Automobilių pramonė išgyvena vieną didžiausių transformacijų savo istorijoje – nuo vidaus degimo variklių pereita prie elektrifikacijos, nuo mechaninio valdymo prie skaitmeninių prietaisų skydelių, o dabar – prie visiškai autonominio vairavimo. Neseniai paskelbtoje KPMG ataskaitoje teigiama, kad iki 2030 m. dauguma vairuotojų gali tapti savo automobilių keleiviais, nes savaeigės technologijos taps nauju standartu.
Autonominė revoliucija: kai automobiliai važiuos patys
Šiuolaikinėse transporto priemonėse jau yra įdiegtos pažangios technologijos, pavyzdžiui, kameros, radarai, lidarai ir vairavimo asistentai, kurie gali:
- išlaikyti automobilį jo eismo juostoje,
- išlaikyti saugų atstumą nuo kitų transporto priemonių,
- automatiškai stabdyti ar net keisti eismo juostą.
Ekspertai pažymi, kad technologinė pažanga automatikos ir dirbtinio intelekto srityje pasiekė tokį lygį, kad niekas techniškai nesustabdo visiškai savarankiškai vairuojančių automobilių masinės gamybos.
„Konkurencinį pranašumą lemia nebe gamybos pajėgumai, o gebėjimas integruoti technologijas ir užmegzti partnerystę su IT sektoriumi“, – sako KPMG partneris Przemysław Szywacz.
KPMG tyrimas: KPMG: 87 proc. ekspertų mano, kad vairavimo era baigiasi
Pagal KPMG Globalinės automobilių pramonės vadovų apklausos duomenis, 87 % pramonės vadovų mano, kad iki 2030 m. autonominis vairavimas taps pagrindiniu reiškiniu. Prognozuojama, kad pasaulinė savaeigių automobilių rinka kasmet augs 23 % ir iki 2030 m. pasieks 122 mlrd. dolerių vertę.
Šis augimas keičia visą automobilių tiekimo grandinę – nuo žaliavų ir gamybos iki vartotojų elgsenos ir transporto priemonių nuosavybės.
Naujas modelis: automobilio prenumerata vietoj nuosavybės
Kita svarbi tendencija – perėjimas nuo nuosavybės prie naudojimo. Remiantis ta pačia KPMG ataskaita, 78 % ekspertų prognozuoja, kad rinkoje dominuos prenumerata pagrįstas mobilumas.
Užuot pirkę automobilį, vartotojai prenumeruos jį – mokėdami mėnesinį mokestį už prieigą, priežiūrą ir atnaujinimus. Pasibaigus sutarčiai, automobilis grįš gamintojui arba lizingo bendrovei.
Tokie automobilių gamintojai kaip BMW, „Volvo“ ir „Toyota“ jau bando šiuos prenumeratos modelius Europos miestuose, leisdami vairuotojams keisti automobilius kas kelis mėnesius.
Aukštėjantis dirbtinio intelekto ir IT dominavimas automobilių sektoriuje
Taip pat tyrime pabrėžiama, kad 91 proc. respondentų mano, jog iki 2030 m. automobilių gamyba labai priklausys nuo:
- Dirbtinio intelekto algoritmais,
- baterijų ir energijos saugojimo technologijomis,
- Cloud pagrindu veikiančia infrastruktūra,
- Didelių duomenų analitika.
Be to, 77 % pramonės vadovų mano, kad automobilių gamintojų ir technologijų įmonių strateginės partnerystės ir aljansai skatins augimą ateityje.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Nors autonominės transporto priemonės Lietuvoje dar nėra registruotos, jau dabar aiškios kelios tendencijos:
- Daugelyje naujų automobilių, ypač elektrinių, jau integruotos pusiau autonominės funkcijos.
- Europos Sąjunga rengia autonominių transporto priemonių bandymų ir atsakomybės reguliavimo teisines sistemas.
- Per artimiausią dešimtmetį Lietuvoje autonominės technologijos pirmiausia gali atsirasti logistikos ar viešojo transporto projektuose.
Ateityje mobilumas tampa vis mažiau mechaninis ir vis labiau skaitmeninis. Iki 2030 m. vairavimas gali būti nebe asmeninis įgūdis, o foninis procesas, valdomas dirbtinio intelekto. Mūsų santykis su automobiliais keisis – nuo priklausymo iki mobilumo pagal pareikalavimą, kai transporto priemonės bus ne nuosavybė, o paslaugos.
Ar patikėtumėte autonominiam automobiliui vairuoti jus Vilniaus spūstyse? Pasidalykite savo mintimis toliau.
