„Naujas automobilis vertę praranda vos išvažiavęs iš salono“ – šią frazę yra girdėjęs kiekvienas, kas bent kartą rinkosi automobilį. Dešimties mėnesių „Peugeot 5008“ hibridas parodo, kaip ji atrodo eurais. Jo kaina dabar beveik 38 proc. mažesnė nei naujo.
Septynvietį šeimos visureigį su 7 400 km rida prekybininkas netoli Niurnbergo siūlo už 29 990 eurų. „Auto Bild“, aprašęs šį pasiūlymą, vertina jį palankiai: už tokius pinigus gaunama daug automobilio. Tačiau skelbime yra viena detalė, kurią turėtų išsiaiškinti kiekvienas pirkėjas, ypač ketinantis tokį „Peugeot 5008“ hibridą parsivežti į Lietuvą.
Ką gauna pirkėjas už 29 990 eurų
Parduodamas baltas GT komplektacijos „Peugeot 5008 Hybrid 145“, pirmą kartą registruotas 2026 m. sausį. Jį varo 1,2 litro trijų cilindrų benzininis variklis su lengvojo hibrido sistema, o galią ratams perduoda šešių pavarų automatinė dvisankabė pavarų dėžė. Galia – 107 kW (145 AG).
Įrangos sąrašas ilgas: navigacija, LED žibintai, adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, galinio vaizdo kamera, šildomos sėdynės ir vairas, beraktė prieiga. Salone telpa iki septynių žmonių, o automobilio ilgis – apie 4,79 m. „Auto Bild“ jį pateikia kaip alternatyvą „Volkswagen Tayron“ ir „Škoda Kodiaq“. Ne visa ši įranga vėliau vienodai atsipirks perparduodant. Plačiau – papildomos įrangos įtaka naudoto automobilio vertei.
Kur per dešimt mėnesių dingo 18 170 eurų
Naujas „Peugeot 5008 Hybrid 145 GT“ Vokietijoje kainuoja ne mažiau kaip 48 160 eurų. Skirtumas iki skelbimo kainos – 18 170 eurų, arba 37,7 proc. Padalijus iš dešimties mėnesių, išeina apie 1 817 eurų vertės kritimas kas mėnesį. Tiek kainavo vien tai, kad automobilis buvo naujas.
Ar tai ženklas, kad modelis prastas? Nebūtinai. Didžiausią vertės dalį dauguma naujų automobilių praranda per pirmuosius metus, o tame pačiame „Auto Bild“ straipsnyje pateikiami ir kiti naudoti „Peugeot 5008“, kurių kainos – nuo 35 890 iki 45 848 eurų. Šis pasiūlymas jų fone aiškiai išsiskiria, todėl ir klausimų jam daugiau. Naujo automobilio kainą keičia ir gamintojo kainoraštis. Plačiau – naujų „Peugeot“ visureigių kainų pokyčiai.
Du savininkai per dešimt mėnesių – ko paklausti pardavėjo
Skelbime nurodyta, kad automobilis nebuvo patekęs į avariją, turi serviso knygelę su įrašais, o Vokietijos techninė apžiūra galioja iki 2029 m. sausio. Viskas atrodo tvarkingai, kol nepažvelgi į savininkų skaičių. Registracijos dokumentuose jų – du, nors rida nesiekia nė 7 500 km. „Auto Bild“ pataria tai išsiaiškinti prieš perkant.
Paaiškinimai gali būti visai nekalti. Automobilį galėjo pirmiausia įregistruoti prekybininkas, jis galėjo būti demonstracinis arba grąžintas pasibaigus nuomos sutarčiai. Gal ir smulkmena – vienas papildomas įrašas dokumente. Kol automobilio nebandote parduoti patys ir to paties klausimo neužduoda kitas pirkėjas.
Būtent čia slypi vienintelis atvejis, kai nuo tokio pasiūlymo verta atsitraukti: jei pardavėjas negali paaiškinti ir dokumentais patvirtinti, kas buvo ankstesni savininkai, o serviso įrašai nesutampa su rida ir datomis. Tada net beveik 38 proc. nuolaida nekompensuoja nežinomybės.
Ką reiškia parsivežti „Peugeot 5008“ hibridą į Lietuvą
Lietuvos pirkėjui šis automobilis turi vieną aiškų pranašumą. Pagal ES PVM taisykles automobilis laikomas nauju, jei juo nuvažiuota ne daugiau kaip 6 000 km arba jis parduodamas per šešis mėnesius nuo pirmosios registracijos. Šis „Peugeot“ viršija abi ribas, todėl PVM sumokamas pardavėjo šalyje, o Lietuvoje jo mokėti nereikia. Jei rida būtų mažesnė nei 6 000 km, tektų deklaruoti ir sumokėti 21 proc. PVM Lietuvoje.
Registracijos mokestis taikomas lengviesiems automobiliams, kurių CO₂ emisija viršija 130 g/km. Jis mokamas registruojant automobilį pirmą kartą ir kaskart keičiantis savininkui. „Peugeot 5008 Hybrid 145“ yra arti šios ribos: ADAC kataloge „Allure Business“ versijai nurodoma 127 g/km, o GT versijų skelbimuose, priklausomai nuo ratlankių ir įrangos, pasitaiko ir didesnių nei 130 g/km reikšmių. „Regitros“ duomenimis, benzininiam automobiliui, išmetančiam 141 g/km, šiemet mokestis siekia 43,26 Eur.
Pagal Techninės apžiūros tvarkos aprašo 30.3 papunktį M1 klasės automobiliui pirmoji privalomoji apžiūra atliekama po trejų metų nuo pirmosios registracijos datos, vėliau – kas 24 mėn. Vokiškos apžiūros terminas, 2029 m. sausis, atitinka tą patį trejų metų ritmą. Prieš sumokant avansą verta atlikti tris veiksmus:
- paprašyti registracijos dokumentų, kuriuose matyti abu ankstesni savininkai;
- palyginti serviso knygelės įrašus su rida ir datomis;
- patikrinti CO₂ reikšmę registracijos liudijimo V.7 lauke.
Ar tokios kainos taps įprastos
Dešimties mėnesių automobilis su beveik 38 proc. mažesne kaina techniškai mažai kuo skiriasi nuo naujo. Redakcijos vertinimu, toks pasiūlymas yra vienas protingiausių būdų įsigyti didelį šeimos visureigį, jei dokumentai patvirtina jo istoriją. Tiems, kurie svarsto ir elektrinę versiją, verta įvertinti ilgos kelionės elektriniu „Peugeot 5008“ patirtį. Jei beveik naujų septynviečių naudotų automobilių rinkoje daugės, naujo automobilio kainos skirtumą pirkėjams pateisinti bus vis sunkiau.
_(54720649907).jpg){kind=link}