Oro recirkuliacijos mygtukas – vienas dažniausiai naudojamų, bet mažiausiai suprantamų mygtukų automobilio ventiliacijos sistemoje. Britų vairavimo instruktorius, žinomas „YouTube” kanalu „Conquer Driving”, nusprendė išmatuoti, kas iš tiesų vyksta automobilio salone, kai šis mygtukas paliekamas įjungtas ilgesnę kelionę. Rezultatai nustebino net jį patį: CO₂ koncentracija salone per 51 minutę pakilo daugiau nei 10 kartų – nuo normalių 430 iki 4 330 dalelių milijonui.
Eksperimentas „Porsche Cayman” salone
Instruktorius uždarė visus langus, įjungė oro recirkuliaciją ir pradėjo daugiau nei 4 valandų kelionę su tiksliu CO₂ matuokliu. Normaliame lauko ore CO₂ koncentracija siekia apie 430 ppm (dalelių milijonui). Sveikatos ekspertai patalpos ventiliaciją laiko gera, kai CO₂ lygis neviršija 1 000 ppm.
Su įjungta recirkuliacija ši riba buvo peržengta jau po 5 minučių. Po 17 minučių matuoklis rodė 2 630 ppm, o po 51 minutės – 4 330 ppm. Nuolatinis buvimas aplinkoje, kur CO₂ viršija 5 000 ppm, laikomas lygiu, galinčiu sukelti galvos skausmą, mieguistumą ir sumažėjusį dėmesio koncentravimą.
Pats instruktorius teigė, kad fiziškai blogai nesijautė ir kelionę atliko be problemų. Tačiau po kurio laiko pastebėjo, kad jo aštrumas ir budrumas pradėjo palaipsniui mažėti – lėtai, nepastebimai, bet jaučiamai.
Kas atsitiko išjungus recirkuliaciją
Po maždaug pusantros valandos instruktorius išjungė recirkuliaciją ir leido šviežiam lauko orui patekti į saloną. CO₂ lygis nukrito iki 927 ppm per vos kelias minutes. Jis iškart pajuto skirtumą – pasijuto žymiai žvalesnis ir budresnis prie vairo.
Svarbu: eksperimentas atliktas su vienu žmogumi salone. Jei automobilyje sėdi du, trys ar keturi keleiviai, CO₂ koncentracija kiltų proporcingai greičiau. Kompaktiškame automobilyje su keturiais žmonėmis kritinė 5 000 ppm riba galėtų būti pasiekta per 15–20 minučių.
Kodėl tai aktualu Lietuvos vairuotojams
Daugelis iš mūsų recirkuliacijos mygtuką spaudžia automatiškai – žiemą, kad salonas greičiau sušiltų, o vasarą, kad kondicionierius veiktų efektyviau. Ir dažnai pamiršta jį išjungti visą kelionę. Šiuolaikiniai automobiliai yra gerokai sandaresni nei senesni modeliai – tai puiku triukšmo izoliacijai, bet reiškia, kad šviežias oras patenka į saloną tik per ventiliacijos sistemą.
Kai kurie naujesni automobiliai turi automatinį režimą, kuris pats reguliuoja recirkuliaciją pagal lauko oro kokybės jutiklį. Tačiau daugumoje Lietuvoje populiarių naudotų automobilių tai lieka rankinė operacija – vairuotojas turi pats atsiminti perjungti.
Kada naudoti recirkuliaciją
Recirkuliacijos režimas naudingas konkrečiose situacijose: kai reikia greitai sušildyti ar atvėsinti saloną, kai važiuojate pro taršų sunkvežimį ar statybų zoną, kai pravažiuojate per tunelius ar spūstis su dideliu išmetamųjų dujų kiekiu. Tačiau kai situacija praeina – mygtuką verta išjungti.
Praktinė taisyklė paprasta: jei kelionė trunka ilgiau nei 10–15 minučių, periodiškai perjunkite ventiliaciją į šviežio oro režimą bent kelioms minutėms. Tai ypač svarbu ilgose kelionėse magistrale, kai monotoniškas vairavimas ir taip mažina budrumą – sumažėjęs deguonies kiekis tą efektą tik sustiprina.
Mieguistumas prie vairo yra viena dažniausių eismo įvykių priežasčių ilgose atkarpose. Ne visada tai – tik nuovargis ar miego trūkumas. Kartais kaltas tiesiog per ilgai palaiktas vienas mygtukas.
