Suki į degalinės teritoriją Ukmergės gatvėje. Posūkio signalas įjungtas, greitis sumažintas, galinis vaizdo veidrodėlis patikrintas. Bet dviračių takas, kertantis tą patį įvažiavimą, lieka nepastebėtas – ir būtent ten dviratininkas jau važiuoja tiesiai. Ši situacija reguliuojama vienu sakiniu KET, kurio dauguma vairuotojų net nežino esant.
Ką tiksliai sako KET 103 punktas
Taisyklių formuluotė itin trumpa: išvažiuodamas iš kelio, vairuotojas privalo duoti kelią juo važiuojančioms transporto priemonėms (dviračiams ir kitoms). Vienas sakinys – ir jokių išlygų. Šalia jo veikia veidrodinis KET 102 punktas, reglamentuojantis priešingą situaciją: įvažiuodamas į kelią iš esančių šalia jo teritorijų, vairuotojas taip pat privalo duoti kelią juo važiuojančioms transporto priemonėms.
Abu punktai kartu reiškia paprastą dalyką: kiekvieną kartą, kai automobilis kerta ribą tarp kelio ir šalia jo esančios teritorijos – nesvarbu, kuria kryptimi – pirmumo teisė priklauso tiems, kurie juda tuo keliu.
Kur ši situacija realiai pasitaiko
„Išvažiavimas iš kelio” skamba abstrakčiai, bet kasdienybėje tai vyksta dešimtis kartų per savaitę:
- Sukant į degalinės teritoriją
- Įvažiuojant į prekybos centro stovėjimo aikštelę
- Sukant į daugiabučio kiemą
- Įvažiuojant į privačios valdos ar įmonės teritoriją
- Sukant į gyvenamąją zoną
Ar tokiais atvejais reikia sustoti kiekvieną kartą? Nebūtinai – bet privaloma įsitikinti, kad manevras nekliudo nė vienam eismo dalyviui, važiuojančiam keliu, iš kurio išvažiuojate. Tai apima ne tik automobilius, bet ir dviratininkus, kurie itin dažnai juda šalia važiuojamosios dalies įrengtu taku, kertančiu būtent tą patį įvažiavimą.
Dviratininkų atvejis, apie kurį klystama dažniausiai
KET tekste dviračiai paminėti tiesiogiai – ir tai ne atsitiktinumas. Miesto sąlygomis dviračių takai reguliariai kerta įvažiavimus į teritorijas, kiemus ir aikšteles. Kai dviratininkas kerta tokį įvažiavimą, automobilio vairuotojas privalo jį praleisti – tai patvirtina ir KET 102 bei 103 punktai kartu.
Kas bent kartą matė, kaip automobilis sustoja pusiaukelėje tarp gatvės ir aikštelės, o dviratininkas turi staigiai stabdyti – žino, kaip greitai tokia situacija virsta konfliktu. Techniškai teisus paprastai lieka tas, kuris važiavo taku.
Kiek kainuoja šio punkto nesilaikymas
Atsakomybė nustatyta ANK 417 straipsnio 3 dalyje. Reikalavimo duoti kelią pradedant važiuoti, įvažiuojant į kelią, persirikiuojant ir kitaip keičiant važiavimo kryptį nevykdymas užtraukia baudą vairuotojams nuo 60 iki 90 eurų.
Bet finansinė pusė čia – ne pagrindinė. Jei tokioje situacijoje įvyksta eismo įvykis, kaltė beveik visada tenka manevruojančiam vairuotojui, o ne tam, kuris važiavo tiesiai. Tai reiškia ne tik baudą, bet ir draudimo bonus-malus koeficiento pablogėjimą bei atsakomybę už padarytą žalą.
Ką praktiškai daryti prieš kiekvieną posūkį
Prieš sukdami į bet kokią šalia kelio esančią teritoriją, patikrinkite ne tik priešpriešinę juostą, bet ir dešinę pusę – ten, kur gali būti dviračių takas ar šaligatvis. Ypač svarbu tai vasaros mėnesiais, kai dviratininkų srautas didžiausias, ir tamsiu paros metu, kai dviratininką pastebėti sunkiau. Vienas žvilgsnis į dešinę prieš pradedant manevrą užtrunka sekundę – gerokai mažiau, nei prireiktų aiškinantis pasekmes vėliau.
