Oficialiai prasidėjo visiškai bepiločių transporto priemonių era. Netikėtai pirmasis 100 % autonominis „Robotaxi“ yra ne „Tesla“ ar BYD, o mažiau žinoma Artimųjų Rytų bendrovė „WeRide“. Ši bendrovė Abu Dabyje pradėjo eksploatuoti pirmąjį pasaulyje 5 lygio „Robotaxi“ ir žengė istorinį žingsnį į priekį ateities mobilumo mieste srityje.
Kas yra 5 lygio autonominė transporto priemonė?
Autonominio vairavimo technologijos klasifikuojamos nuo 0 iki 5 lygio:
- Nuo 0 lygio: Jokio automatizavimo – visiškai kontroliuoja žmogus
- 1-2 lygis: pagalba vairuotojui (pvz., kruizo kontrolė)
- 3 lygis: dalinis autonomiškumas tam tikromis sąlygomis
- 4 lygis: Didelė automatizacija tam tikromis sąlygomis
- 5 lygis: Visiškas automatizavimas – vairuotojo visai nereikia
Kadangi dauguma šiuo metu rinkoje esančių autonominių sistemų, tokių kaip „Tesla“ autopilotas ar GM „Super Cruise“, veikia 2 arba 3 lygiu, „WeRide“ „Robotaxi“ yra tikra 5 lygio transporto priemonė. Ji veikia be vairo, pedalų ar atsarginio vairuotojo.
Abu Dabis pirmauja
Kai JAV susiduria su fragmentiškomis skirtingose valstijose galiojančiomis taisyklėmis, Jungtiniai Arabų Emyratai žengė drąsų žingsnį į priekį. Abu Dabis, garsėjantis inovacijų diegimu, tapo pirmuoju miestu pasaulyje, patvirtinusiu ir viešaisiais keliais pradėjusiu eksploatuoti 100 % autonominį „Robotaxi“.
„WeRide“ finansų direktorė ir tarptautinio padalinio vadovė Dženifer Li teigė:
„WeRide“ įsirašė į istoriją kaip pirmoji bendrovė, išbandžiusi visiškai be vairuotojo važiuojančius „Robotaxi“ Artimuosiuose Rytuose ir pademonstravusi savo autonominio valdymo lyderystę vienoje dinamiškiausių pasaulio urbanistinių aplinkų.
Partnerystė su „Uber“
Siekiant užtikrinti lengvą susisiekimą, „WeRide“ bendradarbiauja su „Uber“, todėl vartotojai gali išsikviesti „Robotaxi“ tiesiai iš pažįstamos važiavimo programėlės. Ši integracija pašalina kliūtis ir užtikrina sklandų perėjimą prie autonominio transporto kasdieniams naudotojams.
Ką tai reiškia ateičiai
„WeRide“ žingsnis yra daugiau nei regioninė naujovė – tai pasaulinis signalas. Sėkmingai diegdama 5 lygio transporto priemones dideliame mieste, ji spaudžia kitus automobilių gamintojus ir vyriausybes spartinti autonominio transporto reguliavimą, infrastruktūrą ir investicijas.
- Dėl mažesnio žmogiškųjų klaidų skaičiaus gali sumažėti nelaimingų atsitikimų keliuose
- Mažesnis išmetamo CO₂ kiekis dėl optimizuoto transporto priemonių parko naudojimo
- Naujos viešojo transporto ir judumo prieigos galimybės
Ar kitos šalys paseks šiuo pavyzdžiu?
Abu Dabio sprendimas gali tapti precedentu. Kadangi vis daugiau vyriausybių tiria visiško automatizavimo galimybes, kyla klausimų: kaip prisitaikys draudimo politika? Kas bus atsakingas už nelaimingus atsitikimus? Kas atsitiks su taksi vairuotojais žmonėmis?
Kokia jūsų nuomonė? Ar jaustumėtės saugūs važiuodami taksi be vairuotojo? Ar jis galėtų veikti jūsų mieste? Pasidalykite mintimis komentaruose arba prisijunkite prie pokalbio socialiniuose tinkluose.
