Naudotas automobilis gali gražiai atrodyti, tyliai veikti stovėdamas aikštelėje ir net sėkmingai įveikti trumpą bandomąjį važiavimą. Tačiau tai dar negarantuoja, kad jo variklis yra sveikas. Viena nemaloniausių problemų – padidėjusios variklio alyvos sąnaudos, kurios po pirkimo gali virsti nuolatiniu alyvos papildymu ar rimtesniu remontu.
Automobilių leidinys aprašė kelis požymius, kuriuos galima pastebėti dar apžiūrint automobilį. Vis dėlto svarbu pabrėžti: nė vienas iš jų atskirai nėra galutinė diagnozė. Profesionalus patikrinimas servise prieš pirkimą išlieka gerokai patikimesnis būdas įvertinti variklio būklę.
Pirmiausia pasidomėkite konkrečiu varikliu
Prieš apžiūrint automobilį verta išsiaiškinti ne tik modelį, bet ir tikslią variklio versiją. Skirtingi to paties automobilio motorai gali turėti visiškai kitokių silpnųjų vietų.
Be to, gamintojai kai kuriems varikliams numato tam tikras leistinas alyvos sąnaudas. Todėl pardavėjo pasakymas, kad tarp keitimų tenka šiek tiek papildyti alyvos, savaime dar neįrodo gedimo.
Svarbiau išsiaiškinti konkretų kiekį. Jei pardavėjas gali pasakyti, kiek alyvos tenka papildyti per, pavyzdžiui, 5 000 ar 10 000 km, šį skaičių jau galima palyginti su gamintojo informacija ir konkretaus variklio specialistų patirtimi.
Pažiūrėkite po alyvos įpylimo dangteliu
Vienas paprasčiausių veiksmų – apžiūrėti alyvos įpylimo angą ir dangtelį. Šaltinis nurodo, kad storos tamsios nuosėdos gali būti vienas iš signalų, jog variklio viduje susikaupė daug nešvarumų.
Tačiau ir čia nereikėtų diagnozuoti vien iš vaizdo. Nuosėdų susidarymui gali turėti įtakos alyvos keitimo intervalai, naudojamas produktas, važiavimo režimas ir variklio konstrukcija.
Kur kas svarbiau bendras vaizdas. Jei po dangteliu matomos storos nuosėdos, nėra jokios aptarnavimo istorijos, variklis dirba netolygiai, o pardavėjas negali paaiškinti alyvos sąnaudų, priežasčių išsamesnei diagnostikai jau pakanka.
Išmetimo vamzdis taip pat gali suteikti informacijos
„Novyny.LIVE“ rekomenduoja atkreipti dėmesį į išmetimo vamzdžio būklę. Storas suodžių sluoksnis ar riebios, alyvą primenančios nuosėdos gali paskatinti tikrinti automobilį atidžiau.
Vis dėlto vien suodžiai dar nėra įrodymas, kad variklis degina alyvą. Jų kiekį gali lemti variklio tipas, degimo procesas ir eksploatavimo režimas. Todėl išmetimo vamzdžio apžiūra turėtų būti tik viena bendros patikros dalis.
Melsvi dūmai – gerokai rimtesnis signalas
Kur kas daugiau informacijos gali suteikti išmetamosios dujos varikliui pasiekus normalią darbinę temperatūrą.
Šaltinyje rekomenduojama stebėti išmetimą padidinus variklio apsukas. Tiršti melsvi ar melsvai pilki dūmai gali rodyti, kad į degimo kamerą patenka alyvos. Galimos priežastys įvairios – nuo vožtuvų sandarinimo elementų iki stūmoklių žiedų, turbokompresoriaus ar kitų komponentų problemų.
Tačiau nereikėtų painioti alyvos deginimo su įprastais vandens garais. Šaltą rytą iš išmetimo vamzdžio matomas baltas garas dažnai tėra kondensatas ir varikliui sušilus turėtų sumažėti.
Bandomasis važiavimas turi būti pakankamai ilgas
Keli šimtai metrų aplink automobilių aikštelę rimtai diagnostikai netinka. Variklis turėtų pasiekti darbinę temperatūrą, o vairuotojas – išbandyti automobilį skirtingomis apkrovomis, jei tai galima padaryti saugiai ir teisėtai.
Šaltinis siūlo paprašyti kito žmogaus važiuoti iš paskos ir stebėti išmetimą stipriau greitėjant. Tai gali padėti pastebėti dūmus, kurių vairuotojas veidrodėlyje nepamatys.
Dar geresnis sprendimas – prieš pirkimą nuvežti automobilį į nepriklausomą servisą. Ten galima patikrinti diagnostikos klaidas, nuotėkius, turbokompresoriaus būklę ir, jei yra pagrindo įtarti mechaninį nusidėvėjimą, atlikti papildomus matavimus.
Patikrinkite alyvos lygį
Per mažas alyvos lygis prieš pardavimą taip pat turėtų kelti klausimų. Galbūt automobilis tiesiog seniai neprižiūrėtas, tačiau gali būti ir nuotėkis arba didelės alyvos sąnaudos.
Lygiai taip pat nereikėtų džiaugtis alyva, pripilta virš maksimalios žymos. Per didelis kiekis nėra tinkamos priežiūros požymis ir kai kuriems varikliams gali sukelti problemų.
Lygį būtina tikrinti taip, kaip numato automobilio gamintojas: ant lygaus paviršiaus, laikantis konkrečiam modeliui nustatytos procedūros.
Dokumentai dažnai pasako daugiau nei švarus variklis
Šviežiai nuplautas variklio skyrius gali atrodyti patraukliai, tačiau pirkėjui daug naudingesnė nuosekli aptarnavimo istorija.
Paklauskite, kokia alyva buvo naudojama, kokiais intervalais ji keista, ar tarp keitimų reikėjo papildyti ir ar varikliui buvo atlikti didesni remonto darbai. Sąskaitos ir serviso dokumentai leidžia patikrinti bent dalį pardavėjo pasakojimo.
Vienas simptomas dar nėra diagnozė
Svarbiausia nepadaryti priešingos klaidos ir neatmesti gero automobilio dėl vieno neaiškaus požymio. Tamsios nuosėdos, suodžiai ar trumpas dūmų debesėlis gali turėti skirtingų priežasčių.
Tačiau keli požymiai vienu metu – krintantis alyvos lygis, melsvi dūmai, nuotėkiai, neaiški priežiūros istorija ir nenoras leisti automobilį patikrinti nepriklausomame servise – jau yra rimtas perspėjimas.
Naudoto automobilio patikra kainuoja gerokai mažiau nei variklio remontas. Todėl įtartinus požymius geriausia vertinti ne kaip galutinį nuosprendį, o kaip priežastį atlikti profesionalią diagnostiką dar prieš perduodant pinigus pardavėjui.
