Žiemą daugelis vairuotojų Lietuvoje nustemba pamatę padangų slėgio įspėjimus, nors padangos atrodo visiškai tvarkingos. Nėra matomų pradūrimų, nėra pažeidimų, tačiau slėgis nuolat mažėja. Daugeliu atvejų priežastis neturi nieko bendra su gedimais ar sugedusiais jutikliais.
Vien šalto oro pakanka, kad sumažėtų padangų slėgis
Daugelį žieminių padangų slėgio problemų paaiškina pagrindinė fizika. Kai oro temperatūra krenta, oro slėgis taip pat mažėja. Maždaug 10 °C temperatūros pokytis paprastai lemia maždaug 0,1 baro slėgio pokytį.
Tai reiškia, kad tinkamai pripūsta padanga esant +20 °C temperatūrai gali prarasti apie 0,2 baro esant 0 °C, 0,3 baro esant –10 °C temperatūrai ir iki 0,4 baro esant –20 °C temperatūrai, iš padangos neišbėgant orui.
Daugelis vairuotojų daro prielaidą
- „Jei sumažėja slėgis, padanga turi būti pažeista.“
- „TPMS įspėjimai reiškia, kad kažkas sugedę.“
- „Naujos padangos neturėtų prarasti oro.“
Praktinė realybė yra paprastesnė: vien temperatūra gali sukelti įspėjimus.
Pagrindinė išvada aiški: slėgio kritimas žiemą dažnai yra normalus, o ne defektas.
Padangos lėtai praranda orą net ir be matomų pažeidimų
Guma nėra visiškai hermetiška. Oro molekulės natūraliai migruoja per vidinę padangos struktūrą laikui bėgant. Šis procesas vyksta visose padangose, nepriklausomai nuo prekės ženklo ar būklės.
Normaliomis sąlygomis šis nuostolis yra lėtas ir nekenksmingas, jei slėgis reguliariai tikrinamas. Problemų kyla, kai natūralus oro nuostolis derinamas su žema temperatūra ir nereguliaria priežiūra.
Ventiliukai ir ratlankiai yra dažnos paslėptos priežastys
Kitas dažnas slėgio kritimo šaltinis yra ventilis. Senstantys guminiai komponentai, nešvarumai, korozija ar net trūkstamas ventilio dangtelis gali paveikti sandarumą ir leisti orui palaipsniui išeiti.
Korozija ar nedideli pažeidimai ant ratlankio taip pat gali pakenkti sandarumui tarp padangos borto ir ratlankio. Šiuos nuotėkius dažnai sunku aptikti ir jie gali atsirasti tik esant pilnam slėgiui.
Kaip tinkamai rasti lėtą nuotėkį
Paprastas muilo ir vandens testas išlieka vienu efektyviausių metodų. Pripūskite padangą iki rekomenduojamo slėgio, tada apipurkškite protektorių, šonines sieneles, ventilį ir ratlankio kraštus muilo tirpalu.
Jei atsiranda burbuliukų, toje vietoje oras išeina. Kai kurie nuotėkiai matomi tik tada, kai padanga visiškai pripūsta, todėl bandymo metu labai svarbu tinkamai parinkti slėgį.
Kodėl žemas padangų slėgis žiemą yra pavojingesnis
Nepakankamai pripūstos padangos sumažina transporto priemonės stabilumą, padidina stabdymo kelią ir pablogina vairavimo tikslumą. Žiemos sąlygomis šis kontrolės praradimas tampa dar kritiškesnis.
Žemas slėgis taip pat pagreitina netolygų padangų nusidėvėjimą, padidina riedėjimo pasipriešinimą ir padidina degalų sąnaudas.
Praktinis žiemos reguliavimas, kurio daugelis vairuotojų nepastebi
Prieš ilgalaikius šaltuosius laikotarpius, padidinus padangų slėgį maždaug 0,2 baro, palyginti su gamintojo rekomendacija, galima kompensuoti su temperatūra susijusį kritimą.
Kai temperatūra vėl pakyla, slėgį reikia sureguliuoti iki normalių verčių, kad būtų išvengta per didelio pripūtimo.
Maži patikrinimai padeda išvengti didelių problemų
Reguliarus slėgio patikrinimas kas kelias savaites žiemą žymiai sumažina saugumo riziką ir klaidingus įspėjimus.
Ar pastebėjote, kad padangų slėgio įspėjimai dažniau rodomi šaltais rytais?
