Šviesoforas žaliuoja, spaudi akceleratorių – o variklis akimirką dvejoja, tarsi susimąstytų, ar verta. Daugelis tokį momentą nurašo nuovargiui ar prastam kurui. Iš tikrųjų tai dažnai pirmasis požymis, kad uždegimo žvakės savo darbą atlieka jau nebe taip, kaip turėtų. O jos, nors ir mažos bei nebrangios, tiesiogiai lemia, ar degalų ir oro mišinys cilindre užsidegs tiksliai reikiamu momentu.
Gamintojo intervalas – ne pasiūlymas, o riba
Dauguma gamintojų žvakes rekomenduoja keisti kas 40 000–60 000 km, o platinos ar iridžio elektrodus turinčios žvakės kai kuriuose modeliuose ištveria ir iki 100 000 km. Tikslų skaičių geriausia rasti eksploatacijos knygelėje – jis skiriasi priklausomai nuo variklio tipo. Verta žinoti: tai nėra rinkodaros triukas, priverčiantis pirkti naujas dalis. Žvakė dirba kameroje, kurioje kelis kartus per sekundę vyksta mažas sprogimas, todėl jos susidėvėjimas – fizikos, ne verslo klausimas.
Kai prietaisų skydelyje užsidega „Check Engine“
Su gedimu susijusiu kodu variklio klaidų skaitytuvas dažniausiai parodo P0300 seriją: P0300 reiškia atsitiktinį ar kelių cilindrų praleidimą, o P0301–P0312 nurodo konkretų cilindrą, kuriame degimas sutrinka. Svarbu atskirti vieną dalyką – jei lemputė ne šviečia pastoviai, o mirksi, tai jau ne priežastis susirūpinti, o priežastis stabdyti automobilį ir kviestis vilkiką, nes ilgesnis važiavimas su nedegančiu cilindru gali sugadinti katalizatorių.
Variklis „kosėja“ tuščioje eigoje
Sustojus prie šviesoforo variklis, kuris ką tik dirbo tolygiai, staiga pradeda krebždėti, virpėti ar tarsi „springti“. Tokį jausmą kartą patyręs vairuotojas jį atpažįsta iš karto. Priežastis – susidėvėjusi žvakė nebeduoda kibirkšties laiku, todėl vienas ar keli cilindrai dirba netolygiai. Panašų poveikį gali turėti ir pažeistos uždegimo ritės, todėl vien šis požymis dar nereiškia verdikto – bet ignoruoti jo tikrai neverta.
Kuro sąnaudos šoktelėja aukštyn
Jei degalinėje pradedi lankytis dažniau nei įprastai, o maršrutas nepasikeitė, verta pažiūrėti į borto kompiuterio rodmenis. Silpnesnė kibirkštis reiškia mažiau efektyvų degimą, o tai tiesiogiai virsta didesnėmis sąnaudomis. Tiesa, kaltininkų gali būti ir daugiau – purvinas oro filtras ar per mažas padangų slėgis irgi „valgo“ degalus. Bet ar tikrai verta atmesti seniausią ir pigiausią priežastį, prieš imantis brangesnės diagnostikos?
Ką parodo pati žvakė
Išsukta žvakė pasako daugiau nei bet koks jausmas. Sveikas elektrodas turėtų būti šviesiai rudos ar pilkšvos spalvos. Juoda ir suodina žvakė rodo per turtingą mišinį arba per ilgą naudojimą, alyvuota – galimą tepalo patekimą į cilindrą, o įtrūkęs keraminis izoliatorius yra ženklas, kad delsti tikrai nebeverta: jo šukės gali pakliūti į cilindrą ir pažeisti stūmoklį.
Kada verta nebelaukti
Lietuvos autoservisuose žvakių keitimo paslaugos kaina paprastai svyruoja nuo 15 iki 40 eurų priklausomai nuo miesto ir modelio – pačios detalės kainuoja atskirai. Palyginimui: viena žvakė kainuoja kelis eurus, o dėl jos ignoravimo sugadintas katalizatorius – jau kelis šimtus. Tie, kas bent kartą keitė katalizatorių dėl smulkmenos, tokį skaičiavimą prisimena ilgai.
Prieš vežant automobilį į servisą, verta pasitikrinti bent tris dalykus:
- kada pagal eksploatacijos knygelę paskutinį kartą buvo keistos žvakės;
- ar variklio patikros lemputė šviečia pastoviai, ar mirksi;
- ar pastebimas ryškus kuro sąnaudų padidėjimas per pastarąsias savaites.
Ir jei bent du iš šių trijų požymių atsiliepia teigiamai – laikas ne spėlioti, o vežtis automobilį pas mechaniką.
