Kylant degalų kainoms Lietuvoje, vis daugiau vairuotojų ieško pigesnių alternatyvų dyzelinui ir benzinui. Viena iš idėjų, kuri nuolat pasirodo internete, – augalinio aliejaus naudojimas kaip kuro. Tačiau ar automobiliai iš tiesų gali važiuoti su kepimo aliejumi ir kurie varikliai tai apskritai toleruoja?
Nors ši idėja nėra nauja, realybė yra gerokai sudėtingesnė nei tiesiog į baką įpilti saulėgrąžų ar rapsų aliejaus. Tam tikri dyzeliniai varikliai teoriškai gali veikti naudodami augalinį aliejų, tačiau yra daug svarbių ribojimų ir rizikų, kurias turi suprasti kiekvienas vairuotojas.
Kodėl kai kurie dyzeliniai varikliai gali veikti su augaliniu aliejumi
Augalinis aliejus ir dyzelinas turi tam tikrų cheminių panašumų. Abu šie skysčiai gali degti dyzeliniame variklyje, kuriame kuras užsidega dėl suspaudimo. Dėl to kai kurie senesni dyzeliniai varikliai tam tikromis sąlygomis gali veikti naudodami augalinį aliejų kaip alternatyvų kurą.
Pagrindinė priežastis susijusi su tuo, kaip veikia tradicinis dyzelinis variklis. Skirtingai nei benzininiai varikliai, dyzeliniai neturi žvakių, kurios uždegtų mišinį. Oras cilindre suspaudžiamas iki labai aukštos temperatūros, o įpurkštas kuras užsidega savaime.
Augalinis aliejus tokiomis sąlygomis taip pat gali degti, todėl ši idėja ypač domina vairuotojus tada, kai degalų kainos smarkiai išauga.
Vis dėlto augalinis aliejus yra gerokai tirštesnis nei įprastas dyzelinas. Būtent tai ir sukelia daugiausia techninių problemų.
Kokie automobiliai labiausiai tikėtina gali važiuoti su augaliniu aliejumi
Ne visi automobiliai gali pakęsti alternatyvų kurą. Autoservisų specialistų teigimu, labiausiai tam tinka seni dyzeliniai varikliai su paprastesnėmis degalų įpurškimo sistemomis.
Dažniausiai minimi tokie varikliai ir modeliai:
- senesni „Mercedes-Benz“ dyzeliniai automobiliai iš 9-ojo ir 10-ojo dešimtmečių,
- „Volkswagen“ 1.9 SDI ir ankstyvieji 1.9 TDI varikliai,
- „Peugeot“ ir „Citroën“ dyzeliniai modeliai su mechaniniu įpurškimu,
- senesni „Toyota“ dyzeliniai varikliai.
Tokie varikliai turi paprastesnius siurblius ir purkštukus, todėl yra mažiau jautrūs tirštesniam kurui.
Tuo metu šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai, ypač turintys „common rail“ sistemas, yra daug jautresni. Naudojant augalinį aliejų tokiuose modeliuose galima labai greitai sugadinti brangias kuro sistemos dalis.
Kodėl šiuolaikiniams dyzeliniams automobiliams augalinis aliejus netinka
Šiuolaikiniai automobiliai yra sukurti veikti tik su tiksliai apibrėžtas savybes turinčiais degalais. Dyzelinas turi atitikti griežtus klampumo, tepimo ir degimo standartus.
Augalinis aliejus šių reikalavimų neatitinka.
Naudojant jį vietoje dyzelino gali atsirasti šios problemos:
- užsikimšę purkštukai,
- sugedęs aukšto slėgio kuro siurblys,
- anglies nuosėdos variklio viduje,
- sunkus užvedimas šaltu oru,
- kuro sistemos užsikimšimas.
Automobilių inžinierius Jonas Valaitis pabrėžia, kad tokie alternatyvūs sprendimai gali būti svarstomi tik labai senų konstrukcijų dyzeliniuose automobiliuose.
„Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai veikia esant itin aukštam slėgiui ir labai mažoms tolerancijoms. Net nedideli kuro savybių pokyčiai gali sukelti rimtų gedimų“, – aiškina jis.
Lietuvos žiema – viena didžiausių problemų
Net jeigu automobilis teoriškai gali važiuoti su augaliniu aliejumi, Lietuvos klimatas sukelia dar vieną itin rimtą kliūtį.
Augalinis aliejus žemoje temperatūroje labai sutirštėja. Žiemą, kai temperatūra Lietuvoje gali nukristi žemiau −15 °C, jis gali tapti toks tirštas, kad degalų sistema tiesiog nebesugebės jo paduoti į variklį.
Dėl to automobilis gali sunkiai vestis arba visai nebeužsivesti.
Todėl žmonės, kurie eksperimentuoja su tokiu kuru, dažnai montuoja papildomas sistemas:
- kuro pašildytuvus,
- dvejopų bakų sistemas – vieną dyzelinui, kitą augaliniam aliejui,
- modifikuotas kuro magistrales.
Be tokių pakeitimų augalinio aliejaus naudojimas šaltame klimate yra labai nepatikimas sprendimas.
Ar Lietuvoje teisėta važiuoti su augaliniu aliejumi?
Čia svarbus ne tik techninis, bet ir teisinis klausimas.
Daugelyje Europos šalių alternatyvūs degalai gali būti susiję su papildomu apmokestinimu arba specialiais reikalavimais. Valstybės degalus apmokestina akcizais, todėl net ir netradiciniai kuro pakaitalai tam tikrais atvejais gali būti laikomi reguliuojamais produktais.
This rule applies in some EU countries. Lithuanian regulations may differ.
Prieš bandydami naudoti augalinį aliejų vietoje įprasto kuro, vairuotojai turėtų pasitikrinti Lietuvoje galiojančius mokesčių, kuro naudojimo ir transporto priemonių eksploatavimo reikalavimus.
Nišinis sprendimas, bet ne reali išeitis daugumai vairuotojų
Nors augalinis aliejus teoriškai gali būti naudojamas kai kuriuose senuose dyzeliniuose varikliuose, tai nėra universalus ar praktiškas sprendimas daugumai šiandienos vairuotojų.
Lietuvoje ši idėja iš esmės gali būti svarstoma tik senesnių automobilių savininkų, kurių transporto priemonėse yra paprasti mechaniniai dyzeliniai varikliai. Tačiau net ir tokiu atveju dažnai prireikia papildomų modifikacijų bei daugiau priežiūros.
Ekspertai pabrėžia, kad daugeliu atvejų saugesnis būdas mažinti išlaidas degalams yra ne eksperimentai su neįprastu kuru, o ekonomiškesnis vairavimas, tinkamas padangų slėgis, laiku atliekamas techninis aptarnavimas ir racionalesnis maršrutų planavimas.
O ką apie tai manote jūs? Ar kada nors svarstytumėte galimybę automobilį eksploatuoti su augaliniu aliejumi? Pasidalykite savo nuomone komentaruose.