Nemažai vairuotojų vis dar vengia naudoti kondicionierių, bijodami, kad degalų sąnaudos šoks į viršų. Tačiau Vokietijos automobilių klubas ADAC atliko laboratorinį testą ir pateikė konkrečius skaičius – rezultatai nustebino ne vieną.
Kodėl kondicionierius svarbus ne tik komfortui
Kondicionierius dažnai suvokiamas kaip prabangos elementas, nors šiandien jį turi net bazinės komplektacijos automobiliai. Bet svarbu ne tai. Atvėsintame salone vairuotojas reaguoja greičiau – tvankumas ilgina reakcijos laiką, o kelyje kartais lemia sekundės dalys.
Rudenį ir žiemą kondicionierius atlieka kitą funkciją – jis efektyviausiai pašalina drėgmę nuo stiklų. Kas bent kartą bandė nušluostyti rasojantį priekinį stiklą ranka, žino, kad tai ne sprendimas.
Ką mechanikas pasakytų apie taupymą
Mechanikai, dirbantys su kondicionavimo sistemomis, pastebi vieną dažną klaidą – vairuotojai kondicionierių laiko išjungtą mėnesių mėnesius, o paskui stebisi, kodėl reikia brangaus remonto. Reguliarus sistemos įjungimas bent kartą per dvi tris savaites maždaug 10 minučių užtikrina kompresoriaus tepimą ir pašalina drėgmę iš ventiliacijos sistemos. Tai apsaugo metalinius vamzdelius nuo korozijos.
Paradoksas: bandymas sutaupyti degalų neretai baigiasi remonto sąskaita, kuri viršija visas „sutaupytas” sumas.
ADAC testas – konkretūs skaičiai
Vokietijos automobilių klubas ADAC nusprendė išmatuoti tiksliai, kiek degalų sunaudoja veikiantis kondicionierius. Testas atliktas laboratorijoje su „Škoda Octavia”, simuliuojant tris scenarijus: miesto vairavimą 50 km/h greičiu, priemiesčio vairavimą 100 km/h greičiu ir stovėjimą su veikiančiu varikliu. Laboratorijos temperatūra buvo 25 °C, o tikslas – atvėsinti saloną iki 22 °C.
Remiantis ADAC tyrimu, rezultatai buvo tokie:
- Miesto režimas: degalų sąnaudos padidėjo 20 proc. – tai atitinka maždaug 1 l/100 km.
- Užmiesčio režimas: padidėjimas siekė vos 6 proc. – apie 0,3 l/100 km.
- Stovėjimas tuščiąja eiga: sąnaudos šoktelėjo net 70 proc. – apie 0,4 l per valandą.
Pagrindinė ADAC tyrėjų išvada – šiuolaikiniai kompresoriai yra gerokai efektyvesni nei tie, kurie buvo montuojami 2000-ųjų pradžioje. Vidutinis sąnaudų padidėjimas naudojant kondicionierių siekia 10–15 proc., o tai toli gražu ne „drastiškas” augimas, kurio baiminasi dalis vairuotojų.
Nuo ko priklauso tikrasis poveikis
Tiesa, konkretūs skaičiai kiekvienam automobiliui skirsis. ADAC pabrėžia, kad degalų sąnaudų padidėjimas priklauso nuo kelių veiksnių: automobilio dydžio ir salono tūrio, stiklų tipo bei kėbulo spalvos, vairuotojo pasirinktos temperatūros, eksploatacijos būdo ir pačios sistemos tipo. Rankinė klimato kontrolė paprastai yra mažiau ekonomiška nei automatinė, nes vairuotojas dažnai pamiršta reguliuoti nustatymus.
Kaip sumažinti kondicionieriaus poveikį degalų sąnaudoms
Yra situacijų, kai kondicionierių geriau laikinai išjungti. Trumpuose miesto atstumuose salonas tiesiog nespėja atvėsti – tokiu atveju paprasčiau pravėrinti langus. Prieš pradedant važiuoti karštą dieną, verta kelias minutes pavėdinti saloną atidarius duris – taip kondicionieriui nereikės dirbti maksimaliu režimu.
Keli praktiški patarimai, kuriuos rekomenduoja ADAC: naudokite stoglangių uždangas, nukreipkite oro srautą virš pečių, o ne tiesiai į veidą, nenustatykite per žemos temperatūros – vasarą optimalus diapazonas yra 21–23 °C. Likus kelioms minutėms iki kelionės pabaigos, verta išjungti aušinimą, bet palikti veikiantį pūtimą – taip sistema natūraliai išdžiūsta.
Lietuvos vairuotojams šie duomenys ypač aktualūs artėjant prie vasaros sezono. Remiantis ADAC tyrimu, užmiestyje kondicionierius kainuoja vos 0,3 l/100 km – maždaug 40–50 centų šimtui kilometrų dabartinėmis degalų kainomis. Tai kaina, kurią tikrai verta sumokėti už saugumą ir komfortą.
