Pakeitei akumuliatorių, tikėdamasis, kad start-stop sistema vėl ims veikti. Bet lemputė prietaisų skydelyje vis tiek rodo, kad funkcija nepasiekiama. Šis portalas jau ne kartą aiškino, kodėl akumuliatorius – dažniausia priežastis, dėl kurios sistema laikinai išsijungia apsauginiu tikslu. Bet jei baterija tikrai sveika, o sistema vis tiek neveikia – kalta gali būti kita, rečiau paminima detalė.
Generatorius – dažnai pamirštas kaltininkas
Jei akumuliatorius visiškai įkrautas ir sveikas, o start-stop vis tiek neveikia, verta patikrinti generatorių, sankabos ar stabdžio jutiklius, variklio dangčio jutiklį, arba valdiklio programinę įrangą. Generatorius atsakingas ne tik už akumuliatoriaus įkrovimą – jis maitina visą elektros sistemą, kol variklis veikia, o sistemai analizuojant, ar saugu išjungti variklį sustojus, generatoriaus duomenys yra vienas iš tikrinamų parametrų. Susidėvėję generatoriaus šepetėliai, sugedęs įtampos reguliatorius ar susidėvėję guoliai gali sutrikdyti šį signalą – ir sistema tiesiog nerizikuoja išjungti variklio, jei negauna patvirtinimo, kad elektros tiekimas stabilus.
Bet ar tai reiškia, kad reikia iškart pirkti naują generatorių? Ne. Lietuvoje generatoriaus remontas – šepetėlių, guolių ar įtampos reguliatoriaus keitimas – dažniausiai kainuoja nuo 20 iki 100 €, priklausomai nuo gedimo sudėtingumo. Tik esant įskilusiam korpusui ar kai remonto kaina viršija naujo generatoriaus vertę, keičiamas visas mazgas – tai jau gali kainuoti kelis šimtus eurų.
Kada tai iš tikrųjų verta tikrintis
Jei start-stop neveikia tik šaltu oru, karštą dieną su įjungtu oro kondicionieriumi ar iškart po užvedimo – tai dažniausiai normalus, sąmoningas sistemos elgesys, o ne gedimas. Bet jei funkcija nepasiekiama nuolat, esant šiltam orui, minimaliai elektros apkrovai ir po ilgesnio važiavimo, kai akumuliatorius turėjo spėti visiškai įsikrauti – tuomet verta kreiptis į servisą diagnostikai, o ne vien keisti akumuliatorių „bandymo būdu”.
