Šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai aprūpinti dyzelino kietųjų dalelių filtru (DPF) – sistema, skirta sumažinti suodžių išmetimą ir atitikti ES taršos standartus. Kai prietaisų skydelyje užsidega DPF įspėjamoji lemputė, daugelis vairuotojų instinktyviai sustabdo automobilį ir išjungia variklį. Tai viena brangiausių klaidų, kurias galite padaryti. Supratimas, kaip veikia DPF ir ką reiškia įspėjamasis signalas, gali sutaupyti tūkstančius eurų remontui.
Ką iš tikrųjų daro DPF, FAP ir GPF filtrai
Nors yra keletas kietųjų dalelių filtrų tipų, jų paskirtis ta pati: deginti suodžius aukštoje temperatūroje. Yra du pagrindiniai dyzelinių variklių variantai:
- DPF (sausas filtras) – susikaupusiems suodžiams sudeginti reikalinga apie 700 °C išmetamųjų dujų temperatūra.
- FAP (šlapias filtras) – daugiausia naudoja PSA/Stellantis. Specialus priedas sumažina reikiamą degimo temperatūrą iki maždaug 300 °C, todėl jis yra efektyvesnis važiuojant mieste, tačiau reikalauja periodiško skysčio papildymo.
Benzininiuose varikliuose naudojamas GPF, kuris veikia kaip sausas DPF, tačiau natūraliai aukštesnėje išmetamųjų dujų temperatūroje.
Kodėl dauguma DPF problemų kyla dėl trumpų važiavimų mieste
Miesto sąlygomis variklis retai pasiekia temperatūrą, reikalingą filtrui regeneruoti. DPF užsikemša suodžiais, sumažėja oro srautas ir variklio valdymo blokas aptinka problemą. Tuomet užsidega DPF įspėjamoji lemputė.
Ilgo kelio vairuotojai retai mato šią lemputę, nes nuolatinis, stabilus važiavimas leidžia filtrui regeneruotis automatiškai.
Ką daryti, kai užsidega DPF įspėjamoji lemputė
Tai svarbiausia dalis: neišjunkite variklio. Išjungus jį, nutraukiamas regeneracijos ciklas ir pagreitėja suodžių kaupimasis, dėl ko filtras gali visiškai užsikimšti.
Vietoj to turite laikytis regeneracijos procedūros, rekomenduojamos daugumai dyzelinių automobilių:
- Važiuokite toliau kelias dešimtis kilometrų.
- Palaikykite variklio apsukas virš 2500 aps./min.
- Idealiu atveju važiuokite greitkeliu, kur lengviau palaikyti pastovų greitį.
Šio proceso metu variklis pakelia išmetamųjų dujų temperatūrą, todėl filtras gali sudeginti susikaupusius suodžius. Regeneracija paprastai atliekama be pastebimų vairavimo elgesio pokyčių.
Automobiliai su FAP arba GPF dažnai regeneruojasi automatiškai net ir važiuojant mažesniu greičiu, todėl šios sistemos miesto sąlygomis užsikemša lėčiau.
Užsikimšusio DPF simptomai
Kai filtras bus daugiau nei 80 % pilnas, automobilis įspės vairuotoją. Simptomai:
- Sumažėjusi variklio galia
- Uždelsta droselio reakcija
- Sunkumai pasiekti didesnius apsukas
- Variklio „užspringimas“ arba apribojimo jausmas
- Avarinio režimo įjungimas
Jei įjungiamas avarinis režimas, įprasta regeneracija nebeįmanoma. Būtinas profesionalus valymas arba keitimas.
Kiek kainuoja DPF valymas arba keitimas?
Profesionalus valymas paprastai kainuoja nuo 130 iki 230 eurų (600–1000 zł Lenkijoje). Metodai skiriasi nuo diagnostinės priverstinės regeneracijos iki visiško pašalinimo ir cheminio valymo.
Keitimas yra žymiai brangesnis:
- Papildomos rinkos DPF: nuo ~700 €
- Originalios įrangos DPF vidutinės klasės automobiliuose: 1500–3000 €
- Premium klasės modeliai: 5000–10 000 € ir daugiau
Pavyzdžiui, naujas DPF VW Passat B8 2.0 TDI automobiliui Europoje kainuoja apie 1200–1500 € plius montavimas. Todėl įspėjamosios lemputės ignoravimas gali lemti itin dideles remonto išlaidas.
DPF įspėjamoji lemputė nėra signalas sustabdyti automobilį – tai įspėjimas, kad regeneracija turi būti pradėta nedelsiant. Išjungus variklį, tik paspartėja užsikimšimas ir gali tekti brangiai remontuoti. Saugiausias ir ekonomiškiausias būdas išsaugoti filtrą ir piniginę – toliau važiuoti pastoviu greičiu.
Ar kada nors jums užsidegė DPF įspėjamoji lemputė? Pasidalinkite savo patirtimi arba klausimais žemiau.
