Kiekvienas dyzelinių variklių vairuotojas žino tą slogų jausmą žvarbų žiemos rytą: pasukate raktelį, starteris sukasi, bet variklis nenori užsivesti. Arba dar blogiau – jis trumpai užsiveda, o tada užgęsta. Instinktas bandyti toliau atrodo logiškas, tačiau būtent ši reakcija laikiną nepatogumą paverčia išsikrovusiu akumuliatoriumi ir vilkiko iškvietimu. Supratimas, kodėl dyzelinas skirtingai elgiasi esant dideliam šalčiui, atskleidžia ir sprendimą, ir prevencines priemones, kurios iš tikrųjų veikia.
Kodėl dyzelinas sunkiai atlaiko žemiau nulio
Problema slypi dyzelino cheminėje sudėtyje. Esant maždaug -7 °C temperatūrai, natūraliai degaluose esantis parafino vaškas pradeda formuoti mikroskopinius kristalus. Šios dalelės nusėda bake, užkemša degalų linijas ir, svarbiausia, užkemša degalų filtrą. Kai įpurškimo siurblys negali tiekti degalų, variklis tiesiog negali veikti.
Degalų tiekėjai šią problemą sprendžia pereidami prie žieminės klasės dyzelino nuo lapkričio vidurio iki vasario, kuris išliktų skystas iki maždaug -20 °C. Tačiau kai temperatūra nukrenta žemiau šios ribos – kaip dažnai nutinka Lietuvos žiemomis – net žieminis kuras pasiekia savo ribas.
Ko nedaryti, kai neužsiveda dyzelinas
Natūralus impulsas susidūrus su užstrigusiu dyzelinu yra nuolat sukti starterį. Tai nieko naudingo nepasiekia. Degalų sistemą fiziškai užblokuoja kristalizuotas parafinas – jokios starterio variklio pastangos jo neišvalys. Viskas, ką pasieksite, tai iškrausite akumuliatorių, pridėdami antrą problemą prie pirmosios.
Plaukų džiovintuvo mitas
Kai kurie vairuotojai bando pašildyti degalų sistemą naudodami plaukų džiovintuvus arba nešiojamus šildytuvus, nukreiptus į filtrą arba degalų linijas. Šis metodas kelia rimtą pavojų. Be akivaizdaus gaisro pavojaus, kai šiluma nukreipiama į degalų komponentus, dalinis pašildymas problemos neišsprendžia. Parafino kristalai susidaro visoje sistemoje – bake, linijose, filtre ir įpurškimo siurblyje. Vienos sekcijos pašildymas, kol kitos lieka užšalusios, tik pašalina užsikimšimą.
Vienintelis patikimas sprendimas užšalusiam kurui
Kai dyzelinas iš tikrųjų sustingsta, transporto priemonę reikia tolygiai pašildyti. Automobilio nugabenimas į šildomą garažą ir kelių valandų laukimas leidžia parafino kristalams ištirpti atgal į degalus visoje sistemoje. Pasak automobilių degalų sistemų specialistų, kad šis procesas vyktų visiškai, aplinkos temperatūra turi išlikti aiškiai aukštesnė už nulį.
Čia svarbu kantrybė – proceso skubinimas ar bandymas ieškoti greitesnių kelių paprastai išplečia problemą, o ne ją išsprendžia.
Problemos prevencija prieš jai atsirandant
Kai prognozės numato žemesnę nei -15 °C temperatūrą, aukščiausios kokybės dyzelinas yra atsparesnis šalčiui nei standartinės žiemos klasės. Kainos skirtumas atrodo nereikšmingas, palyginti su užšalusiu rytu. Stebinamą skirtumą daro ir stovėjimo vieta – net nešildomas garažas ar nuo vėjo apsaugota vieta gali turėti kelis laipsnių temperatūros skirtumus, kurie lemia, ar jūsų variklis užsives.
Ko būtinai reikia vengti
Senas patarimas siūlo šaltu oru į dyzeliną pilti benziną. Šis metodas galėjo veikti iki 1997 m. pagamintuose automobiliuose, tačiau šiuolaikinės „common rail“ įpurškimo sistemos negali toleruoti benzino užteršimo. Dėl to purkštukams ir degalų siurbliui padaryta žala gerokai viršija bet kokią naudą šaltu oru. Taip pat venkite neoriginalių degalų priedų, nebent jūsų transporto priemonės gamintojas juos aiškiai patvirtintų.
Ilgalaikiai sprendimai Lietuvos žiemoms
Daugelis naujesnių dyzelinių transporto priemonių turi gamykloje sumontuotus degalų filtrų šildytuvus arba šildomas degalų linijas. Senesniems modeliams, neturintiems šių funkcijų, neoriginalios šildymo sistemos yra vertinga investicija – paprastai kainuojanti kelis šimtus eurų, o jų įrengimas paprastai kainuoja kelis šimtus eurų. Atsižvelgiant į tai, kad Lietuvoje temperatūra reguliariai nukrenta žemiau -15 °C, o kartais pasiekia -25 °C, ši modifikacija atsiperka išvengus rūpesčių ir galimos žalos.
Reguliarus kuro filtro keitimas pagal gamintojo grafikus taip pat yra svarbesnis, nei daugelis vairuotojų supranta. Iš dalies užsikimšęs filtras užsikemša parafinu daug greičiau nei švarus, todėl įprastinė priežiūra yra tikrai prevencinė.
Ar šią žiemą susidūrėte su užšalusiu dyzelinu? Pasidalinkite, kas jums padėjo, komentaruose.
