„Garsas kažkoks keistas, bet važiuoja — tai ko stresą kelti” — tokią frazę autoservisų meistrai girdi reguliariai. Ypač pavasarį, kai po žiemos druskų ir šalčio poveikio automobiliai „išlenda” su surūdijusiomis jungtimis ir skylėtais duslintuvo segmentais. Nesandari išmetimo sistema — vienas tų gedimų, kuris ilgai slepiasi, bet jo pasekmės gali būti rimtesnės nei atrodo iš pirmo žvilgsnio: ne tik didesnis kuro sunaudojimas ir TA nesėkmė, bet ir bespalvės, bekvapio anglies monoksido patekimas į saloną.
Kodėl pavasaris — pavojingiausias metas išmetimo sistemai
Žiema išmetimo sistemai nėra malonus sezonas. Druskos ir drėgmė nuolat paveikia metalą iš išorės, o trumpos miesto kelionės sukuria kondensatą viduje — jis nespėja išgaruoti ir pamažu graužia sieneles iš vidaus. Labiausiai pažeidžiamos vietos — išmetimo kolektorius prie variklio, lanksčios jungtys (kompensatoriai) ir senesniuose automobiliuose — duslintuvas.
Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija „Transeksta” nurodo, kad nesandari ir netvarkinga išmetimo sistema vis dar priklauso prie dažniausiai pasitaikančių trūkumų, aptinkamų TA metu. Kitaip sakant — daugelis vairuotojų atvažiuoja tikėdamiesi prasmukti, o gauna sąrašą darbų, kurių nepastebėjo kelis mėnesius.
Tylus pavojus: kodėl CO nejutimas nereiškia, kad jo nėra
Anglies monoksidas — bespalvės ir bekvapio dujos. Tai reiškia, kad net ir skylei atsiradus išmetimo sistemoje netoli variklio bloko, vairuotojas salono kvapų pokyčio gali tiesiog neužuosti. Pirmieji simptomai apsinuodijimo — galvos skausmas, svaigimas, pykinimas — lengvai supainiojami su nuovargiu ar bloga savijauta.
Valstybinė vaistų kontrolės tarnyba (VVKT) pabrėžia, kad apsinuodyti CO galima net ir esant mažai jo koncentracijai, jei poveikis ilgalaikis. Ypač pažeidžiami — vaikai, nėščios moterys ir asmenys, sergantys širdies ligomis. Uždara kabina su veikiančia ventiliacija tik pablogina situaciją: oras siurbiamas iš automobilio priekio, kur nuotėkio tikimybė didžiausia.
Ir štai klausimas: ar jūs tikrai žinotumėte, kad problema yra ne nuovargis, o CO?
Penki ženklai, kad reikia tikrinti jau šią savaitę
Gedimas ne visada prasideda nuo garso. Bet yra kelios kombinacijos, kurios vertos dėmesio:
- Naujas metalinis arba šnypščiantis garsas greitinant — ypač jei anksčiau tokio nebuvo.
- Išmetamųjų dujų kvapas salone arba per ventiliacijos angas — net silpnas.
- Vibracijos ant vairo ar pedalų, kurios atsirado staiga.
- Padidėjęs kuro sunaudojimas be aiškios priežasties — nesandari sistema klaidina lambda zondą, kuris persiunčia neteisingus duomenis variklio kompiuteriui.
- „Check Engine” lemputė — gali signalizuoti apie lambda zondo klaidas, atsiradusias dėl nuotėkio prieš katalizatorių.
Jei bent du iš šių ženklų sutampa — tai ne atsitiktinumas.
Ką galima patikrinti pačiam ir kada eiti pas mechaniką
Paprasčiausia savarankiška diagnostika — apžiūrėti visus išmetimo sistemos sujungimus iš apačios (automobiliui visiškai atvėsus). Juodi suodžių nusėdimai aplink sujungimus ar sandūras — pirmasis ir labiausiai matomas nutekėjimo požymis. Jei tokių juodų dėmių matosi — sistema nesandari toje vietoje.
Kitas metodas: užvesti šaltą variklį ir klausyti. Šnypštimas ar metalinis pliaukštelėjimas pirmosiomis sekundėmis, kol sistema neįkaitusi, gali nurodyti nesandarią vietą. Tačiau atidžiai: sistema greitai įkaista iki kelių šimtų laipsnių — prie jos liestis negalima.
Kas servise: mechanikas atlieka tikrinimą ant keltuvo, o profesionalus suvirinimas yra vienintelis ilgalaikis sprendimas. Remontinės pastos ir juostos gali laikinai „nuraminti” garsą, bet sistemos sandarumo neatkuria. Tai NE pataisymas — tai laiko pirkimas iki katalizatoriaus gedimo, kurio kaina dažnai siekia kelis šimtus eurų.
Ką daryti, jei važiuojant pradedi jausti galvos skausmą ar pykinimą
Jei vairuojant ima skaudėti galvą arba atsiranda pykinimas be aiškios priežasties — atidaryk langą ir sustok. Ne „nuvažiuosiu dar kiek” — o sustok. Grynas oras ir po to — serviso vizitas tą pačią dieną. Jei simptomai stiprūs — skambink 112.
Šis patarimas skamba drastiškai, bet priežastis paprasta: CO veikia lėtai ir kaupiasi. Pirmą kartą vairuotojas gali nekreipti dėmesio į švelnų svaigimą. Antrą kartą — apsnūsta. Trečią — praranda sąmonę prie vairo.
Prieš artėjantį TA vizitą — patikrinkite išmetimo sistemą iš apačios. Tai užtrunka penkias minutes ir gali sutaupyti žymiai daugiau nei tik pinigus.
