Kiek kartų šią žiemą jūsų automobilis nesiužvedė iš pirmo karto? Pasukote raktą – tylėjimas. Paskambinote kaimynui, atsinešėte laidus, prikūrėte. Variklis suūžė. Problema išspręsta?
Ne.
Prikurimas gelbsti vieną kartą. Bet jei tai kartojasi kas savaitę – jūs naikinate ne tik akumuliatorių, bet ir kitus automobilinės elektros sistemos komponentus. O remonto sąskaita gali siekti kelis šimtus eurų.
Kodėl nuolatinis prikurimas griauna sistemą
Daugelis mano, kad prikurimas – tai normali eksploatacijos dalis. Akumuliatorius išsikrovė? Prikurk, ir važiuok toliau. Problema ta, kad po prikurimo generatorius privalo vienu metu aprūpinti energija visas automobilio sistemas IR įkrauti tuščią akumuliatorių.
Tai dviguba apkrova. Generatorius dirba ant ribos, o dažnai – ir virš jos. Ypač trumpuose maršrutuose, kai automobilis važinėja tik keliolika kilometrų. Akumuliatorius nesuspėja įsikrauti, o generatorius dirba su perpildymu.
Pasak automechanikų, nuolatinis nepakrautas akumuliatorius verčia generatorių dirbti kaip ekstremalaus režimo įrenginį – o tai tiesioginis kelias į jo sugadinimą.
Kas vyksta su akumuliatoriumi po prikurimo
Nepakrautas akumuliatorius nėra tuščia dėžė, kurią tiesiog reikia pripildyti elektros. Tai cheminė sistema. Kai ji reguliariai neįkraunama iki galo, ant švino plokščių pradeda kauptis sulfatai – kristaliniai nuosėdos, kurios neleidžia cheminiams procesams vykti normaliai.
Kuo ilgiau akumuliatorius lieka neįkrautas – tuo daugiau sulfatų. Galiausiai jų sluoksnis tampa toks storas, kad akumuliatorius tiesiog nebeįsikrauna. Net ir naudojant profesionalų įkroviklį.
Tai vadinama sulfatacija – ir tai pagrindinis chroniškai nepakrautų akumuliatorių priešas. Lietuvoje žiemą tai ypač aktualu – šaltyje akumuliatoriaus talpa ir taip nukrenta 30-40 proc., o jei dar ir nuolat važinėjate su nepakrautu – resursas baigiasi perpus greičiau.
Korozija ant gnybtų – ne smulkmena
Pastebėjote baltą arba mėlsvo atspalvio miltelius ant akumuliatoriaus gnybtų? Tai ne dulkės. Tai korozija – dažniausiai rūgšties nutekėjimo arba chroninio nepakrovimo požymis.
Korozija trukdo srovei laisvai tekėti į laidus. Net jei akumuliatorius pakankamai įkrautas, blogas kontaktas reiškia, kad starteris negaus reikiamos galios. Rezultatas – automobilis nesužiežia.
Tai lengvai išsprendžiama – vielos šepetėliu nuvalykite gnybtus, užtepkite specialiuoju tepalais. Bet daugelis to nedaro metus – o tuomet kontaktas praranda apie 20-30 proc. laidumo. Tai reiškia, kad net naujas akumuliatorius gali elgtis kaip pusiau išsikrovęs.
Kai problema ne akumuliatoriuje
Automobilis nesužvedžia – ir pirmas sprendimas: kaltas akumuliatorius. Bet ne visada.
Dažnos priežastys:
- Užsikimšę kuro filtrai arba kuro linijos
- Sugedęs starteris
- Nusidėvėjusios uždegimo žvakės
- Tiesiog purvini kontaktai ant gnybtų
Prieš kaltinant akumuliatorių verta patikrinti bent gnybtus. Jei ten žali arba balti nuosėdos – problema gali būti ne talpos trūkumas, o tiesiog prastas elektrinis ryšys.
Kaip suprasti, kad akumuliatorius tikrai miršta
Yra keletas aiškių požymių, rodančių, kad akumuliatorius artėja prie savo pabaigos:
Lėtas starterio sukimasis užvedant variklį – tarsi automobilis „vos vos” suka. Tai rodo, kad akumuliatorius nebegali duoti pakankamo srovės stiprio.
Pritemdytos šviesos esant išjungtam varikliui. Įjunkite priekines šviesas – jei jos šviečia silpnai, nors akumuliatorius turėjo būti įkrautas – talpa kritinė.
Baltas arba mėlsvas miltelių sluoksnis ant laidų – dažniausiai rūgšties nutekėjimo arba chroninio nepakrovimo švininių-rūgšties akumuliatorių požymis.
Reguliari techninė apžiūra leidžia aptikti šias problemas anksčiau – o tai išvengia netikėtų situacijų ir gali sutaupyti kelių šimtų eurų remonto sąskaitą.
Ką daryti vietoj nuolatinio prikurimo
Jei automobilis nesužvedžia ne pirmą kartą per mėnesį – tai ne akumuliatoriaus „charakteris”. Tai signalas, kad kažkas negerai.
Pirmas žingsnis – nuvežti automobilį pas elektriką ir patikrinti generatoriaus veikimą. Galbūt jis neįkrauna akumuliatoriaus važiuojant. Tai dažna problema senesniuose automobiliuose – generatoriaus diodų tiltelis prapliūpa, ir akumuliatorius važiuojant įsikrauna tik iš dalies.
Antras žingsnis – patikrinti akumuliatoriaus būklę. Daugelis autoservisų tai daro nemokamai. Jei talpa nukritusi iki 50-60 proc. – akumuliatorius savo atgyveno ir reikia kito. Lietuvoje švino-rūgšties akumuliatoriai tarnauja vidutiniškai 4-6 metus, priklausomai nuo režimo.
Jei abi sistemos veikia gerai, bet automobilis vis tiek sunkiai užsiveda – verta patikrinti starterį, žvakes arba kuro sistemą. Problema gali būti visai ne elektros dalyje.
Trečias žingsnis – jei žinote, kad automobilis ilgai stovės (pvz., savaitę ar dvi), išjunkite akumuliatorių arba naudokite palaikomąjį įkroviklį. Tai ypač aktualu Lietuvos žiemoms – šaltyje savarankiškas išsikrovimas pagreitėja.
Prikurimas – gelbėjimasis, ne sprendimas
Prikurimas yra ekstremali priemonė. Skirta vienkartiniam naudojimui – pavyzdžiui, palikote šviesas įjungtas per naktį, akumuliatorius išsikrovė, prikurėte ir važiavote į servisą.
Bet jei tai darote kiekvieną savaitę – problema sistemoje. Ne akumuliatorius kaltas, kad nesikrauna – kaltas generatorius, kuris nesitvarkė, arba režimas, kuriame automobilį naudojate. Trumpi važinėjimai šalčiu – idealios sąlygos akumuliatoriaus mirčiai.
Vietoj nuolatinio prikurimo – suraskite priežastį. Kitaip kita žiema atsibus ne tik su nauju akumuliatoriumi, bet ir su generatoriaus keitimo sąskaita rankose.
