„Į žiedą — be signalo, iš žiedo — su signalu.” Šią formulę dauguma vairuotojų jau žino. Bet žiedinės sankryžos būna skirtingos — vienos su viena juosta, kitos su dviem ar trimis, dar kitos reguliuojamos šviesoforu. Ir kiekvienoje iš šių situacijų posūkio signalo taisyklė veikia šiek tiek kitaip nei paprastoji formulė. Būtent čia atsiranda klaidos, kurių vairuotojai nepastebi — kol pareigūnas pastebi už juos.
Bazinė taisyklė: KET 86 ir 82.2 punktai
KET 86 punktas nustato aiškiai: posūkių šviesos signalai nerodomi įvažiuojant į sankryžą, kurioje eismas vyksta ratu. Tai galioja visoms žiedinėms sankryžoms, pažymėtoms kelio ženklu Nr. 410 „Eismas ratu”.
KET 82.2 punktas nustato priešingą pareigą: vairuotojas privalo rodyti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalą išvažiuodamas iš sankryžos, kurioje eismas vyksta ratu. Signalas — dešinysis, nes išvažiuojama į dešinę.
Tai reiškia: pats įvažiavimas į žiedą — be signalo. Pats išvažiavimas — su signalu. Tarp šių dviejų momentų yra judesiai žiede, kuriuos reglamentuoja atskiros taisyklės.
Vienos juostos žiedas: paprasčiausias atvejis
Vienos eismo juostos žiedinėje sankryžoje logika paprasčiausia. Įvažiuojate — be signalo. Važiuojate žiede — be signalo (nėra persirikiavimo). Artėjate prie norimo išvažiavimo — įjungiate dešinįjį posūkio signalą iš anksto, prieš pat išvažiavimą, ne jo metu.
Kada tiksliai įjungti? KET 86 punktas reikalauja, kad signalas būtų pradėtas rodyti iš anksto prieš manevrą. Praktikoje tai reiškia: matyti išvažiavimą — signalas jau turi degti. Ne pasukant, o prieš posūkį.
Daugiajuostė žiedinė sankryža: čia atsiranda papildomos pareigos
Daugiajuostėje žiedinėje sankryžoje (dvi ar trys juostos) situacija sudėtingesnė — ir būtent čia daugiausia klaidų.
Persirikiavimas prieš žiedą. Jei prieš įvažiuojant į žiedą reikia persirikiuoti į kitą juostą — signalas privalomas. KET 82.2 punktas nurodo, kad signalas rodomas prieš persirikiuojant. Šis persirikiavimas vyksta dar prieš žiedą — todėl draudimas „į žiedą — be signalo” čia netaikomas. Tai yra ne įvažiavimo signalas, o persirikiavimo signalas.
Persirikiavimas žiedo viduje. Jei žiede yra kelios juostos ir vairuotojas keičia juostą važiuodamas juo — tai persirikiavimas, kuriam taikomas KET 82.2 reikalavimas rodyti signalą. Taisyklė, kad signalas nerodomas „įvažiuojant”, nereiškia, kad jis nerodomas judant žiede.
Išvažiavimas iš daugiajuostės. Prieš išvažiavimą — dešinysis signalas, kaip ir vienos juostos atveju. Jei prieš tai reikėjo persirikiuoti į kraštinę dešinę juostą — pirma persirikiavimo signalas, po persirikiavimo — išvažiavimo signalas. Du atskiri veiksmai.
Žiedas su šviesoforu: kada taisyklė keičiasi
Tai mažiausiai aptariamas atvejis. Kai žiedinė sankryža reguliuojama šviesoforu — KET 86 punkto draudimas „nerodomi įvažiuojant” išlieka. Bet atsiranda papildoma dimensija.
Kai šviesoforai yra žiedo viduje (tarp atskirų išvažiavimų) — tai jau reguliuojamos sankryžos viduje esantys mazgai. KET 161 punktas nurodo, kad įsijungus leidžiamajam šviesoforo signalui, vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, išvažiuojančioms iš sankryžos numatyta kryptimi, ir praleisti baigiančius pereiti pėsčiuosius.
Praktiškai: šviesoforas žiede nereiškia, kad kiti jo dalyviai praranda pirmumo teisę. Ir signalas prieš išvažiavimą išlieka privalomas — net jei šviesa žalia.
Kada signalas nesuteikia pirmumo — ir kodėl tai svarbu žiede
KET 87 punktas nustato: signalą rodantis vairuotojas neįgyja važiavimo pirmumo teisės. Tai ypač svarbu žiede.
Dažna klaida: vairuotojas įjungia dešinįjį signalą prieš išvažiavimą ir pradeda suktis, nesulaukęs tinkamo momento. Signalas reiškia ketinimą — ne leidimą. Jei išvažiavimo trajektorijoje yra pėstysis, dviratininkas ar kita transporto priemonė — signalas nesuteikia teisės jų nepraleisti.
Ką tai reiškia praktiškai: signalas įjungiamas iš anksto, tada tikrinama, ar saugu, ir tik po to sukama. Ne atvirkščiai.
Bauda ir kada ji skiriama
Posūkio signalo nenaudojimas, kai jis privalomas — KET pažeidimas pagal ANK 417 straipsnio 1 dalį. Bauda: nuo 30 iki 90 eurų. Atsakomybei kilti nebūtinas eismo įvykis — pakanka paties fakto, kad signalas nebuvo parodytas.
Jei dėl nesignalizavimo atsirado pavojinga situacija — baudžiama pagal ANK 417 str. 3 dalį (60–90 eurų), o sunkesniais atvejais galimas teisių atėmimas nuo 1 iki 3 mėnesių.
Žiedas — ne ta sankryža, kur signalai nesvarbūs. Tai ta sankryža, kur jų naudojimo taisyklė yra tikslesnė nei daugelyje kitų vietų: vienas momentas be signalo (įvažiavimas), kiti — su signalu (persirikiavimas, išvažiavimas). Žinoti šį skirtumą reiškia vairuoti teisingai — ir be baudų.
