Jūsų automobilyje tikriausiai yra šildomi šoniniai veidrodėliai. Jūs to dar nežinote. Tai ne konstrukcijos trūkumas – tai sąmoningas gamintojų pasirinkimas, kurie nusprendė, kad vienas mygtukas yra pigesnis nei du. Ir kiekvieną šaltą rytą tūkstančiai vairuotojų grando ledą nuo veidrodėlių, kurie galėtų nusivalyti per kelias sekundes.
Paslėpta funkcija, kuri buvo visada
Šiuolaikinėse transporto priemonėse įrengta daug daugiau žiemai paruoštų technologijų, nei dauguma savininkų suvokia. Šildomi galiniai langai yra standartinė įranga jau dešimtmečius. Šildomi šoniniai veidrodėliai? Vis labiau paplitę net ir biudžetiniuose modeliuose. Tačiau štai kur problema – dažnai jiems nėra specialaus mygtuko.
Kodėl gamintojai slėptų tokią praktišką funkciją? Sutaupoma pinigų. Paprasta ir aišku. Pridėjus atskirą jungiklį, reikia papildomų laidų, dar vieno lizdo prietaisų skydelyje ir daugiau surinkimo laiko. Padauginkite tai iš šimtų tūkstančių transporto priemonių ir skaičiai greitai susidės.
Trys būdai, kaip automobilių gamintojai tvarko veidrodėlių šildymą
Įgyvendinimas labai skiriasi priklausomai nuo prekės ženklo ir modelio:
- Specialus mygtukas šalia veidrodėlių reguliavimo valdiklių arba klimato kontrolės skydelio – aiškiausias sprendimas, bet stebėtinai retas
- Kombinuotas aktyvavimas su galinio lango atitirpinimo funkcija – bene labiausiai paplitęs būdas
- Jokio matomo indikacijos, o šildymas susietas su veidrodėlių reguliavimo ratuko padėtimi
Dauguma vairuotojų užklumpa būtent antrasis variantas. Jie jau daugelį metų spaudžia tą galinio atitirpinimo mygtuką. Veidrodėliai kaskart įkaista. Ir jie to niekada nepastebėja.
Ar tai tikrai susiję su pinigų taupymu?
Tai skamba beveik pernelyg ciniškai. Bet pagalvokite apie tai iš inžinerijos perspektyvos – jei dvi funkcijos gali dalytis viena grandine ir vienu jungikliu, kodėl gi ne? Galinio lango šildymo sistema ir taip sunaudoja daug energijos. Kelių papildomų laidų tiesimas prie veidrodėlių sumažina apkrovą. Vienas mygtukas, dvi šildymo zonos. Tikrai elegantiška.
Problema yra komunikacija. Tiksliau, jos trūkumas. Šios funkcijos minimos naudotojo vadovuose, paslėptos maždaug 200 puslapyje. Atstovybės darbuotojai gali tai paaiškinti perdavimo metu – o gal ir ne. Taigi vairuotojai žiemas praleidžia kovodami su užšalusiais veidrodėliais grandikliais, kreditinėmis kortelėmis ir net plikomis pirštais.
Penkiolikos sekundžių sprendimas
Štai kas iš tikrųjų nutinka, kai automobilyje su šildomais veidrodėliais paspaudžiate galinio atitirpinimo mygtuką: per penkiolika–dvidešimt sekundžių nuo veidrodėlio paviršiaus pradeda tirpti šerkšnas. Ledas, kurį reikėtų kruopščiai gramdyti kelias minutes, išnyksta pats. Kondensatas iš drėgnų garažų išnyksta beveik akimirksniu.
Svarbūs ir saugumo aspektai. Skaidrūs veidrodėliai reiškia užtikrintą eismo juostų keitimą. Geresnį matomumą lenkiant. Vienas rūpestis mažiau tamsiais žiemos rytais, kai jau vėluojate.
Ką Lietuvos vairuotojai turėtų patikrinti dabar
Jei niekada specialiai neieškojote šios funkcijos savo automobilyje, dabar pats laikas. Pradėkite nuo automobilio naudojimo vadovo – ieškokite „šildomi veidrodėliai“ arba „veidrodžių atitirpinimas“. Tada patikrinkite mygtukų išdėstymą šalia galinio atitirpinimo jungiklio. Kai kuriuose modeliuose šalia pažįstamo galinio lango simbolio rodoma maža veidrodėlio piktograma.
Automobiliams be atskirų valdiklių pabandykite štai ką: šaltą rytą įjunkite galinio atitirpinimo funkciją, tada stebėkite šoninius veidrodėlius. Jei šerkšnas pradeda tirpti per minutę, vadinasi, visą laiką turėjote šildomus veidrodėlius. Daugelis vairuotojų Lietuvoje tai pastebi po daugelio metų, kai automobilis jau parduodamas.
Naujesniuose automobiliuose, ypač pagamintuose nuo 2018 m., ši funkcija beveik visada yra vidutinės ir aukštesnės komplektacijos versijose. Dabar ji yra įrengta net ir kai kuriuose pradinio lygio modeliuose. Europos rinka su šaltomis žiemomis paskatino gamintojus padaryti veidrodėlių šildymą prieinamesnį.
Kai jūsų automobilyje jo nėra
Ne kiekviename automobilyje yra šildomi veidrodėliai, ir čia atsiranda alternatyvų. Ledo tirpikliai veikia greitai ir nesubraižo stiklo. Tačiau tradiciniai grandikliai dažnai netinka lenktiems veidrodėlių korpusams – todėl vairuotojai galiausiai improvizuoja su banko kortelėmis ar šiltu burnos kvapu.
Yra keletas papildomų sprendimų: priklijuojami šildymo elementai, keičiami veidrodėlių korpusai su įmontuotais šildytuvais. Tačiau daugumai žmonių tai yra per daug. Pirmas žingsnis yra žinoti, kas jau yra jūsų automobilyje.
Funkcija, kuri galėjo būti akivaizdi
Ironiška. Gamintojai įtraukia tikrai naudingą žiemos funkciją, o paskui ją paslepia po bendrais valdikliais ir minimalia dokumentacija. Vairuotojai kenčia šaltus rytus, niekada nesuprasdami, kad sprendimas yra tiesiogine prasme jų rankose. Ir visa tai todėl, kad kažkas nusprendė, jog atskiras mygtukas nevertas papildomų išlaidų.
Ar automobilių gamintojai galiausiai standartizuos aiškesnį ženklinimą? Galbūt. Tačiau iki tol vairuotojai turės patys naršyti vadovus ir eksperimentuoti su mygtukais. Nedidelės pastangos gerokai mažiau varginančiai žiemai – darant prielaidą, kad iš pradžių žinote, į ką atkreipti dėmesį.
