Naudotas automobilis gali atrodyti švarus, nublizgintas ir „prižiūrėtas“ – ir vis tiek paslėpti koroziją, kuri jau ėda kėbulą iš vidaus. Žiemos klimate kelių druska ir drėgmė sukuria puikias sąlygas rūdims atsirasti tose vietose, kurias pirkėjai retai apžiūri. Problema ne tik kosmetinė: paslėpta korozija gali susilpninti konstrukciją ir paversti nemažą sandorį brangia klaida.
Blizgus išorė gali paslėpti prieš mėnesius prasidėjusias rūdis
Rūdys retai prasideda ten, kur jas lengva pamatyti. Daugelyje automobilių korozija prasideda siūlėse, ertmėse ir paslėptuose kraštuose, kur kaupiasi ir lieka įstrigęs sūrus vanduo. Temperatūros svyravimai dar labiau pablogina situaciją: drėgmė pakartotinai užšąla ir ištirpsta, padėdama druskos tirpalui prasiskverbti giliau į jungtis ir apsauginius sluoksnius.
Štai kodėl „nėra matomų rūdžių“ išorėje dar nereiškia, kad kėbulas sveikas. Dažnai pirmasis matomas įspėjamasis ženklas pasirodo tik tada, kai dažai pradeda burbuliuoti arba trūkinėti – ir tada metalas po jais jau gali būti gerokai pažeistas.
Ankstyvieji įspėjamieji ženklai, kurie dažnai atrodo nekenksmingi
- Mažos dažų pūslelės arba burbuliukai šalia ratų arkų arba durų kraštų
- Šiurkšti tekstūra po dažais palei slenksčio liniją
- Nauja dugno danga, kuri vienoje vietoje atrodo įtartinai šviežia
- Drėgmės dėmės bagažinės šoninių panelių viduje arba po kilimėliais
Svarbiausia išvada paprasta: jei apžiūrėsite tik tai, kas matoma akių lygyje, galite nepastebėti brangiausių problemų.
Šešios paslėptos rūdžių zonos, kurias pirkėjai visada turėtų patikrinti
Kai korozija yra „paslėpta“, tai paprastai reiškia vieną dalyką: vieta yra padengta plastiku, sandarikliais arba geometrija, kuri sulaiko nešvarumus. Tinkamas patikrinimas turėtų būti sutelktas į vietas, kuriose natūraliai kaupiasi druska ir drėgmė.
1) Ratų arkų vidiniai kraštai
- Patikrinkite vidinę arkos briauną, kur metalas sulankstomas.
- Ieškokite, ar šalia krašto nėra patinimų, įtrūkusių dažų ar rudų dulkių.
2) Slenksčiai ir domkratų tvirtinimo taškai
- Šie taškai dažnai pažeidžiami neteisingai keliant ir pradeda rūdyti.
- Švelniai paspauskite: minkštas arba byrantis kraštas yra rimtas pavojaus signalas.
3) Nuleiskite durelių siūles ir išleidimo angas
- Durys kaupia drėgmę; Užsikimšę kanalizacijos vamzdžiai kelias savaites laiko vandenį viduje.
- Apžiūrėkite apatinę siūlę ir sritį po guminiu sandarikliu.
4) Po plastikinėmis apdailos detalėmis ir šoniniais slenksčiais
- Plastikiniai dangteliai gali sulaikyti šlapius nešvarumus prie metalo.
- Rūdys gali atsirasti nepastebimai, kol apdaila nebus nuimta.
5) Bagažinės grindys, atsarginio rato arka ir galiniai kampai
- Dėl nedidelių nuotėkių ar pažeistų sandariklių vanduo kaupiasi bagažinės skyriuje.
- Pakelkite kilimus ir patikrinkite, ar nėra drėgmės ar paviršiaus rūdžių.
6) Pakabos tvirtinimo vietos ir rėmo kraštai
- Ieškokite pleiskanojančių rūdžių šalia tvirtinimo varžtų ir konstrukcinių kraštų.
- Stipri korozija čia gali turėti įtakos saugumui ir suvedimui.
Jei įmanoma, Apžiūrėkite automobilį su keltuvu. Greito žvilgsnio iš šono nepakanka, kad būtų galima įvertinti kėbulo dugno būklę.
Kodėl žiemos važiavimas mieste pagreitina koroziją greičiau, nei žmonės tikisi
Trumpos kelionės mieste yra puiki audra rūdims. Kėbulo dugnas permirksta druskos pažliugus, tačiau automobilis dažnai nevažiuoja pakankamai ilgai, kad visiškai išdžiūtų. Drėgmė lieka siūlėse, už plastiko ir ertmėse, ypač kai automobilis per naktį stovi lauke.
Dažnas parkavimas ant šlapių paviršių ir pakartotinis nešvarių purškalų poveikis reiškia, kad korozija gali progresuoti net tada, kai automobilis kasdien naudojant „atrodo gerai“.
Modeliai, kurie dažnai minimi dėl rūdijimui linkusių silpnų vietų
Kai kurie populiarūs naudoti automobiliai yra žinomi dėl silpnos apsaugos nuo korozijos tam tikrose vietose, ypač po kelių žiemų. Ankstyvosios „Mazda 6“ ir „Mazda 3“ kartos dažnai siejamos su rūdimis aplink arkas ir duris. Panašūs skundai dažnai pasitaiko ir dėl ankstyvųjų „Ford Focus“ modelių bei tam tikrų „Opel Astra“ kartų (G ir H).
Net ir automobiliai, garsėjantys ilgaamžiškumu, pavyzdžiui, „Volkswagen Passat B5“ ar „Audi A4 B5“, gali sukelti paslėptą koroziją po sandarikliais arba šalia pakabos tvirtinimo taškų, jei transporto priemonė buvo intensyviai naudojama žiemos sąlygomis ir nebuvo reguliariai valoma jos apačia.
Praktiniai žingsniai, kurie iš tikrųjų sulėtina naudoto automobilio rūdijimą
Rūdžių prevencija yra pigesnė nei rūdžių remontas – ir daugeliu atvejų konstrukcinio korozijos remontas gali viršyti automobilio rinkos vertę. Veiksmingiausi veiksmai yra paprasti, tačiau reikalauja nuoseklumo.
Kas veikia realiame gyvenime
- Žiemą nuplaukite kėbulo apačią, kad pašalintumėte druskos likučius, ypač po atlydžio dienų.
- Greitai sutvarkykite dažų atšokimus, kol drėgmė nepasiekė pliko metalo.
- Užtikrinkite, kad durelių ir bagažinės išleidimo angos būtų švarios.
- Apsvarstykite galimybę naudoti papildomas apsaugines dangas, bet tik po valymo ir tinkamo paruošimo.
Naudotas automobilis vis dar gali būti puikus pirkinys, bet tik tuo atveju, jei korozija laikoma rimta patikros kategorija, o ne antraeiliu dalyku. Kuri paslėpta rūdžių zona, jūsų manymu, sukelia didžiausias remonto išlaidas?
