200 tūkstančių apsisukimų per minutę – tokiu greičiu sukasi turbokompresoriaus rotorius, o išmetamųjų dujų temperatūra prie jo siekia iki 1000 laipsnių Celsijaus. Tokiomis sąlygomis viena smulkmena – pavyzdžiui, praleistas žingsnis po turbokompresoriaus keitimo ar alyvos pakeitimo – gali sugadinti visai naują detalę per pirmąsias veikimo sekundes. Automechanikai šį reiškinį vadina „sausu startu“, ir jis yra viena dažniausių, tačiau rečiausiai minimų priežasčių, kodėl neseniai sumontuotas turbokompresorius sugenda beveik iš karto.
Kodėl alyva turbinai svarbiausia
Alyva turbokompresoriuje atlieka tris funkcijas – tepimą, aušinimą ir teršalų šalinimą. Važiuojant mieste ir dažnai trumpomis kelionėmis, ji praranda savo savybes greičiau nei per gamintojo nurodytą intervalą. Dėl to dauguma mechanikų rekomenduoja alyvą keisti kas 10–15 tūkst. km, net jei gamintojo instrukcija leidžia ilgesnį periodą.
Kaip atpažinti gedimo požymius
Dažniausi ženklai – variklio galios kritimas, padidėjęs degalų sunaudojimas, švilpimas ar cypimas spartinant bei pasikeitusi išmetamųjų dujų spalva. Apie 200 000 km riba – atkarpa, po kurios dažniausiai pasirodo pirmieji natūralaus susidėvėjimo požymiai.
Bet kas nutinka, kai turbokompresorius jau pakeičiamas ar suremontuojamas?
Žingsnis, kurį praleidžia dauguma
„Sausas startas“ atsiranda tada, kai variklis su naujai sumontuotu ar suremontuotu turbokompresoriumi užvedamas, kol tepimo sistema dar tuščia – dažnai dėl to, kad alyva per alyvos filtro atbulinį vožtuvą nutekėjo atgal, arba tiesiog niekas neskyrė laiko sistemai užpildyti. Prieš pirmą užvedimą į alyvos tiekimo kanalą reikia įlašinti kelis mililitrus švarios alyvos ir ranka kelis kartus pasukti rotorių. Tada atliekami keli trumpi starto ciklai su atjungtais purkštukais, kad tepimo sistemoje susiformuotų slėgis be apkrovos. Praleidus šį žingsnį, guoliai pirmąsias veikimo sekundes dirba visiškai be tepimo.
Naujas mazgas kainuoja tūkstantį eurų. Kelios minutės pasiruošimo – nieko.
Ir tų kelių minučių dažnai neskiria niekas…
Kaip prailginti turbokompresoriaus gyvavimą kasdien
Kas bent kartą girdėjo mechaniko klausimą „ar leidote jam pasukti ranka prieš užvedimą?“ – žino, kad tai ne retorinis klausimas. Be pradinio paruošimo, verta vengti didelių apsukų iš karto po užvedimo šaltu varikliu, o po intensyvaus važiavimo greitkeliu – prieš išjungiant variklį leisti jam kelias dešimtis sekundžių padirbėti tuščiąja eiga, kad turbina spėtų atvėsti.
Ką verta įsiminti
Kitą kartą keisdami alyvą ar turbokompresorių, skirkite dar penkias minutes paruošimui prieš pirmą užvedimą – tai kainuoja tiek pat, kiek nieko, o apsaugo nuo tūkstantinės sąskaitos.
