Litrą rapsų aliejaus parduotuvėje galima nusipirkti pigiau nei litrą dyzelino degalinėje. Būtent todėl dalis vairuotojų, ypač turinčių senesnius dyzelinius automobilius, pradėjo pilti maistinį aliejų tiesiai į degalų baką. Socialiniuose tinkluose tokių „receptų” daugėja, bet mechanikai perspėja – ši ekonomija dažniausiai baigiasi autoservise.
Kodėl vairuotojai ryžtasi pilti aliejų į degalų baką
Idėja nėra visiškai nauja. Pirmieji Rudolfo Dyzelio variklio prototipai iš tiesų veikė su žemės riešutų aliejumi, ir ši istorija internete dažnai naudojama kaip argumentas. Tačiau šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai ir prieš daugiau nei šimtą metų sukurtos konstrukcijos turi mažai bendro.
Pagrindinė priežastis paprasta – kaina. Kai akcijinis saulėgrąžų ar rapsų aliejus kainuoja apie 1,5–2 eurus už litrą, o dyzelinas degalinėje siekia virš 1,4 euro, kai kuriems vairuotojams atrodo logiška sumaišyti abu skysčius. Dažniausiai maistinis aliejus nėra pilamas grynuoju pavidalu – jis maišomas su dyzelinu tam tikromis proporcijomis, kad „tikro” kuro dalis liktų didesnė.
Kuo maistinis aliejus skiriasi nuo dyzelino
Iš pirmo žvilgsnio abu skysčiai atrodo panašiai – riebūs, aliejingi, dega. Bet fizinės savybės skiriasi gana stipriai.
Maistinis aliejus yra žymiai klampesnis nei dyzelinas. Jo užsiliepsnojimo temperatūra aukštesnė, o šilumingumas – šiek tiek mažesnis. Tai reiškia, kad variklis gauna mažiau energijos iš to paties kuro kiekio, o purkštukai turi dirbti su skysčiu, kuriam jie tiesiog nėra pritaikyti.
Senesnės konstrukcijos dyzeliniai varikliai su mechaniniais purkštukais tokį mišinį dar gali toleruoti. Bent kurį laiką. Tačiau šiuolaikiniai varikliai su „common rail” sistema arba siurbliniais purkštukais reaguoja visiškai kitaip. Šiose sistemose degalai tiekiami itin aukštu slėgiu – iki 2 000 barų, – ir net nedidelis kuro kokybės pokytis gali sukelti rimtų problemų.
Kas nutinka varikliui ilgainiui
Per pirmas savaites vairuotojas gali nepastebėti jokių pokyčių. Bet tai nereiškia, kad viskas gerai. Maistinio aliejaus likučiai kaupiasi degalų filtre, purkštukuose ir degimo kameroje. Palaipsniui pradeda formuotis nuosėdos, kurios blogina degalų purškimą ir degimo procesą.
Tipinės pasekmės:
- Degalų filtro užsikimšimas – ypač šaltuoju metų laiku, kai klampesnis aliejus tiesiog nebeprateka.
- Purkštukų pažeidimas – „common rail” sistemose remontas gali kainuoti nuo 500 iki kelių tūkstančių eurų.
- Galios praradimas ir padidėjęs degalų suvartojimas – variklis dirba neefektyviai, todėl tariama ekonomija virsta papildomomis išlaidomis.
Kas bent kartą bandė paleisti dyzelinį automobilį per smarkų šaltį, žino, kaip svarbu kuro kokybė. Maistinis aliejus žemoje temperatūroje tirštėja dar labiau nei dyzelinas – per žiemą toks mišinys gali tiesiog sustingti bake.
Lietuvos vairuotojams – papildoma rizika
Lietuvoje maistinio aliejaus naudojimas kaip kuro turi ir teisinę pusę. Pagal galiojančius teisės aktus, degalams naudojamos medžiagos apmokestinamos akcizu. Pilti maistinį aliejų į baką vietoj dyzelino – tai faktiškai naudoti neapmokestintą kurą, už ką gresia administracinė atsakomybė.
Be to, jei automobilis su tokiu „kuru” patirtų gedimą, garantinis remontas nebūtų taikomas. Net ir negarantiniams automobiliams servisai gali atsisakyti taisyti variklį, jei nustatoma, kad naudotas netinkamas kuras.
Ar verta rizikuoti dėl kelių eurų
Realiai suskaičiavus, vieno pripylimo „sutaupymas” gali siekti vos 5–15 eurų. Tuo tarpu purkštukų keitimas „common rail” sistemoje lengvai viršija 1 000–2 000 eurų. Skaičiai kalba patys už save – kelių dešimčių eurų ekonomija per mėnesį nepadengia net mažiausio remonto.
Mechanikai rekomenduoja paprastą taisyklę: jei automobilis suprojektuotas važiuoti dyzelinu – pildykite dyzeliną. Eksperimentai su maisto produktais bake gali sudominti interneto auditoriją, bet tikrai nepradžiugins jūsų piniginės.
