Jei kuri nors automobilio sistema privalo veikti be išimčių, tai stabdžiai. Gali sugesti pavarų dėžė, gali užgesti variklis, gali atsisakyti vairo stiprintuvas – ir vis tiek didele tikimybe pavyks saugiai sustoti. Bet be stabdžių tai jau ne nepatogumas, o pavojus gyvybei – tiek jūsų, tiek aplinkinių. Todėl verta žinoti, kaip atpažinti stabdžių skysčio nuotėkį anksčiau, nei jis pavirs realia problema kelyje.
Kaip kvepia stabdžių skystis
Dauguma šiuolaikinių automobilių naudoja DOT 4 klasės stabdžių skystį – skaidrų arba gelsvą, kuris laikui bėgant patamsėja. Jo kvapas aštrus, chemiškas, primenantis žuvų taukus – šiltą rytą tokį kvapą pastebėsite iš karto, jei po automobiliu susidarys balutė. Senesniuose automobiliuose naudojamas DOT 3 skystis kvepia šiek tiek saldžiau, bet iš tos pačios „šeimos”. Aukštesnės klasės sportiniai skysčiai turi dar ryškesnį, dirbtinį kvapą.
Stabdžių sistema turi būti sandari – jokio oro viduje, jokio skysčio išorėje. Tvarkingoje sistemoje nuotėkio, taigi ir kvapo, nėra. Jei jaučiate keistą kvapą po ratu ar stabdydami užuodžiate chemiją salone – tai signalas, kurio ignoruoti negalima.
Kaip atpažinti nuotėkį iš anksto
Kartais nuotėkis nėra akivaizdus iš karto – galbūt kelias dienas lijo, arba sistema pradėjo tekėti pačiame kelyje. Bet abiem atvejais pirmiausia pajusite būtent kvapą – jis atsiranda, kai skystis susiliečia su drėgme ar kitomis pašalinėmis medžiagomis. Tai savotiška įtaisyta įspėjimo sistema, atsižvelgiant į tai, koks gyvybiškai svarbus yra šio skysčio vaidmuo.
Antras ir dar aiškesnis požymis – „minkštas” stabdžių pedalas. Stabdžių skystis yra hidraulinė alyva, suprojektuota taip, kad nesispaustų, o oras, priešingai, spaudžiamas lengvai. Kiekvieną kartą paspaudus pedalą, iš nuotėkio vietos išstumiamas skystis pakeičiamas oro burbuliukais. Kartu dažniausiai užsidega stabdžių įspėjamoji lemputė, o pats stabdymas tampa akivaizdžiai silpnesnis.
Nuotėkis gali atsirasti bet kurioje stabdžių linijos vietoje. Pedalas jungiasi su pagrindiniu stabdžių cilindru ir stiprintuvu variklio skyriuje – tai didelis, apvalus mazgas prie panelės, su rezervuaru, pažymėtu „brake fluid”. Nuo jo linijos eina palei automobilio apačią iki visų keturių ratų, baigiasi diskiniuose stabdžiuose – suportuose, arba būgniniuose – cilindruose. Bet kurioje iš šių vietų linija ar suportas gali imti tekėti dėl korozijos ar prastos jungties.
Kodėl Lietuvoje ši rizika didesnė
Žiemą naudojama druska stabdžių linijas ir suportus veikia agresyviau nei bet kuris kitas veiksnys – korozija po apačia dažnai atsiranda būtent ten, kur linija arba jungtis paprasčiausiai supūva. Todėl po žiemos sezono verta patikrinti stabdžių sistemos apačią atidžiau, ypač senesniuose automobiliuose ar tuose, kurie ilgą laiką laikomi lauke.
Ką daryti pastebėjus nuotėkį
Jei radote reikšmingą stabdžių skysčio nuotėkį, kai automobilis stovi kieme ar aikštelėje – jokiu būdu juo nevažiuokite. Nutekėjęs skystis gali reikšti, kad stabdžių iš viso nebeliko, o net jei įtariate, kad nuotėkis nedidelis, saugiau nerizikuoti.
Jei stabdžiai atsisako veikti jau važiuojant – tarkime, trūksta linija ar atsijungia suporto jungtis, o greitis didelis – svarbiausia kuo saugiau sustabdyti automobilį. Čia padeda du papildomi būdai. Pirma, variklio stabdymas – įjungus žemesnę pavarą, variklis pats lėtina automobilį per cilindruose susidarantį vakuuminį pasipriešinimą, nes variklio ir ratų sukimosi greičiai tiesiogiai susiję.
Antra – rankinis (stovėjimo) stabdys. Naudodami jį būtinai važiuokite pakankamai lėtai, kad išlaikytumėte automobilio kontrolę – gali tekti tiesiog leisti automobiliui inertiškai riedėti. Venkite staigių manevrų, o jei stovėjimo stabdys elektroninis, nenaudokite jo, kol tikrai nereikia – priešingu atveju galite užblokuoti ratus ir prarasti automobilio valdymą.
Ką sako taisyklės
Lietuvoje eksploatuoti transporto priemonę su techniškai netvarkinga stabdžių sistema draudžiama pagal bendrą techninio tvarkingumo reikalavimą (KET 223–224 p.). Pagal ANK 429 straipsnį, tokio automobilio eksploatavimas užtraukia baudą nuo 60 iki 120 eurų – ir tai dar mažiausia iš galimų pasekmių, palyginti su tuo, kas gali nutikti keliaujant su sugedusiais stabdžiais.
Stabdžių skysčio nuotėkis retai atsiranda be jokio ženklo. Kvapas, minkštas pedalas ar įspėjamoji lemputė – trys signalai, kurių ignoruoti tikrai nereikėtų. Verčiau sustoti ir patikrinti servise, nei tikrinti sistemą realiu laiku greitkelyje.
