„Nissan“ pristatė naują septynvietį modelį, kuris iš karto patraukia dėmesį – ne dėl išskirtinio našumo ar pažangiausio elektrifikavimo, o dėl kainos. Naujasis „Nissan Gravite“, pristatytas Indijoje, kainuoja nuo 565 000 Indijos rupijų, o tai atitinka maždaug 5 600 eurų. Europos pirkėjams, įpratusiems mokėti 30 000–40 000 eurų už šeimos automobilį, tai skamba beveik nerealiai. Tačiau Indijoje tai yra rinkos diktuojama realybė.
Specialiai Indijai sukurtas septynvietis vienatūris
„Nissan Gravite“ yra kompaktiškas vienatūris, sukurtas išskirtinai Indijos rinkai. Jis skirtas augančioms miesto šeimoms, ieškančioms praktiško transporto už prieinamą kainą. Nors Europos gamintojai daugiausia dėmesio skiria visureigiams ir elektrifikacijai, „Gravite“ pirmenybę teikia erdvės efektyvumui ir sąnaudų kontrolei.
Ką pirkėjai gauna už maždaug 5 600 eurų
- Septynios vietos kompaktiškame vienatūrio kėbule
- LED priekiniai žibintai ir stogo bagažinė
- 16 colių ratlankiai
- 8 colių plaukiojantis jutiklinis ekranas
- Belaidis „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“
- Skaitmeninis prietaisų skydelis
- Atogrąžų klimatui pritaikytas oro kondicionierius
Tai nėra minimalistinis „dėžutė ant ratų“. Įrangos lygis atspindi šiuolaikinius lūkesčius, ypač Indijoje, kur klimato kontrolė ir informacijos bei pramogų sistemos yra pagrindiniai pardavimo argumentai.
Našumo rodikliai atspindi jo miesto misiją
Po variklio dangčiu slypi atmosferinis 1,0 litro benzininis variklis, išvystantis 72 AG (53 kW) ir 96 Nm sukimo momentą. Galia priekiniams ratams perduodama per penkių pavarų mechaninę arba automatinę mechaninę pavarų dėžę (AMT).
Automobilyje esant septyniems keleiviams ir bagažui, pagreitis bus nedidelis. Tačiau vidutinis greitis mieste Indijos miestuose paprastai yra mažas, todėl našumas yra mažiau svarbus nei įperkamumas ir degalų taupymas. „Gravite“ yra sukurtas tankiam eismui, o ne važiavimui dideliu greičiu greitkeliu.
Žvelgiant iš europiečio perspektyvos, 72 AG septynių vietų automobilyje atrodo per mažai. Vis dėlto, atsižvelgiant į numatytas rinkos sąlygas, jis patenkina kasdienius mobilumo poreikius už minimalias eksploatavimo išlaidas.
Kodėl toks automobilis Europoje nekainuotų 5 600 eurų
Priežastis, kodėl europiečiai nematys tokios kainos vietoje, yra norminiai reikalavimai. Europos Sąjungos saugos standartai, išmetamųjų teršalų reglamentai ir mokesčių struktūros žymiai padidina gamybos sąnaudas.
Kad atitiktų ES susidūrimo bandymų reikalavimus, pažangias vairuotojo pagalbos sistemas ir griežtesnes išmetamųjų teršalų normas, tokias kaip „Euro 6e“ ir būsimus „Euro 7“ standartus, panašiai transporto priemonei reikėtų didelių inžinerinių patobulinimų. Šie papildymai greičiausiai padidintų bazinę kainą tris kartus.
Be to, darbo sąnaudos, logistika ir tiekėjų tinklai Europoje ir Indijoje labai skiriasi. „Gravite“ gaminamas vietoje Čenajuje, todėl gamybos sąnaudos yra mažesnės, o tiekimo grandinė yra optimizuota regioninei rinkai.
Priminimas, kokios skirtingos gali būti pasaulinės automobilių rinkos
Naujasis „Gravite“ pabrėžia didėjantį atotrūkį tarp besivystančių rinkų ir Europos. Nors Europos vartotojai vis dažniau renkasi elektrifikuotus visureigius su sudėtingomis technologijomis, tokios rinkos kaip Indija vis dar teikia pirmenybę prieinamam mobilumui didelėms šeimoms.
Lietuviškiems skaitytojams palyginimas gali pasirodyti varginantis. Vidutinė naujo šeimos automobilio kaina Lietuvoje lengvai viršija 25 000–30 000 eurų, net ir neįdiegus papildomos įrangos. Vis dėlto pasaulinė automobilių strategija retai kada būna universali – gamintojai gaminius griežtai pritaiko prie reguliavimo ir ekonominių sąlygų.
„Gravite“ taip pat yra platesnio „Nissan“ plėtros plano Indijoje dalis, rodanti atnaujintas investicijas į vieną sparčiausiai augančių automobilių rinkų pasaulyje.
Įperkamas praktiškumas ir reguliavimo realybė
Mažai tikėtina, kad „Nissan Gravite“ kada nors pasieks Europos salonus dabartine forma. Vis dėlto jo egzistavimas kelia svarbių klausimų apie įperkamumą, reguliavimą ir vartotojų lūkesčius skirtinguose pasaulio regionuose.
Kadangi elektrifikacija ir saugos technologijos toliau didina transporto priemonių kainas Europoje, ekonomiški septynviečiai automobiliai už šią kainą lieka nepasiekiami. Ar paprastesnis, pigesnis šeimos automobilis turėtų vietą Europoje, jei tai leistų reglamentai?
