Sintetinė variklio alyva jau seniai tapo standartu daugumai šiuolaikinių automobilių – dėl aukšto apsaugos lygio ją vis dažniau rekomenduoja patys gamintojai. Tačiau yra vienas svarbus atvejis, kai nuo sintetikos verta laikinai susilaikyti.
Ir tai nėra senas variklis, kaip dažnai manoma.
Variklio prisiderinimas – laikas ne sintetikai
Naujas arba ką tik suremontuotas variklis, kuris dar tik pereina prisiderinimo (obkatkos) etapą, sintetinės alyvos dar nereikalauja. Šiuo laikotarpiu stūmoklių žiedai turi tinkamai priglusti prie cilindrų sienelių, kad susiformuotų sandarus sujungimas. O aukšta sintetinės alyvos tepimo geba gali šiam procesui trukdyti – žiedai tiesiog nespėja tinkamai „susigulėti”.
Pirmiesiems kilometrams geriau tinka specialios prisiderinimo alyvos, užtikrinančios kontroliuojamą detalių nusidėvėjimą ir apsaugančios vidinius komponentus. Užbaigus prisiderinimo etapą, galima drąsiai pereiti prie gamintojo rekomenduojamos sintetinės alyvos.
Mitas apie senus variklius
Tarp vairuotojų gyvuoja įsitikinimas, kad sintetinė alyva sukelia sandariklių ir tarpiklių nutekėjimą automobiliuose su didele rida. Šiuolaikinės alyvos kuriamos pagal griežtus suderinamumo standartus ir nepažeidžia senų variklių sandariklių. Priešingai – jos mažiau linkusios formuoti nuosėdas ir geriau apsaugo detales ekstremaliose temperatūrose.
Kitaip tariant, jei jūsų automobilis jau turi didelę ridą, bet variklis techniškai tvarkingas, sintetinė alyva jam nekenkia – ji veikiau padeda.
Kodėl sintetika vis tiek verta savo kainos
Didžiausias sintetinės alyvos trūkumas – aukštesnė kaina, palyginti su mineralinėmis alternatyvomis. Bet Amerikos automobilių asociacijos (AAA) atlikti bandymai parodė, kad sintetinė alyva vidutiniškai veikia 47 % efektyviau. Ji geriau atlaiko oksidaciją, mažiau linkusi formuoti nuosėdas ir užtikrina lengvesnį variklio užvedimą stipriame šaltyje.
Lietuvos klimato sąlygomis, kur žiemą temperatūra nuolat krinta žemiau nulio, būtent šis paskutinis privalumas – lengvesnis šaltas paleidimas – gali turėti realios praktinės vertės kasdienėje eksploatacijoje.
Ką iš to reikėtų įsidėmėti
Taisyklė paprasta: jei automobilis ką tik po kapitalinio remonto arba visai naujas – pirmiesiems kilometrams rinkitės prisiderinimo alyvą, o ne iškart sintetiką. Visais kitais atvejais, įskaitant senesnius, bet techniškai tvarkingus variklius, sintetinė alyva lieka geriausiu pasirinkimu – nepriklausomai nuo to, kiek kilometrų rodo odometras.
