Pėsčiasis staiga išbėga į gatvę. Priekinis automobilis netikėtai sustoja. Kliūtis autostradoje.
Tokiose situacijose skaičiuojasi sekundės dalys. Organizmas veikia instinktyviai – koja spaudžia stabdžių pedalą. Tačiau daugelis vairuotojų su mechanine pavarų dėže tą akimirką pamiršta vieną svarbų veiksmą, kuris gali lemti, ar automobilis sustos laiku.
36 metrai per sekundę – ir tai dar ne stabdymo kelias
Prieš kalbant apie stabdymo techniką, verta suprasti, kas iš tiesų vyksta avarinio stabdymo metu. Stabdymo kelias – tai atstumas, kurį automobilis nuvažiuoja nuo stabdžių pedalo paspaudimo iki visiško sustojimo. Tačiau tai tik dalis istorijos.
Yra dar reakcijos kelias – atstumas, kurį automobilis įveikia nuo to momento, kai vairuotojas pastebi pavojų, iki stabdžių paspaudimo. Vidutinė žmogaus reakcija – apie vieną sekundę. Netikėtoje situacijoje – ilgiau.
Važiuojant 130 km/h greičiu, automobilis per vieną sekundę nuvažiuoja apie 36 metrus. Tai – kelių automobilių ilgis. Ir tik po to prasideda tikrasis stabdymas.
Ant šlapios ar apledėjusios dangos šis atstumas gali padvigubėti.
Kodėl vien stabdžių pedalo nepakanka
Nuo 2022 metų visi nauji Europos Sąjungoje parduodami automobiliai privalo turėti ADAS sistemas – pažangias vairuotojo pagalbos technologijas. Tarp jų – automatinis avarinis stabdymas, kuris suveikia, kai sistema nustato susidūrimo riziką ir mano, kad vairuotojo reakcija per lėta.
Tačiau elektronika neatleidžia nuo atsakomybės. Sistema pradeda stabdymo procesą, bet pilną ir efektyvų greičio slopinimą užtikrina vairuotojas. Be to, sistemos veikimas priklauso nuo oro sąlygų, dangos būklės ir matomumo – kritiniu momentu pasikliauti vien ja rizikinga.
Štai kur į sceną įžengia sankaba.
Sankabos vaidmuo avarinio stabdymo metu
Daugelis vairuotojų avarinėje situacijoje koncentruojasi tik į stabdžių pedalą. Tačiau automobiliuose su mechanine pavarų dėže lygiai taip pat svarbu tuo pačiu metu spausti ir sankabą.
Britų automobilininkų organizacija „The AA” savo avarinio stabdymo vadove nurodo: automobiliuose su ABS sistema avarinio stabdymo metu būtina vienu metu spausti ir stabdžių, ir sankabos pedalus. Tai leidžia atjungti variklį nuo ratų ir sutelkti visą stabdymo sistemos galią greičio mažinimui.
Svarbu suprasti: sankabos paspaudimas fiziškai nesutrumpina stabdymo kelio. Tačiau jis neleidžia užgesti varikliui ir išsaugo galimybę iškart reaguoti po sustojimo – pavyzdžiui, pasitraukti iš pavojingos vietos.
Be sankabos paspaudimo variklis gali užgesti, o tai reiškia prarastą vairo stiprintuvą, sustiprintus stabdžius ir – svarbiausia – negalėjimą iškart pajudėti, jei reikia.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Lietuvoje mechaninės pavarų dėžės vis dar populiaresnės nei automatinės – ypač tarp naudotų automobilių pirkėjų. Tai reiškia, kad ši taisyklė aktuali didelei daliai vairuotojų.
Avarinio stabdymo technika nėra sudėtinga, bet reikalauja sąmoningo įsiminimo: stabdžiai ir sankaba vienu metu, stipriai ir be svyravimų. Geriausia tai išbandyti saugioje aplinkoje – tuščioje aikštelėje ar vairavimo aikštelėje – kad kritiniu momentu kūnas veiktų automatiškai.
Sekundė sprendimo gali lemti metrus iki sustojimo. O tie metrai kartais skiria „sustojau laiku” nuo „nesuspėjau”.
