Naktis, tuščias kelias. Priešais — tolimosios šviesos. Akinančios, nejudančios, artėjančios. Daugelis tokioje situacijoje tiesiog pamirksi savomis tolimomis ir laukia. Tačiau KET numato tikslias pareigas abiem pusėms — ir ne visos jos intuityviai akivaizdžios.
KET 95 punktas yra taisyklė, kurią dauguma vairuotojų žino fragmentiškai. Ir būtent fragmentai kainuoja.
KET 95 punktas: trys situacijos, ne viena
Tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui tolimosios žibintų šviesos privalo būti perjungtos į artimąsias trimis atvejais.
Pirma — tinkamai apšviestuose keliuose (KET 95.1). Tai reiškia: gatvių apšvietimas veikia ir matomumas pakankamas — tolimos nereikalingos. Daugelis mieste tolimąsias įjungia „dėl saugumo”. Taisyklė sako priešingai.
Antra — likus iki priešpriešiais atvažiuojančios transporto priemonės ne mažiau kaip 150 m (KET 95.2). Tai labiausiai žinoma norma. Perjungiama iš anksto, ne tada, kai priešpriešinis jau prašvilpė pro šalį.
Trečia — ir čia slypi mažiausiai žinoma dalis — kitais atvejais, kai tolimosios žibintų šviesos gali akinti vairuotojus, net ir važiuojančius ta pačia kryptimi (KET 95.3). Tai reiškia: jei priekyje važiuojantis vairuotojas gali būti akinama per jūsų veidrodžius — tolimos turi būti perjungtos. Net jei priešpriešinio eismo nėra.
Ką privalo daryti akinamas vairuotojas
KET 96 punktas reglamentuoja situaciją iš kitos pusės — ir tai norma, apie kurią beveik nekalbama. Akinamas vairuotojas privalo įjungti avarinę šviesos signalizaciją ir, nekeisdamas važiavimo krypties, sulėtinti greitį. Prireikus — sustoti.
Tai reiškia: jei esate akinama iš priešpriešio ir negalite saugiai važiuoti — ne „numirksi” tolimomis ir tęsi, o įjungi avarines ir lėtini. Ši taisyklė egzistuoja. Ji tiesiog retai minima.
ANK 417 straipsnis: bauda
Tolimųjų šviesų neperjungimas į artimąsias tamsoje likus iki atvažiuojančios priešpriešiais transporto priemonės mažiau kaip 150 metrų — ANK 417 straipsnio 1 dalis. Bauda vairuotojams: nuo 30 iki 90 eurų.
Pažeidimas fiksuojamas tiek policijos pareigūno, tiek — teoriškai — pagal kito vairuotojo parodymus eismo įvykio atveju. Ir akinimo sukelta avarija — jau kitos atsakomybės kategorija.
Rūko žibintai: atskira taisyklė
KET 98 punktas nustato: rūko žibintus leidžiama naudoti tik esant blogam matomumui. Priekinius rūko žibintus taip pat leidžiama naudoti sugedus priekiniam kairiajam artimųjų šviesų žibintui — kaip laikiną sprendimą.
Rūko žibintai šviesiuoju paros metu be rūko ar blogo matomumo — pažeidimas. Tai dažna klaida tarp vairuotojų, kurie laiko rūko žibintus „papildomu apšvietimu”. KET jų naudojimą riboja konkrečiomis sąlygomis.
Šviesiuoju paros metu: artimosios privalomos
KET 97 punktas nustato: šviesiuoju paros metu motorinių transporto priemonių vairuotojai privalo važiuoti su įjungtomis artimosiomis arba specialiai šiam metui skirtomis žibintų šviesomis (dienos šviesos žibintais). Tai bazinis reikalavimas, galiojantis visą parą — ne tik tamsoje.
Prieš rytinį ar vakarinį važiavimą — verta patikrinti: ar artimosios įjungtos, ar rūko žibintai išjungti, ar žinote, kada privalote perjungti tolimąsias ir ką daryti, jei jus akina. KET 95 ir 96 punktai yra sistema, o ne vienas sakinys.
