikrąjį atvėsimą.
Yra keletas paprastų veiksmų, kurie automobilio saloną atvėsina greičiau nei kondicionierius pilnu pajėgumu — ir nerizikuojant sveikata.
Pirma — išleisti karštį, tik paskui kondicionierius
Automobilio salone įkaista oras, kuris buvo ten užrakintas. Pirmiausia reikia jį išleisti — kondicionierius be to vėsins lėčiau ir sunaudos daugiau kuro.
Paprasčiausias būdas: prieš sėdant atidaryti visas duris arba langus kelioms minutėms. Jei laiko nėra — kelis kartus plačiai atidaryti ir uždaryti vieną durelę. Šis judesys veikia kaip dumplės ir fiziškai išstumia karštą orą iš salono. Tokiu būdu salonas atvėsta gerokai greičiau nei tiesiog paliekant langus pravirus.
Kai karšto oro dalis išstumta — tada kondicionierius įjungiamas ir langai uždaromi. Sistema nebevėsins vis naujai ateinančio karšto oro iš lauko, o jau dalinai atvėsinto — greitis pajuntamas iš karto.
Vienas mygtukas, kuris sutrumpina laukimą
Kai automobilis pradeda važiuoti ir kondicionierius dirba — čia praverčia oro recirkuliacijos funkcija. Tas mygtukas su apvaliu rodyklės simboliu uždaro šviežio oro tiekimą iš lauko ir pumpa viduje jau esantį orą. Sistema vėsina tą patį — jau dalinai atvėsintą — orą, o ne nuolat ateinantį karštą iš lauko.
Rezultatas: salonas pasiekia norimą temperatūrą greičiau, kondicionierius dirba mažiau intensyviai. Kai viduje patogu — recirkuliacija išjungiama ir grįžtama prie šviežio oro tiekimo.
Daugelis iš mūsų tą mygtuką spaudžiame atsitiktinai arba visai ignoruojame — nors tai vienas paprasčiausių būdų pagreitinti atvėsimą vasarą.
Kodėl maksimalus kondicionierius — bloga idėja
Kondicionierius pilnu pajėgumu karštą dieną — ne tik neefektyvus, bet ir potencialiai kenksmingas. Per didelis temperatūros skirtumas tarp automobilio salono ir lauko oro gali sukelti peršalimą, raumenų skausmus ar ausų uždegimą — ypač jei oras pučia tiesiai į veidą.
Rekomenduojamas maksimalus skirtumas tarp salono ir lauko temperatūros — apie 6 °C. Tai reiškia, kad esant +32°C lauke, salone optimalu palaikyti apie 26–27 °C, o ne 18 °C. Automobilyje su automatine klimato kontrole — Eco režimas tai reguliuoja pats.
Ir dar vienas dalykas, kurį verta žinoti: oro srautas neturėtų būti nukreiptas tiesiai į veidą ar kaklą — net ir ne iš kondicionieriaus. Nuolatinis šalto oro srautas į vieną kūno vietą gali sukelti raumenų įtampą ar peršalimą net tada, kai lauke vasara.
Automobilis be kondicionieriaus — kaip elgtis
Ne visi automobiliai turi kondicionierių — ypač senesni modeliai. Tačiau ir čia yra sprendimas. Važiuojant reikia įjungti ventiliatorių iki maksimalaus pajėgumo ir atidaryti langus. Judančio automobilio sukuriamas oro srautas patraukia šilumą iš salono greičiau nei stovint.
Automobilyje be kondicionieriaus, bet stovėjusiame garaže — iš karto po užvedimo galima įjungti recirkuliacijos režimą. Kelias minutes salone bus vėsiau nei lauke — ir tai kol kas pakanka.
Parkavimas ir apsaugos nuo saulės
Geriausias būdas su įkaičiusiu automobiliu nesusidurti — iš anksto jo nepalikti saulėje. Šešėlis, net dalinis, skirtumą jaučia iš karto.
Kai šešėlio nėra — priekiniam stiklui skirtos saulės apsaugos folijos sumažina salono temperatūrą keliomis dešimtimis laipsnių. Tai ne marketingo teiginys — tai fizika: stiklas praleidžia infraraudonuosius spindulius, folija juos atspindi.
Jei automobilis turi panoraminį stoglangį arba šviesos stogą — jo uždengimas yra ne mažiau svarbus nei priekinis stiklas. Didelis stoglangis be apsaugos tampa pagrindine šilumos šaltiniu salono viduje.
Prieš sėdant į karštą automobilį — atidaryti, palaukti 30 sekundžių, tada sėsti ir važiuoti su atvirais langais pirmus kilometrus. Kondicionierius pradeda dirbti efektyviai ne iš karto — duokite jam minutę ir pravirus langą. Tai viskas, ko reikia.
