Daugelyje Rytų Europos šalių variklio pašildymas prieš važiavimą žiemą vis dar laikomas būtinu įpročiu. Vairuotojai dažnai leidžia varikliui kelias minutes dirbti tuščiąja eiga, manydami, kad tai apsaugo variklį nuo susidėvėjimo. Tačiau didžiojoje Europos dalyje ši praktika beveik išnyko ne tik dėl besikeičiančių įpročių, bet ir dėl reglamentų, technologijų bei realių mechaninių pasekmių.
Kodėl ilgas variklio pašildymas tapo nereikalingas
Šiuolaikiniai varikliai yra suprojektuoti labai skirtingai nei senesni modeliai. Variklių alyvų, degalų įpurškimo sistemų ir elektroninių valdymo blokų pažanga leidžia varikliams daug greičiau pasiekti optimalias darbo sąlygas, kai automobilis pradeda judėti.
Kas pasikeitė šiuolaikinėse transporto priemonėse
- Mažos klampos sintetinės alyvos cirkuliuoja greičiau žemoje temperatūroje
- Elektroninis degalų įpurškimas akimirksniu prisitaiko po šalto užvedimo
- Variklio valdymo sistemos optimizuoja degimą važiavimo metu
Dėl to švelnus važiavimas netrukus po užvedimo yra efektyvesnis nei ilgas darbas tuščiąja eiga.
Darbas tuščiąja eiga padidina degalų sunaudojimą ir vidines nuosėdas
Variklio veikimas tuščiąja eiga sukelia nepilną degimą, ypač šaltu oru. Dėl to padidėja degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis, nesuteikiant realios mechaninės naudos.
Laikui bėgant, ilgas variklio veikimas tuščiąja eiga gali sukelti anglies nuosėdų kaupimąsi ant vožtuvų, stūmoklių ir išmetimo komponentų, todėl sumažėja variklio efektyvumas ir galimai sutrumpėja komponentų tarnavimo laikas.
Aplinkosaugos taisyklės formuoja vairavimo įpročius Europoje
Keliose Europos šalyse, pavyzdžiui, Švedijoje ir Suomijoje, variklio veikimo tuščiąja eiga laikas yra teisiškai ribojamas. Vairuotojai privalo išjungti variklį, jei transporto priemonė stovi ilgiau nei trumpą laiką, net ir žiemą.
Šiomis taisyklėmis siekiama sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, triukšmą ir nereikalingas degalų eikvojimą. Todėl vairuotojai yra įpratę užvesti variklį ir beveik iš karto pajudėti iš vietos.
Kada trumpas apšilimas vis dar prasmingas
Nors ilgi apšilimai nerekomenduojami, ekstremalus šaltis yra išimtis. Kai temperatūra nukrenta žemiau −15 °C, variklio veikimas vieną ar dvi minutes gali padėti stabilizuoti alyvos cirkuliaciją ir užtikrinti sklandų veikimą.
Pagrindinis skirtumas yra saikas: trumpa pauzė prieš važiuojant, o po to švelnus greitėjimas, yra pakankama, kad variklis būtų apsaugotas nepadarius žalos.
Komfortas ir matomumas išlieka praktiniais rūpesčiais
Šaltas salonas ir rasoję ar užšalę langai gali turėti įtakos saugumui. Šaltesniuose Europos regionuose ši problema dažnai sprendžiama naudojant elektrinius aušinimo skysčio šildytuvus, kurie prieš užvedimą pašildo variklį ir saloną.
Ekspertai paprastai rekomenduoja užvesti variklį, trumpai palaukti ir ramiai važiuoti, kol bus pasiekta visa darbinė temperatūra. Ar paprastai pašildote variklį žiemą, ar jau pakeitėte šį įprotį?
