Naujas automobilis, už kurį nereikia pusę gyvenimo mokėti bankui. Skamba kaip praėjusio dešimtmečio reklama, tačiau pigiausi nauji automobiliai Europoje dar egzistuoja. Lapkričio pradžioje vokiečių „Auto Bild“ juos surikiavo: į 20 tūkst. eurų ribą Vokietijoje telpa šešiolika modelių – nuo benzininių hečbekų ir hibridų iki trijų mažų elektromobilių.
Lietuvos pirkėjui tas sąrašas – tik orientyras. Dalis modelių čia kainuoja mažiau nei Vokietijoje, dalies kainos dar išvis nėra, o elektromobiliui skiriama valstybės parama pakeičia ir pačią rikiuotę.
Trys mažieji elektromobiliai „Auto Bild“ sąraše
Daugumą sąrašo sudaro įprasti benzininiai ir hibridiniai modeliai, bet plačiausiai aprašyti trys elektriniai miesto automobiliai. Publikacijoje pateikti vertinimai – vokiškoje mokyklinėje skalėje, kur 1 yra geriausias balas.
„Dacia Spring“
Dabartinės kartos „Dacia Spring“ Vokietijoje kainuoja nuo 19 700 eurų ir įvertintas 3,1 balo – „patenkinamai“. Pliusai paprasti: lengva parkuoti, erdvė išnaudota protingai. Minusai irgi aiškūs. Labai trumpa rida ir lėtas įkrovimas. Naujos kartos modelis Vokietijoje turėtų kainuoti nuo 17 900 eurų, tačiau „Auto Bild“ jo dar netestavo.
„Renault Twingo E-Tech“
Naujasis „Twingo“ Vokietijoje kainuoja nuo 19 490 eurų. 3,62 m ilgio hečbekas turi variklį gale ir galinių ratų pavarą, todėl apsisuka itin mažame rate. Testuotojai gyrė gerą matomumą, paprastą valdymą ir netikėtai erdvų saloną. Gamintojo duomenimis, rida pagal WLTP – iki 263 km.
„Leapmotor T03“
Kiniškas „T03“ – pigiausias iš trijų šiuo metu parduodamų: nuo 18 900 eurų. Už tiek gaunamos penkerios durys, panoraminis stoglangis su užuolaida ir standartinė adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema. Įvertinimas – 3,3 balo. Erdvę ir važiavimą mieste testuotojai pagyrė, bet medžiagos ir surinkimo kokybė prastesnės, „Apple CarPlay“ nėra, o rida silpna.
Pigiausi nauji automobiliai Lietuvoje – ką rodo kainoraščiai
Vokiška kaina Lietuvoje negalioja automatiškai. Oficialioje „Dacia“ Lietuvos svetainėje bazinės kainos tokios (skliaustuose – „Auto Bild“ nurodyta kaina Vokietijoje):
- Naujos kartos „Dacia Spring“ – nuo 17 390 eurų (17 900 eurų);
- „Dacia Jogger“ – nuo 16 890 eurų (17 990 eurų);
- „Dacia Duster“ – nuo 17 690 eurų (18 990 eurų);
- „Dacia Sandero“ – nuo 14 590 eurų (13 590 eurų).
Ar tai reiškia, kad Lietuvoje viskas pigiau? Ne. „Spring“ čia pigesnis 510 eurų, „Duster“ – 1 300 eurų, „Jogger“ – 1 100 eurų, o „Sandero“, atvirkščiai, 1 000 eurų brangesnis. Bazinės versijos skirtingose rinkose gali skirtis varikliu ir įranga, todėl lyginti verta ne tik kainą, bet ir tai, ką už ją gaunate. Plačiau – „Dacia“ bazinių komplektacijų skirtumai.
Su kitais dviem elektromobiliais dar įdomiau. „Renault“ Lietuvos svetainėje „Twingo E-Tech“ jau rodomas, tačiau kainos prie jo nėra, o pigiausias ten nurodytas modelis – „Renault Clio“ nuo 19 490 eurų. Viešai skelbiamos „Leapmotor T03“ kainos Lietuvoje taip pat nėra. Vokietijoje kataloge – kaina. Pas mus – mygtukas „daugiau apie modelį“.
5 000 eurų parama perrašo rikiuotę
Gyventojams už naują elektromobilį APVA kompensuoja 5 000 eurų, jei automobilis pareiškėjo vardu įregistruotas ne anksčiau kaip 2026 m. gegužės 1 d. Remiami tik grynai elektriniai M1 klasės automobiliai, hibridams paramos nėra. Atėmus kompensaciją, „Dacia Spring“ Lietuvoje atsieina 12 390 eurų – 2 200 eurų pigiau už benzininį „Dacia Sandero“. Valstybė į mažą elektromobilį įdeda penkis tūkstančius. Į benzininį hečbekį – nė cento.
Tik pinigų nėra be galo. APVA spalio 30 d. duomenimis, gyventojai per tris mėnesius pateikė beveik 3 000 paraiškų už maždaug 10 mln. eurų, o jiems liko kiek daugiau nei 2 mln. eurų. Jei visa ši suma atitektų naujiems elektromobiliams, jos užtektų maždaug 400 pirkėjų. Galutinio termino agentūra nenurodo, o paraiška teikiama APVIS sistemoje. Daugiausia gyventojų, anot APVA, renkasi naudotus elektromobilius, už kuriuos kompensacija perpus mažesnė – 2 500 eurų. Plačiau – naudoto „Dacia Spring“ silpnosios vietos.
Kam pigus elektromobilis apsimoka
Mažieji elektromobiliai skirti miesto žmonėms, kurie turi kur įsikrauti ir retai važiuoja toli. Trumpa rida, įvardyta kaip „Spring“ ir „T03“ silpnybė, ir lėtas „Spring“ įkrovimas kelionėje iš Vilniaus į Klaipėdą beveik neišvengiamai reiškia papildomą sustojimą. Kas daug važinėja užmiestyje, tam benzininis ar hibridinis modelis už panašią sumą lieka paprastesnis pasirinkimas.
Redakcijos vertinimu, pigiausių naujų automobilių rikiuotę Lietuvoje dabar labiau lemia APVA likutis nei gamintojų kainoraščiai: kol parama mokama, mažas elektromobilis yra vienas pigiausių būdų įsigyti naują automobilį su garantija. Kai paramos lėšos baigsis, pirmoje vietoje vėl atsidurs benzininis hečbekas, o vietinės naujųjų „Twingo“ ir „T03“ kainos parodys, ar pigus elektromobilis Lietuvoje išsilaikys be valstybės pagalbos.
