Kur draudžiama apsisukti? Lietuvoje tai nustato Kelių eismo taisyklių (KET) 116 punktas: pėsčiųjų perėjose, geležinkelių pervažose, tuneliuose, ant tiltų, estakadų, viadukų ir po jais, vietose, kur kelio matomumas bent viena kryptimi mažesnis kaip 100 metrų, ir keliuose su skiriamąja juosta. Apsisukti taip pat neleidžia ženklas „Apsisukti draudžiama“, ištisinė ženklinimo linija ir automagistralių bei greitkelių taisyklės. Už tokį manevrą gresia nuo 30 iki 90 Eur bauda, o sukėlus pavojingą situaciją – iki 230 Eur ir teisės vairuoti atėmimas.
Draudimus patogu skirstyti į dvi grupes. Pirmoji galioja visada, net jei kelyje nėra nė vieno ženklo ar linijos. Antroji priklauso nuo to, ką matote aplink: ženklų, ženklinimo ir kelio tipo. Būtent ji dažniau pakiša koją, nes toje pačioje gatvėje viename kvartale apsisukti galima, o kitame – jau ne.
Kur draudžiama apsisukti pagal KET 116 punktą
KET 116 punktas išvardija šešias vietas, kuriose apsisukti negalima nepriklausomai nuo paros meto ir eismo intensyvumo:
- pėsčiųjų perėjose (116.1 papunktis);
- geležinkelių pervažose (116.2 papunktis);
- tuneliuose (116.3 papunktis);
- ant tiltų, estakadų, viadukų ir po jais (116.4 papunktis);
- vietose, kur kelio matomumas bent viena kryptimi mažesnis kaip 100 metrų (116.5 papunktis);
- keliuose su skiriamąja juosta, išskyrus įrengtas ir ženklais ar ženklais su ženklinimu pažymėtas apsisukimo vietas (116.6 papunktis).
Dažniausiai pamirštami du žodžiai – „po jais“. Draudimas galioja ne tik važiuojant tiltu ar viaduku, bet ir pravažiuojant po juo, pavyzdžiui, po estakada miesto gatvėje. Tokiose vietose priešais atvažiuojantis vairuotojas skersai kelio stovintį automobilį pamato per vėlai, o pasitraukti į šoną dažnai nėra kur.
Vertinant, ar tai vieta, kur draudžiama apsisukti, matomumo riba – 100 metrų bent viena kryptimi, taigi pakanka vienos aklos pusės. Jei už kalvos viršūnės ar posūkio vienoje pusėje matote vos keliasdešimt metrų kelio, apsisukti negalima, net jei kita kryptimi kelias tuščias iki horizonto.
Skiriamoji juosta pagal Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 2 straipsnio 64 dalį yra gretimas važiuojamąsias dalis skiriantis konstrukcinis kelio elementas – veja, želdiniai ar kelio danga, kur važiuoti, sustoti ir stovėti draudžiama. Tokiame kelyje apsisukama tik įrengtoje ir pažymėtoje vietoje, pavyzdžiui, prie ženklo Nr. 527 „Apsisukimo vieta“. Aktualią KET redakciją galima rasti Teisės aktų registre.
Kada draudžiama apsisukti, nors 116 punkte tos vietos nėra
Antrąją grupę sudaro vietos, kur draudžiama apsisukti dėl ženklų, ženklinimo ar kelio paskirties. Jie galioja tik ten, kur ženklas ar linija yra.
Ženklai, kurie draudžia ir leidžia apsisukti
Ženklas Nr. 324 „Apsisukti draudžiama“ draudžia tik apsisukimą – sukti į kairę pro jį galima. Su ženklu Nr. 323 „Sukti į kairę draudžiama“ yra atvirkščiai: KET jį aprašo kaip nedraudžiantį apsisukti. Šiuos du ženklus lengva supainioti, o klaida kainuoja arba papildomus kilometrus, arba baudą. Nė vienas iš jų netaikomas maršrutiniam transportui.
Kai kurie privalomos krypties ženklai apsisukimą leidžia tiesiogiai. Pagal KET ženklų aprašą ženklai Nr. 403 „Važiuoti į kairę“, Nr. 405 „Važiuoti tiesiai arba į kairę“ ir Nr. 406 „Važiuoti į dešinę arba į kairę“ leidžia ir apsisukti. Tas pats principas taikomas ženklinimo rodyklėms: jei iš kairės kraštinės juostos leidžiama sukti į kairę, iš jos leidžiama ir apsisukti (KET 3 priedo 1.16 punktas).
Ištisinė linija ir automagistralės
Siaura ištisinė linija pagal KET 3 priedo 1.1 punktą skiria priešingų krypčių srautus, ir jos kirsti draudžiama. Dvigubos ištisinės linijos (1.3 punktas) kirsti taip pat negalima. Apsisukti per ištisinę liniją draudžiama net tada, kai kelias tuščias, o vieta atrodo saugi.
Kelyje, pažymėtame ženklu „Automagistralė“ ar „Automobilių kelias“, KET 174.3 papunktis leidžia apsisukti tik ženklais ir ženklinimu pažymėtose apsisukimo vietose. Važiuoti atbulam ten draudžiama, todėl pražiopsotas nuvažiavimas reiškia kelionę iki kito išvažiavimo.
