Geriausi elektromobiliai ilgoms kelionėms – nebūtinai tie, kurių baterija didžiausia. Kelionėje svarbiau, kiek kilometrų automobilis susigrąžina per 20 minučių prie greitojo įkroviklio, o čia modelių skirtumai siekia kelis kartus. Naujame ADAC reitinge lyderis su vienu tokiu sustojimu įveikia 1 071 km, paskutinis – vos 255 km.
Artėjant žiemos išvykoms, verta žinoti ir kitą detalę. Visi matavimai atlikti šiltoje halėje, todėl tai geriausias scenarijus, o ne garantija šaltą rytą greitkelyje.
Kaip ADAC skaičiuoja kelionės atstumą
Automobiliai naktį laikomi 20 °C halėje, tada važiuoja mišrų ciklą: miestas, užmiestis ir greitkelis. Nuo 2026 m. prie WLTC ciklo ADAC pridėjo savo greitkelio ciklą su įsibėgėjimais iki 130 km/val. ir pastovaus greičio atkarpomis. Įkraunama 300 kW stotelėje.
Galutinis skaičius susideda iš dviejų dalių: 90 % išmatuoto nuotolio su visiškai įkrauta baterija (iki nulio jos niekas nenuvažiuoja) ir kilometrų, kuriuos pridėjo 20 minučių įkrovimas. Daugiau nei 750 km – visiškai tinkamas ilgoms kelionėms, 600–750 km – tinkamas, mažiau nei 400 km – beveik netinkamas. Tarp jų dar dvi pakopos.
Reitinge – 22 modeliai, išbandyti pagal naują tvarką nuo 2026 m. pradžios. Senesni testai neįtraukti, todėl dalies populiarių modelių sąraše nėra.
Aštuoni modeliai, peržengę 750 km ribą
- „Mercedes CLA 350 4Matic“ – 1 071 km
- „BMW iX3 50 xDrive“ – 1 059 km
- „Mercedes GLC 400 4Matic“ – 906 km
- „Hyundai Ioniq 6“ su 84 kWh baterija – 885 km
- „Xpeng P7+ Long Range“ – 864 km
- „Audi S e-tron GT quattro“ – 855 km
- „Volvo ES90 Single Motor“ – 810 km
- „Volvo EX90 Twin Performance“ – 765 km
Labiausiai išsiskiria kiniškas „Xpeng P7+“. Jo baterijos dalis – tik 419 km, bet per 20 minučių jis prisipildo dar 445 km. Tai vienintelis reitingo modelis, kuriam trumpas sustojimas duoda daugiau kilometrų nei baterijos atsarga. Tuo metu „BMW iX xDrive45“ iš baterijos nuvažiuoja 467 km, tačiau per tą patį laiką įkrauna tik 259 km ir su 726 km lieka dešimtas.
Tai kam mokėti už didelę bateriją, jei ji pildosi lėtai? Kai automobilis kraunamas namuose ir sukasi po miestą, įkrovimo kreivė beveik nesvarbi. Kelionėje viskas apsiverčia. Trys iš aštuonių lyderių – visureigiai. Plačiau — elektrinių visureigių greitkelio maratonas.
Vidurys ir uodega: kam teks stoti dažniau
Tinkamų ilgoms kelionėms grupėje – šeši modeliai, tarp jų „Kia EV4“ (686 km), „Tesla Model Y Standard“ (680 km) ir „Nissan Leaf“ (643 km). Bazinė „Tesla“ versija čia aplenkia „Performance“, kuri surinko 643 km. Greitis iš vietos kelionėje nieko nelemia.
Iš dalies tinkamų grupėje atsidūrė ir „Suzuki e Vitara“ (436 km): per 20 minučių jis prisipildo vos 130 km. Plačiau — „Suzuki e Vitara“ testo rezultatai.
Gale – „Kia EV2“ (363 km) ir „Renault Twingo“ (255 km), kuriuos ADAC vadina grynai trumpų atstumų automobiliais. „Mercedes CLA“ per 20 minučių įkrauna 466 km – beveik dukart daugiau, nei „Twingo“ nuvažiuoja su baterija ir įkrovimu kartu. Vienam tai kavos pertrauka, kitam – visa kelionė.
Ką šie skaičiai reiškia išvažiuojant iš Lietuvos
Nuo Vilniaus iki Berlyno
A1 magistralė nuo Vilniaus iki Klaipėdos – apie 311 km. „Kia EV2“ baterijos dalis ADAC skaičiavimu – 221 km, tad be sustojimo neapsieisite, o po 20 minučių įkrovimo atsarga sieks apie 50 km. Maršrutų planuoklių duomenimis, nuo Vilniaus iki Berlyno keliu – apie 1 017 km. Su vienu sustojimu tokį atstumą ADAC sąlygomis teoriškai įveiktų tik du lyderiai.
Ir tai optimistinis variantas. Jei pakeliui pasitaikys silpnesnė stotelė, nei automobilis geba priimti, per 20 minučių įkrausite mažiau. ADAC primena, kad prie vienos stotelės kraunantis dviem automobiliams galia gali sumažėti perpus.
Žiema keičia skaičius
ADAC bandyme „Volkswagen ID.3“ esant −7 °C pradėjo krautis mažesne nei 50 kW galia, nors esant 23 °C trumpam pasiekdavo 125 kW. „Tesla“ įkrovimas šaltyje užsitęsė nuo 33 iki 56 minučių. Baterijos pašildymas dažnai įsijungia tik tada, kai navigacijoje tikslu nurodyta įkrovimo stotelė. Plačiau — elektromobilių nuotolis greitkelyje.
Elektromobiliai ilgoms kelionėms: į ką žiūrėti perkant
ADAC pataria dažnai toli važiuojantiems rinktis modelį, kurio bendras atstumas su 20 minučių įkrovimu – bent 600 km. Įkrauti verta pradėti, kai baterijos likę nedaug, ir baigti ties maždaug 80 %, nes toliau įkrovimas labai sulėtėja. Jei greitojo įkrovimo funkcija nėra standartinė, ją verta užsisakyti.
Klubas reikalauja, kad gamintojai įkrovimo laiką skelbtų vienodai – nuo 10 iki 80 %, nurodytų vidutinę galią vasarą ir žiemą, o baterijos pašildymą montuotų standartiškai. Redakcijos vertinimu, kol to nėra, nepriklausomas matavimas pirkėjui naudingesnis už bet kurią gamintojo lentelę.
Iš 22 ADAC išbandytų modelių 600 km ribą peržengia 14. Likusiems aštuoniems ilgoje kelionėje teks sustoti dažniau arba ilgiau stovėti prie stotelės.
