Daugelis vairuotojų mano, kad šiuolaikiniai automobiliai yra pakankamai efektyvūs, kad mažos komforto funkcijos nebesvarbios. Vienas iš labiausiai paplitusių pavyzdžių yra oro kondicionierius. Paspaudus oro kondicionieriaus mygtuką, atrodo, kad tai nekenksminga, ypač žiemą, kai jis daugiausia naudojamas priekiniam stiklui valyti. Tačiau JK ekspertai perspėja, kad šis kasdienis įprotis gali pastebimai padidinti degalų sąnaudas.
Įsitikinimas, kad oro kondicionierius mažai veikia degalų sąnaudas, yra klaidingas
Benzininių ir dyzelinių variklių vairuotojams oro kondicionierius dažnai laikomas nedidele elektrine funkcija. Jis naudojamas automatiškai, kartais negalvojant, nes matomumas ir komfortas atrodo svarbesni už efektyvumą.
Vidinė logika, kuria vadovaujasi daugelis vairuotojų
- „Jis naudoja tik mažą ventiliatorių, todėl degalų nuostoliai turi būti minimalūs.“
- „Žiemą variklis ir taip šaltas, todėl tai nesvarbu.“
- „Šiuolaikiniai automobiliai yra sukurti taip, kad su tuo susidorotų efektyviai.“
Iš tikrųjų oro kondicionavimo sistemos yra mechaniškai sujungtos su varikliu. Tai reiškia, kad jiems reikalinga reali variklio galia, o ne tik elektra.
Praktinis mini verdiktas paprastas: kiekvieną kartą veikiant oro kondicionieriaus kompresoriui, variklis dirba sunkiau ir sudegina daugiau degalų.
Ką ekspertai sako apie realius degalų sąnaudų nuostolius
Jungtinės Karalystės automobilių specialistų teigimu, įjungus oro kondicionierių, degalų sąnaudos gali sumažėti maždaug 5–10 procentų. Ši informacija taikoma benzininiams ir dyzeliniams automobiliams ir atspindi įprastas vairavimo sąlygas.
Padangų ir techninės priežiūros įmonės „KwikFit“ ekspertai apskaičiavo, kad oro kondicionierius gali padidinti degalų sąnaudas maždaug 8–10 procentų. Praktiškai tai gali reikšti maždaug 0,2–0,4 litro papildomų degalų sąnaudų per valandą vairavimo, priklausomai nuo transporto priemonės ir sistemos apkrovos.
Svarbu pažymėti, kad šie skaičiai pagrįsti JK duomenimis ir vairavimo modeliais. Jie neatspindi oficialios Lietuvos statistikos.
Kodėl oro kondicionierius yra būtinas šaltu oru
Šaltesniais mėnesiais vairuotojai dažnai naudoja oro kondicionierių, kad pašalintų kondensatą nuo priekinio stiklo. Sauso oro pūtimas ant stiklo yra vienas greičiausių būdų pašalinti rūką ir užtikrinti tinkamą matomumą prieš pradedant kelionę.
Specialistai sutinka, kad dėl saugumo priežasčių trumpai naudoti oro kondicionierių prieš važiuojant yra pagrįsta. Problemų kyla, kai sistema be reikalo lieka aktyvi visos kelionės metu.
Trumpos kelionės, važiavimas mieste ir nereikalingas degalų nuostoliai
Oro kondicionieriaus sukeliami degalų nuostoliai ypač pastebimi trumpų kelionių metu. Užvedus automobilį, oro kondicionieriaus sistema dirba sunkiausiai, kad stabilizuotų salono temperatūrą. Trumpų kelionių metu ši didelės apkrovos fazė sudaro didžiąją dalį kelionės.
Važiuojant mažesniu greičiu, ypač miesto eisme, šiek tiek atidarius langus gali būti ekonomiškiau naudoti degalus nei nuolat veikiant oro kondicionieriui. Tačiau važiuojant didesniu greičiu, atidaryti langai padidina aerodinaminį pasipriešinimą ir gali panaikinti šias santaupas.
Mažas įprotis, turintis išmatuojamą ilgalaikį poveikį
Individualiai keli papildomi decilitrai degalų per valandą gali atrodyti nereikšmingi. Tačiau per kelias savaites ir mėnesius šis įprotis gali pastebimai padidinti degalų sąnaudas, ypač vairuotojams, kurie savo automobilius naudoja kasdien.
Ar jūs aktyviai išjungiate oro kondicionierių, kai priekinis stiklas išvalomas, ar linkęs jį palikti įjungtą visos kelionės metu?
