Žiema, kelyje druska, automobilio dugnas ima rūdyti. Sprendimas, kurį randa daugelis: nueiti į parduotuvę, nusipirkti WD-40 ir išpurkšti po automobiliu. Logika paprasta — jei produktas „išstumia vandenį”, turėtų apsaugoti ir nuo druskos. Tačiau automobilių specialistai šią logiką vadina klaidinga — ir priduria, kad vienas konkretus WD-40 naudojimo padarinys gali tapti realios avarijos priežastimi.
Ką WD-40 iš tikrųjų daro ant automobilio dugno
WD-40 yra universalus purškalas, sukurtas konkretiems tikslams: atlaisvinti įstrigusius varžtus, laikinai išstumti drėgmę, sumažinti girgždėjimą. Jis su tuo susitvarko. Tačiau ilgalaikei antikorozinei apsaugai jis nėra sukurtas ir tokios funkcijos neatlieka.
Praktikoje WD-40 sluoksnis po automobiliu yra plonas ir greitai nusiplauna — ypač važiuojant žiemos keliais su purvinu, šlapiu asfaltu. Be to, po panaudojimo dugno paviršiuje lieka alyvinė plėvelė, kuri aktyviai pritraukia kelio purvą ir dulkes. Susikaupusios nuosėdos gali veikti priešingai nei tikėtasi: drėgmė po purvo sluoksniu išlieka ilgiau, o tai pagreitina koroziją.
Kodėl tai gali tapti avarijos priežastimi
Tai svarbiausias aspektas, kurį pabrėžia specialistai: WD-40 jokiu būdu negali patekti ant stabdžių diskų, stabdžių kaladėlių ar kitų stabdžių sistemos detalių. Purškalas sumažina trintį — tai jo paskirtis. Ant stabdžių tai reiškia dramatiškai pailgėjusį stabdymo kelią ir padidintą slidumą tuo metu, kai stabdžiai labiausiai reikalingi.
Purškiant netvarkingai ar be tikslinio taikymo, WD-40 lengvai pasiekia stabdžių sistemą — ypač jei purkšiama ant ratų arkų ar slenksčių vidinių ertmių. Ši rizika yra reali ir gali turėti tiesioginių pasekmių kelyje.
Kita problema — guminės įvorės ir sandarikliai. WD-40 ilgainiui paveikia gumos elastingumą, dėl ko slenksčių ir pakabos jungtys greičiau praranda savo savybes.
Kodėl druska Lietuvoje yra rimtesnė problema nei kitur
Automobiliai, parduodami Lietuvoje, dažniausiai pagaminti Vakarų Europoje — jie nėra specialiai pritaikyti Baltijos šalių žiemos keliams, kur intensyviai naudojami druskos mišiniai. Druska pritraukia ir sulaiko drėgmę, todėl metaliniai paviršiai išlieka šlapi ilgiau nei įprastas lietus. Korozija pirmiausia atsiranda ten, kur jos nematyti: slenksčių vidinėse ertmėse, stabdžių vamzdeliuose, rėmo sijose, pakabos elementuose.
Kai šios vietos pažeidžiamos, tai jau nėra estetikos klausimas — tai saugumo problema.
Kas veikia geriau — ir kiek kainuoja
Lietuvos antikorozinio padengimo centruose profesionalus automobilio dugno apdorojimas kainuoja nuo 320 iki 580 eurų, priklausomai nuo automobilio dydžio ir paslaugos apimties. Danga tarnauja 5–6 metus, po to rekomenduojamas pakartotinis padengimas. Tai investicija, kuri apsaugo automobilio vertę ir atitolina rūdžių pažeidimą sunkiai prieinamose vietose.
Pigiausia ir paprasčiausia priemonė — reguliarus dugno plovimas žiemą. Plovykloje programa su dugno plovimu kainuoja keletą eurų, tačiau pašalina druskos nuosėdas prieš joms suspėjant pradėti korozijos procesą. Ypač svarbu po intensyvių kelionių magistralėmis ir po atodrėkių.
WD-40 turi savo vietą automobilininkų arsenale — atlaisvinti surūdijusius varžtus, laikinai išstumti drėgmę iš elektros jungčių, sutepti spynas prieš šalnas. Bet ši vieta nėra po automobiliu kaip žiemos apsauga nuo korozijos.
