Servisas Vilniuje, praėjusią savaitę. Vairuotojas atvažiuoja papildyti kondicionierių prieš vasaros karščius. Meistras prijungia analizatorių prie sistemos. Ekranas parodo klaidą – viduje ne grynas R134a, o kažkieno anksčiau supiltas mišinys su butanu. Pildyti tokios sistemos meistras atsisako.
Tai nebe pavienis atvejis. R134a freonas, kuriuo iki šiol važinėja dauguma senesnių nei 2016–2017 m. automobilių, kasmet tampa vis retesne ir brangesne preke. O kartu su juo auga ir pagunda pasinaudoti pigiais, bet pavojingais pakaitalais.
Kodėl R134a freonas traukiamas iš apyvartos
Priežastis – ne gedimai ar kokybė, o klimato politika. R134a priskiriamas fluorintoms šiltnamio efektą sukeliančioms dujoms: 1 kg jo, patekusio į atmosferą, klimatui kenkia panašiai kaip 1430 kg anglies dioksido. Pagal ES F dujų reglamentą Nr. 517/2014 jo kiekis rinkoje mažinamas etapais. ADAC skaičiavimais, 2024 m. dar buvo prieinama 31 proc. pradinio kiekio, 2027 m. liks tik 17 proc., 2030 m. – 9 proc., o iki 2050 m. tiekimas turėtų nutrūkti visiškai.
Naujesniuose automobiliuose nuo 2017 m. naudojamas R1234yf, kurio poveikis klimatui yra kelis šimtus kartų mažesnis. Bet ar tai reiškia, kad senesnį parką tiesiog galima greitai perkelti prie naujo freono?
Kodėl naujas freonas toks brangus – ir tai ne tik ekologija
R1234yf gamybą kontroliuoja iš esmės dvi bendrovės, kurioms priklauso daugiau nei 1400 patentų ir patentinių paraiškų – dalis jų galios dar iki 2030-ųjų. Konkurencijos rinkoje beveik nėra, todėl kaina išlieka aukšta. Prisideda ir techninės savybės: R1234yf yra degus, degdamas išskiria toksiškas ir ėsdinančias dujas, reikalauja brangesnės serviso įrangos ir nėra visiškai suderinamas su senesnėmis sistemomis.
Svarstyta ir anglies dioksido (R744) alternatyva – bet pramonei ji pasirodė per pigi, o jos naudojimui reikėtų iš esmės perprojektuoti visą kondicionavimo sistemą. Trūkumas ateityje tik gilės… o kaina seks paskui jį.
Kiek kondicionieriaus pildymas kainuoja Lietuvoje jau šiandien
Servisuose kaina priklauso nuo freono tipo ir sunaudoto kiekio (dažniausiai 400–600 g vienam automobiliui). Pilnas pildymas R134a sistema kainuoja apie 35–100 eurų, priklausomai nuo serviso. R1234yf pildymas – jau apie 80–140 eurų, beveik dvigubai daugiau.
- R134a freonas atviroje rinkoje (privatūs skelbimai) – apie 5–7 eurai už 100 g
- R1234yf freonas – apie 12–15 eurų už 100 g
- Naujos kartos pildymo stotelės su integruotu analizatoriumi servisams kainuoja tūkstančius eurų – ta investicija taip pat guli darbo kainoje
Redakcijos vertinimu, ES sprendimas mažinti klimatui kenksmingas dujas atrodo pagrįstas popieriuje, bet praktiškai sąskaitą apmoka būtent senesnio automobilio savininkas, kuris naujo freono diegti nesirinko.
Kodėl pigūs pakaitalai gali baigtis gaisru
Ties R134a stygiumi bando pasipelnyti ir prekeiviai, siūlantys savarankiško pildymo balionėlius – dažniausiai propano, butano ar izobutano pagrindu. Šios medžiagos degios: pakanka menkiausios kibirkšties nesandarioje senos sistemos vietoje, ir rizika tikrai ne teorinė. Papildomas šaltinis – kontrabanda iš šalių, kur R134a dar legalus: niekas tokių balionų oficialiai netiria, o balione gali būti visiškai kitokia sudėtis, nei žadėjo pardavėjas.
Galima rizikuoti pigiu pakaitalu. Galima ir nekeisti stabdžių kaladėlių iki paskutinės akimirkos.
Kas bent kartą stovėjo prie serviso ir girdėjo meistro nuosprendį „freonas netinkamas“ – žino, kaip greitai malonus vasaros komfortas paverčiamas nemaloniu sąskaitos siurprizu. Užteršta medžiaga, patekusi į stotelės rezervuarą, gali sugadinti visą serviso turimą švaraus freono atsargą – todėl vis daugiau autoservisų prieš pildymą tikrina sistemos turinį analizatoriumi ir, radę maišytą ar nežinomą dujų mišinį, paslaugos tiesiog atsisako.
Ką daryti, kol freono dar yra
Grįžkime prie serviso istorijos, nuo kurios pradėjome: ta sistema liko nepildyta, kol savininkas nesutvarkė, kas iš tikrųjų joje yra. Panašiai teks elgtis vis daugiau senesnių automobilių savininkų. Karštą dieną be veikiančio kondicionieriaus kenčia ne tik komfortas – automobiliai su dideliais stiklo plotais ir panoraminiais stogais be aušinimo per kelias minutes virsta šiltnamiu, o tai jau saugumo, ne malonumo klausimas.
Prieš vasarą patikrinkite lipduką po variklio gaubtu – ten nurodyta, koks freonas naudojamas jūsų sistemoje. Rinkitės servisą su analizatoriumi, o ne pigiausią kainą internete, ir spręskite nuotėkius iš karto, kol avarinis pildymas nekainuoja kelis kartus brangiau nei šiandien.