Apsisukimas sankryžoje, kai dega žalias signalas
Žalias skritulio formos šviesoforo signalas pagal KET 73.1 papunktį leidžia važiuoti visomis kryptimis, taip pat ir apsisukti. Žalia rodyklė į kairę – pagrindinėje ar papildomoje sekcijoje – apsisukti irgi leidžia (73.2 papunktis). Bet ar žalias signalas suteikia pirmumą?
Ne. Apsisukdamas sankryžoje, kurioje eismas reguliuojamas šviesoforu, vairuotojas privalo duoti kelią iš kitų krypčių pagal leidžiamąjį šviesoforo signalą judantiems eismo dalyviams (KET 163¹ punktas). Žalias signalas nepanaikina nei ženklo „Apsisukti draudžiama“, jei jis pastatytas prieš sankryžą, nei 116 punkto: sankryžoje po viaduku apsisukti negalima. Manevras pradedamas iš kairiosios kraštinės juostos (KET 106 punktas), nebent ženklai ar ženklinimas nustato kitaip.
Bauda už neteisingą apsisukimą priklauso nuo vietos
Administracinių nusižengimų kodeksas (ANK) visų vietų, kur draudžiama apsisukti, nesuplaka į vieną. Lengvesnė atsakomybė numatyta 417 straipsnio 1 dalyje, griežtesnė – 3 dalyje, o jei manevras sukėlė pavojingą situaciją, taikomas 420 straipsnis.
Pažeidimas | ANK | Bauda vairuotojui | Teisės vairuoti atėmimas |
|---|---|---|---|
Apsisukimas pėsčiųjų perėjoje, tunelyje, ant tilto, estakados, viaduko ar po jais | 417 str. 1 d. | 30–90 Eur | Nenumatytas |
Kelio ženklų ar ženklinimo nesilaikymas (pvz., apsisukimas per ištisinę liniją ar pro ženklą „Apsisukti draudžiama“) | 417 str. 1 d. | 30–90 Eur | Nenumatytas |
Eismo tvarkos automagistralėse ir greitkeliuose pažeidimas | 417 str. 1 d. | 30–90 Eur | Nenumatytas |
Apsisukimas geležinkelio pervažoje ar ten, kur matomumas mažesnis kaip 100 m | 417 str. 3 d. | 60–90 Eur | Gali būti 1–3 mėn. (417 str. 8 d.) |
KET pažeidimas, sukėlęs pavojingą situaciją | 420 str. 1 d. | 170–230 Eur | Privalomas 3–6 mėn. (420 str. 6 d.) |
Kelio su skiriamąja juosta ANK atskirai neįvardija, todėl atsakomybė priklauso nuo aplinkybių, pavyzdžiui, ar buvo nepaisyta ženklinimo ar įvažiuota į priešpriešinio eismo juostą. Pavojinga situacija pagal ANK 420 straipsnį yra tada, kai kitas eismo dalyvis priverstas staigiai keisti greitį, kryptį ar imtis kitų veiksmų savo ar kitų saugumui užtikrinti. Apsisukimas prieš pat artėjantį automobilį, kurio vairuotojas turėjo staigiai stabdyti, gali būti vertinamas būtent taip.
Ištisinė linija svarbi ne tik apsisukant. Plačiau – lenkimas per ištisinę liniją.
Kaip apsisukti pagal taisykles
Prieš apsisukdamas vairuotojas privalo įjungti kairįjį posūkio signalą (KET 82.2 papunktis) ir iš anksto pasitraukti prie kairiojo važiuojamosios dalies krašto (106 punktas). Plačiau – kada privalomas posūkio signalas.
Apsisukant ne sankryžoje, reikia duoti kelią priešinga kryptimi tiesiai ar į dešinę važiuojantiems, o kur leidžiama lenkti, – ir lenkiantiems (KET 109 punktas). Jei automobilis su priekaba per ilgas apsisukti iš kraštinės padėties, KET 107 punktas leidžia manevrą pradėti ir ne nuo krašto. Sąlyga viena: tai negali sukliudyti kitiems ar sukelti pavojaus.
Įsivaizduokite: miesto gatvėje su ištisine linija pražiūrėjote reikiamą posūkį. Pirmas impulsas – apsisukti čia pat. Teisėtas sprendimas – važiuoti iki artimiausios sankryžos, kurioje leidžiama sukti į kairę, arba iki žiedinės sankryžos. Keli papildomi kilometrai kainuoja mažiau nei bauda ir rizika atsidurti skersai priešpriešinio srauto.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar galima apsisukti per ištisinę liniją?
Ne, siauros ištisinės linijos kirsti negalima. Išimtis – vieta, kur ištisinė linija sujungta su brūkšnine (KET 3 priedo 1.10 punktas): tokia linija žymi ir apsisukimo vietas, o ją kirsti leidžiama iš brūkšninės linijos pusės.
Ar galima apsisukti ant tilto, jei kelias tuščias?
Ne. Tiltas – viena iš vietų, kur draudžiama apsisukti pagal KET 116 punktą, o išimčių dėl eismo intensyvumo šis punktas nenumato, todėl draudimas galioja ir naktį, ir tuščiame kelyje. Tas pats taikoma pėsčiųjų perėjoms ir tuneliams.
Ar už neteisingą apsisukimą gali atimti teisę vairuoti?
Gali. Už apsisukimą geležinkelio pervažoje ar ten, kur matomumas mažesnis kaip 100 metrų, teisė vairuoti gali būti atimta 1–3 mėnesiams. Jei manevras sukėlė pavojingą situaciją, atėmimas 3–6 mėnesiams privalomas.
